[發明專利]一種軸承防跑圈結構、軸承及波形彈簧

在審

• 申請號: 202211090248.2
• 申請日: 2022-09-07
• 公開（公告）號: CN115899094A
• 公開（公告）日: 2023-04-04
• 發明（設計）人: 井睿康;吳佐來;鄒煜林
• 申請（專利權）人: 無錫中車浩夫爾動力總成有限公司
• 主分類號: F16C35/00
• 分類號: F16C35/00;F16C41/00;F16B1/02
• 代理公司: 北京風雅頌專利代理有限公司 11403
• 代理人: 曾志鵬

本發明屬于軸承領域，具體是涉及到一種軸承防跑圈結構結構、軸承及波形彈簧，包括依次連接的軸承座、軸承和轉軸，還包括止動墊塊，止動墊塊沿軸承軸線兩側均設置有止動塊或止動槽，止動墊塊一側與軸承一側貼合設置，軸承與止動墊塊配合側設置有與止動塊或止動槽嵌合的配合槽I或配合塊I，軸承座的孔肩或轉軸的軸肩上設置有與另一止動塊或止動槽配合的配合槽Ⅱ或配合塊Ⅱ，本發明實現了軸承與軸承座或軸承與轉軸的周向鎖止，有效防止軸承跑圈的發生，另外在安裝過程中具有自動對齊安裝的功能，在提高產品的可靠性、NVH性能和使用壽命同時能夠減少零件數量，降低產品制造成本，提高產品的制造效率。

技術領域

本發明屬于軸承領域，具體是涉及到一種軸承防跑圈結構結構、軸承及波形彈簧。

背景技術

旋轉軸承在實際應用過程中，由于設計因素、載荷因素和環境因素的影響，軸承外圈與軸承座孔之間、軸承內圈與轉軸之間會產生相對滑動的情況，這將導致軸承、軸承座孔、軸承預緊彈簧或者轉軸出現磨損的現象，并產生噪聲、振動異常等問題，跑圈嚴重時將直接導致軸承燒損，發生嚴重的安全事故，造成重大的經濟損失。因此，預防軸承跑圈是各個軸承應用行業亟需解決的技術難題。

另外傳統的鋁合金殼體軸承座通常采用鋼質鑲套用于增強軸承座硬度及強度來削弱跑圈影響；也有設計者在軸承座孔內設計有O型密封圈來緩解軸承跑圈的影響。但這類方案都無法徹底解決軸承跑圈問題，且這種設計方案在產品大批量生產時，生產效率低，制造成本高。

中國專利“CN114039445A-一種防跑圈電機軸承及軸承固定結構”提出了一種軸承防止跑圈的結構，但是還是存在安裝不便，防跑圈結構占用面積大等問題，難以滿足電動汽車動力總成的緊湊性要求。

發明內容

本發明要解決的技術問題是提供一種具有自動對齊安裝效果的軸承防跑圈結構及波形彈簧。

本發明的內容包括依次連接的軸承座、軸承和轉軸，還包括止動墊塊，所述止動墊塊沿軸承軸線兩側均設置有止動塊或止動槽，所述止動墊塊一側與軸承一側貼合設置，軸承與止動墊塊配合側設置有與止動塊或止動槽嵌合的配合槽I或配合塊I，所述軸承座的孔肩或轉軸的軸肩上設置有與另一止動塊或止動槽配合的配合槽Ⅱ或配合塊Ⅱ。

更進一步地，所述止動墊塊包括墊塊本體，止動塊沿軸線方向設置在墊塊本體上。

更進一步地，所述墊塊本體為波形彈簧。

更進一步地，所述波形彈簧為一根呈環形設置的波形簧片，兩個止動塊設置在簧片的兩端。

更進一步地，所述止動塊有簧片端部折彎形成。

更進一步地，所述簧片的折彎部分弧形過渡。

更進一步地，所述墊塊本體為弧形結構，止動塊設置在墊塊本體兩端。

更進一步地，所述止動墊塊設置在軸承座的孔肩與軸承外圈之間，所述配合槽Ⅱ或配合塊Ⅱ設置在軸承座的孔肩上，所述止動墊塊設置在轉軸的軸肩與軸承內圈之間，所述配合槽Ⅱ或配合塊Ⅱ設置在轉軸的軸肩上。

本發明還提供一種軸承，所述軸承的內圈和/或外圈側面設置有配合槽I或配合塊I。

本發明還提供一種波形彈簧，所述波形彈簧為一根呈環形設置的波形簧片，波形簧片的兩個端部分別朝向兩側設置有止動翹邊。