[發明專利]1180MPa級鋼材、鍍鋅鋼及其制備方法、汽車配件

有效

• 申請號: 202211123559.4
• 申請日: 2022-09-15
• 公開（公告）號: CN115558844B
• 公開（公告）日: 2023-07-11
• 發明（設計）人: 姜英花;韓赟;劉華賽;周建;邱木生;陽鋒;王海全;鄒英;滕華湘;潘麗梅
• 申請（專利權）人: 首鋼集團有限公司;首鋼京唐鋼鐵聯合有限責任公司
• 主分類號: C22C38/02
• 分類號: C22C38/02;C22C38/26;C22C38/38;C23C2/06;C23C2/40;B62D63/04;C21D1/26;C21D6/00;C21D8/02
• 代理公司: 北京華沛德權律師事務所 11302
• 代理人: 王瑞琳

本發明提供了一種1180MPa級鋼材、鍍鋅鋼及其制備方法、汽車配件，屬于鋼材制備技術領域，所述1180MPa級鋼材包括以下組分：C、Si、Mn、Cr、Nb、P、S、N、Fe和來自制備所述1180MPa級鋼材的雜質；以質量分數計，在所述1180MPa級鋼材中，所述Si的含量為：0.5％～1％；所述Cr的含量為：0.3％～0.8％；所述Nb的含量為：0.015％～0.03％。本申請提供的1180MPa級鋼材，在確保1180MPa級抗拉強度下，同時具有高屈服強度和高延伸率的特性，可滿足現有汽車配件的如高延伸率、高屈服、彎曲性、擴孔性等使用需求。

技術領域

本申請涉及鋼材制備技術領域，尤其涉及一種1180MPa級鋼材、鍍鋅鋼及其制備方法、汽車配件。

背景技術

隨著汽車向節能、環保、安全、舒適方向發展，車身在輕量化方向發展的同時，對耐蝕性能和抗沖撞性能的要求也越來越高。加上來自鋁、鎂、塑料等材料的競爭壓力，迫使汽車用鋼板向經過涂鍍處理的高強化方向發展。隨著涂鍍超高強鋼板用途的不斷擴大，對成形性要求也越來越高，如高延伸率、高屈服、彎曲性、擴孔性等等。

目前以鐵素體馬氏體為主的雙相鋼應用最為廣泛，但是這類鋼具有極低的屈服強度，在確保1180MPa級抗拉強度下，難以使超高強度鋼同時具有高屈服強度和高延伸率。

發明內容

本申請實施例提供了一種1180MPa級鋼材、鍍鋅鋼及其制備方法、汽車配件，以解決現有1180MPa級超高強鋼材無法兼具有高屈服強度和高延伸率的技術問題。

第一方面，本申請實施例提供了一種1180MPa級鋼材，所述1180MPa級鋼材包括以下組分：C、Si、Mn、Cr、Nb、P、S、N、Fe和來自制備所述1180MPa級鋼材的雜質；

以質量分數計，在所述1180MPa級鋼材中，所述Si的含量為：0.5％～1％；所述Cr的含量為：0.3％～0.8％；所述Nb的含量為：0.015％～0.03％。

進一步地，以質量分數計，所述1180MPa級鋼材包括以下組分：

C：0.19％～0.22％，Si：0.5％～1％，Mn：1.8％～2.5％，Cr：0.3％～0.8％，Nb：0.015％～0.03％，P≤0.01％，S≤0.01％，N≤0.004％，其余為Fe和來自制備所述1180MPa級鋼材的雜質。

進一步地，以體積分數計，所述1180MPa級鋼材的金相組織包括：硬質馬氏體貝氏體相基體65％～80％；殘余奧氏體5％～10％；鐵素體10％～30％。

進一步地，所述硬質馬氏體貝氏體相基體的晶粒尺寸為0.5μm～1μm；所述殘余奧氏體的晶粒尺寸為0.2μm～0.5μm；所述鐵素體的晶粒尺寸為1.5μm～2.5μm。

進一步地，所述1180MPa級鋼材的屈服強度大于850MPa，A50延伸率大于15％。

第二方面，本申請實施例提供了一種鍍鋅鋼，所述鍍鋅鋼包括鋼體基材以及附著于所述鋼體基材表面的鍍鋅層，

所述鋼體基材為第一方面所述的1180MPa級鋼材。

第三方面，本申請實施例提供了一種第二方面所述的鍍鋅鋼的制備方法，所述制備方法包括：

得到含有第一方面所述的1180MPa級鋼材相同化學成分的連鑄板坯；

將所述連鑄板坯進行加熱、粗軋和精軋，得到熱軋板；

將所述熱軋板進行冷卻，后卷取，得到熱軋卷；

將所述熱軋卷進行冷軋，得到冷硬卷；

將所述冷硬卷進行連續退火，得到退火帶鋼；

將所述退火帶鋼進行熱鍍鋅，得到鍍鋅鋼。