[發明專利]一種純電動微型貨車車架總成

在審

• 申請號: 202211092042.3
• 申請日: 2022-09-07
• 公開（公告）號: CN115158464A
• 公開（公告）日: 2022-10-11
• 發明（設計）人: 吳濤;王效勇;丁禮軍
• 申請（專利權）人: 山東豪馳智能汽車有限公司
• 主分類號: B62D21/02
• 分類號: B62D21/02;B62D21/09
• 代理公司: 上海老虎專利代理事務所(普通合伙) 31434
• 代理人: 葛瑛

本發明公開了一種純電動微型貨車車架總成，所述車架總成包括下車架總成、前防撞梁焊接總成及副車架安裝總成，下車架總成包括左右縱梁焊接總成、前減震器安裝支架總成、駕駛室懸置安裝支架總成、后板簧安裝支架總成及數根橫梁組合焊接而成，左右縱梁焊接總成包括上翼板、下翼板和中間腹板，所述上翼板、下翼板和腹板均為分段沖壓成型制備，上翼板和下翼板側面開設有若干組焊接及安裝孔。本方案可避免縱梁劇烈變形區的沖壓缺陷，降低車輛在較差路面行駛中車架總成扭曲變形量不足造成車架內應力大，增加輪胎接地性進而提高行駛舒適性。

技術領域

本發明涉及純電動微型貨車技術領域，具體為一種純電動微型貨車車架總成。

背景技術

現有的微型載貨汽車車架縱梁斷面大部分箱型式結構，一般采用平板沖壓成U型再與上部封板焊接而成，具有模具投資大、平板沖壓劇烈變形區的材料被拉伸變薄，無法實現車架不同位置材料厚度可變造成整車整備質量大，車輛在較差路面行駛中車架總成扭曲變形量不足造成車架內應力大，輪胎接地性差行駛舒適性差、車架在后續改款升級過程中存在很大的制約性（例如：增大載貨質量、調整軸距、裝配空間調整等）。

發明內容

（一）解決的技術問題

針對現有技術的不足，本發明提供了一種純電動微型貨車車架縱梁，解決了現有汽車車架縱梁容易變形，且導致輪胎接地性差、行駛舒適性差，車架在后續改款升級過程中存在很大的制約性的問題。

（二）技術方案

為實現以上目的，本發明通過以下技術方案予以實現：一種純電動微型貨車車架縱梁，包括車架總成，所述車架總成包括上翼板、下翼板和中間腹板，所述上翼板和下翼板均位于車架總成底部，所述上翼板和下翼板左端均通過中間腹板焊接固定；

作為本發明的一種優選實施方式，所述上翼板和下翼板頂部左端均開設有凹槽，所述凹槽呈弧度狀結構，所述上翼板和下翼板上下兩端均設有加強筋，所述上翼板、下翼板和加強筋均為一體沖壓成型制備，所述上翼板和下翼板側面開設有若干組焊接孔。

作為本發明的一種優選實施方式，所述上翼板和下翼板之間焊接有若干組橫梁，所述橫梁焊接在上翼板和下翼板之間的焊接孔內，所述橫梁有槽型、管型和矩形結構。

作為本發明的一種優選實施方式，所述上翼板和下翼板左端頂部均焊接有安裝支架，所述安裝支架呈梯形狀結構，所述安裝支架頂部和外側均開設有若干組安裝孔。

作為本發明的一種優選實施方式，所述車架總成1呈目字狀結構，所述車架總成1的材質為B510L汽車用大梁鋼板。

作為本發明的一種優選實施方式，所述上翼板和下翼板右端均設有一組呈對稱方式分布的底部固定塊，所述底部固定塊底部呈弧度狀結構，所述底部固定塊上側和下側均開設有安裝孔。

（三）有益效果

本發明提供了一種純電動微型貨車車架縱梁。具備以下有益效果：

該種純電動微型貨車車架縱梁以上結構的車架縱梁與現有的箱型結構相比，本使用新型可以避免縱梁劇烈變形區的沖壓缺陷，降低車輛在較差路面行駛中車架總成扭曲變形量不足造成車架內應力大，增加輪胎接地性進而提高行駛舒適性，根據載貨質量及軸距大小單獨調整上、下翼板和中間腹板的料厚、斷面高度進而降低整車整備質量提高裝載質量，根據所裝配電池、駕駛室等大型部件的外形需要調整左右縱梁之間的Y、Z向尺寸。

附圖說明

圖1為本發明整體的結構示意圖；

圖2為本發明縱梁的結構示意圖。

圖1中，1、下車架總成；2、前防撞梁焊接總成；3、副車架安裝總成；4、左縱梁總成；5、右縱梁總成；6、車架橫梁組件；7、駕駛室后懸置安裝支架；8、駕駛室前懸置安裝支架；9、電池包安裝支架；10、后板簧前支架；11、變換器安裝支架；12、后板簧后支架；13、充電口支架；14、上翼板；16、下翼板；15腹板。

具體實施方式