[發(fā)明專利]一種城市交警鐵騎任務(wù)調(diào)派復(fù)盤評估方法

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• 申請日: 2022-09-03
• 公開（公告）號: CN115456404A
• 公開（公告）日: 2022-12-09
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張敏捷;周繼彪;董升;張振亞;毛新華;吳紀(jì)?;戈永剛;邢立利;許菲菲
• 申請（專利權(quán)）人: 寧波工程學(xué)院;同濟大學(xué);長安大學(xué)
• 主分類號: G06Q10/06
• 分類號: G06Q10/06;G06Q50/26;G06N3/12
• 代理公司: 北京睿智保誠專利代理事務(wù)所(普通合伙) 11732
• 代理人: 韓迎之

本發(fā)明公開了一種城市交警鐵騎任務(wù)調(diào)派復(fù)盤評估方法，應(yīng)用于城市道路交通安全技術(shù)領(lǐng)域，包括：分別構(gòu)建城市交警鐵騎數(shù)量最小和事故人平均等待時間最小的目標(biāo)函數(shù)；分別構(gòu)建任務(wù)池表達約束、任務(wù)池架構(gòu)約束、事故處置匹配約束、任務(wù)池順序約束、事故人等待時間約束作為約束條件；構(gòu)建事故人等待時間的求解模型，并綜合目標(biāo)函數(shù)、約束條件以及求解模型構(gòu)建城市交警鐵騎任務(wù)調(diào)派復(fù)盤評估模型；采用遺傳算法求解城市交警鐵騎任務(wù)調(diào)派復(fù)盤評估模型，得到最優(yōu)任務(wù)調(diào)派方案，并與實際任務(wù)調(diào)派方案進行對比。本發(fā)明不僅實現(xiàn)了城市交警鐵騎任務(wù)調(diào)派高效標(biāo)準(zhǔn)的事故響應(yīng)處置，且對于提高鐵騎任務(wù)調(diào)派效率和設(shè)計智慧調(diào)派系統(tǒng)也具有重要的現(xiàn)實和理論意義。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及城市道路交通安全技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種城市交警鐵騎任務(wù)調(diào)派復(fù)盤評估方法。

背景技術(shù)

當(dāng)前城市道路交通事故持續(xù)高發(fā)，形勢嚴(yán)峻，隨著交警系統(tǒng)不斷改革優(yōu)化出警流程和模式，具備高速機動和快速響應(yīng)的城市交警鐵騎應(yīng)運而生。

城市交警鐵騎警力配置原則通常是根據(jù)交通流量、警情以及商業(yè)中心、學(xué)校、醫(yī)院等點位分布，劃分基本網(wǎng)格單元，確定警力配置和網(wǎng)格巡控區(qū)域，再根據(jù)實際情況，動態(tài)調(diào)整。但在日常工作實踐中，交警鐵騎不得不面對散布于城市道路的巨量交通安全事故處置任務(wù)，受鐵騎調(diào)派方式、調(diào)派數(shù)量和事故屬性等影響，難以保證高效標(biāo)準(zhǔn)的事故響應(yīng)處置，也沒有有效的方法評估鐵騎調(diào)派方案的整體效能，從而及時分析總結(jié)調(diào)派工作的經(jīng)驗得失，為今后鐵騎調(diào)派工作、智慧警務(wù)調(diào)派系統(tǒng)設(shè)計等提供經(jīng)驗參考。

為此，如何提供一種能夠保證高效標(biāo)準(zhǔn)的事故響應(yīng)處置，且能有效評估鐵騎調(diào)派方案的整體效能，及時分析總結(jié)調(diào)派工作的經(jīng)驗得失的城市交警鐵騎任務(wù)調(diào)派復(fù)盤評估方法是本領(lǐng)域技術(shù)人員亟需解決的問題。

發(fā)明內(nèi)容

有鑒于此，本發(fā)明提出了一種城市交警鐵騎任務(wù)調(diào)派復(fù)盤評估方法。本發(fā)明通過分別構(gòu)建以城市交警鐵騎數(shù)量最小和事故人平均等待時間最小為目標(biāo)的鐵騎任務(wù)調(diào)派復(fù)盤評估的目標(biāo)函數(shù)，構(gòu)建以任務(wù)池表達約束、任務(wù)池架構(gòu)約束、事故處置匹配約束、任務(wù)池順序約束、事故等待時間約束作為鐵騎任務(wù)調(diào)派復(fù)盤評估的約束條件，構(gòu)建事故處置等待時間的求解模型，并綜合目標(biāo)函數(shù)、約束條件以及求解模型構(gòu)建城市交警鐵騎任務(wù)調(diào)派復(fù)盤評估模型，最后利用遺傳算法求解城市交警鐵騎任務(wù)調(diào)派復(fù)盤評估模型，得到最優(yōu)任務(wù)調(diào)派方案，實現(xiàn)了城市交警鐵騎任務(wù)調(diào)派高效標(biāo)準(zhǔn)的事故響應(yīng)處置，并通過將最優(yōu)任務(wù)調(diào)派方案與實際任務(wù)調(diào)派方案進行對比，實現(xiàn)了對城市交警鐵騎調(diào)派方案整體效能的有效分析以及調(diào)派工作經(jīng)驗得失的分析總結(jié)，對于提高鐵騎任務(wù)調(diào)派效率和設(shè)計智慧調(diào)派系統(tǒng)具有重要的現(xiàn)實和理論意義。

為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案：

一種城市交警鐵騎任務(wù)調(diào)派復(fù)盤評估方法，包括：

步驟(1)：分別構(gòu)建城市交警鐵騎數(shù)量最小和事故人平均等待時間最小的目標(biāo)函數(shù)；

步驟(2)：分別構(gòu)建任務(wù)池表達約束、任務(wù)池架構(gòu)約束、事故處置匹配約束、任務(wù)池順序約束、事故人等待時間約束作為約束條件；

步驟(3)：構(gòu)建事故人等待時間的求解模型，并綜合目標(biāo)函數(shù)、約束條件以及求解模型構(gòu)建城市交警鐵騎任務(wù)調(diào)派復(fù)盤評估模型；

步驟(4)：采用遺傳算法求解城市交警鐵騎任務(wù)調(diào)派復(fù)盤評估模型，得到最優(yōu)任務(wù)調(diào)派方案，并與實際任務(wù)調(diào)派方案進行對比。

可選的，步驟(1)中，城市交警鐵騎數(shù)量最小的目標(biāo)函數(shù)，如下：

其中，M為參與道路交通事故處置的鐵騎總數(shù)量，單位為位；

事故人平均等待時間最小的目標(biāo)函數(shù)，如下：

其中，w_j為第j起事故從發(fā)生到鐵騎到達現(xiàn)場開始處置的等待時間，單位為分鐘；N為全天事故發(fā)生的總數(shù)量，單位為起。