[發(fā)明專利]一種民用機場圍界溝槽及其施工方法

在審

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• 申請日: 2022-09-14
• 公開（公告）號: CN115387664A
• 公開（公告）日: 2022-11-25
• 發(fā)明（設計）人: 張進;程興民;陳剛
• 申請（專利權）人: 中國電建集團航空港建設有限公司;中國水利水電第十六工程局有限公司
• 主分類號: E04H17/04
• 分類號: E04H17/04;E04H17/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發(fā)明在于克服現有圍界高度較低易攀爬及外界水流易侵入圍界內飛行區(qū)的缺陷，提出一種能夠間接加高圍界加大攀爬難度且能夠阻擋水流侵入圍界內側飛行區(qū)的民用機場圍界溝槽及其施工方法。所述溝槽圍繞著圍界外側布置，溝槽為從地面向下挖的凹槽，溝槽最低點到地面的高度不低于2.5米，溝槽的寬度不低于2.5米。本發(fā)明在圍界外側的地面上繞著圍界挖一道溝槽，溝槽的寬度較大，外部人員難以跨越，較深的溝槽間接加高了圍界的高度，增大攀爬圍界的難度。其次，溝槽能夠收集圍界周圍的積水，防止積水倒灌進機場形成安全隱患。

技術領域

本發(fā)明屬于機場建設領域，具體涉及一種民用機場圍界溝槽及其施工方法。

背景技術

隨著民航機場的快速發(fā)展，安全高效運行成為民航機場的運行保障的重點。保證安全運行必須有良好的防護設施作保障，目前機場基本采用鋼筋網圍界并加裝安防監(jiān)控系統(tǒng)作為機場的防護設施，鋼筋網圍界包括底部鋼筋網及頂部的刀刺滾籠網，總體高度為2.5米到3米，外側通常是堅硬的地面，如果在外側搭長梯子則有可能從圍界頂部翻越進入機場內，降低機場的安全性。

此外，在用地緊張的山區(qū)機場，特別是側凈空障礙物較高的機場，緊鄰圍界外側的區(qū)域均高程大于圍界內側高程，在降雨時，由于外高內低，就導致外界水流易侵入圍界內，從而可能造成機場內大面積積水，最終影響機場航班運行。此類機場若要在圍界外側預留足夠寬度的區(qū)域設置排水設施和水流疏導緩沖區(qū)，則必須大量開挖土方，增大施工量。

發(fā)明內容

本發(fā)明在于克服現有圍界高度較低易攀爬及外界水流易侵入圍界內飛行區(qū)的缺陷，提出一種能夠間接加高圍界加大攀爬難度且能夠阻擋水流侵入圍界內側飛行區(qū)的民用機場圍界溝槽及其施工方法。

一種民用機場圍界溝槽，其要點在于，所述溝槽圍繞著圍界外側布置，溝槽為從地面向下挖的凹槽，溝槽最低點到地面的高度不低于2.5米，溝槽的寬度不低于2.5米。

本發(fā)明在圍界外側的地面上繞著圍界挖一道溝槽，溝槽的寬度較大，外部人員難以跨越，較深的溝槽間接加高了圍界的高度，增大攀爬圍界的難度。其次，溝槽能夠收集圍界周圍的積水，防止積水倒灌進機場形成安全隱患。

優(yōu)選地，溝槽與圍界之間的寬度不大于25厘米。

溝槽和圍界之間地面寬度較窄，難以供人站立，避免外部人員通過梯子等工具跨越溝槽后接近圍界，進一步增大攀爬圍界的難度。

優(yōu)選地，所述溝槽橫切面為圓弧形。

優(yōu)選地，所述溝槽橫切面為四分之一圓弧形，圓弧半徑不小于2.5米，遠離圍界的一側壁從地面豎直向下至少2.5米。

圓弧形的設計，使溝槽不易攀爬，進一步增大圍界的攀爬難度，外部人員無法從溝槽底部攀爬到圍界側的地面，遠離圍界的一側豎直向下的高度為2.5m屬于深基坑的范疇，一般人上下不通過工具是無法順利上下，提高外部人員下溝槽的難度，采用一側豎直一側圓弧的設計，在確保了溝槽防入侵功能的同時，也能盡量的減少土方的開挖量，減少工程量。

優(yōu)選地，所述溝槽的溝槽壁采用C20毛石混凝土澆筑而成，毛石混凝土的厚度是50厘米。

毛石混凝土制作溝槽，可以延長溝槽的使用年限，毛石混凝土的厚度達到了50厘米，搭配2.5米的高度使溝槽壁更穩(wěn)定，具有防止溝槽壁傾覆的功能。

優(yōu)選地，所述圍界底部固定在溝槽的圓弧形側壁內部。

圍界底部固定在毛石混凝土內，省去了原本的地梁，減少建設成本和建設用地，對于用地緊張的山區(qū)機場具有突出的優(yōu)勢。

優(yōu)選地，所述溝槽內壁采用水泥砂漿抹面。

水泥砂漿抹面能夠提高溝槽內壁的光滑度和攀爬難度，進一步提升圍界的攀爬和入侵難度。

優(yōu)選地，所述溝槽底部設有積水井，積水井的間隔為50米。