[發明專利]海上登乘舷梯

在審

• 申請號: 202211085440.2
• 申請日: 2022-09-06
• 公開（公告）號: CN115476969A
• 公開（公告）日: 2022-12-16
• 發明（設計）人: 趙子光;李鵬;范藝博;潘天國;行九暉;馬果;魯俊勇;徐建軍;張超;胡星;曹帆;姜永
• 申請（專利權）人: 中集海洋工程有限公司;集風新能源科技（廣東）有限公司;中廣核新能源海上風電（汕尾）有限公司
• 主分類號: B63B27/14
• 分類號: B63B27/14
• 代理公司: 深圳市恒程創新知識產權代理有限公司 44542
• 代理人: 馮俊賢

本發明公開一種海上登乘舷梯，其用于安裝在支撐船上，所述海上登乘舷梯包括塔身、橋體和伸縮油缸，其中，所述塔身與所述支撐船連接，所述塔身上設置有旋轉軸；所述橋體與所述旋轉軸轉動連接；所述塔身、所述橋體和所述伸縮油缸圍成三角形，所述伸縮油缸包括缸體和伸縮桿，所述缸體與所述塔身連接，所述伸縮桿與所述橋體連接，所述伸縮桿可滑動地套設于所述缸體內，所述伸縮桿滑動帶動所述橋體轉動。本發明的海上登乘舷梯通過伸縮桿滑動帶動橋體轉動，使得橋體能夠搭接到不同高度的海洋工程平臺或海洋生活平臺，兼容性高，使用更加方便。

技術領域

本發明涉及海上生活輔助設施領域，具體涉及一種海上登乘舷梯。

背景技術

一般情況下，海洋工程平臺和海洋生活平臺通過運輸直升機或海上登乘舷梯來輸送換班船員，直升機運輸的運營成本很高，不僅具有一定的安全風險，額定載客和船員隨身行李重量體積都受到一定的限制。而海上登乘舷梯兼容性差，不能適用不同高度的海洋工程平臺或海洋生活平臺。

發明內容

本發明的主要目的是提供一種海上登乘舷梯，以解決傳統海上登乘舷梯兼容性差的問題。

為實現上述目的，本發明提出的海上登乘舷梯用于安裝在支撐船上，所述海上登乘舷梯包括塔身、橋體和伸縮油缸，其中，所述塔身與所述支撐船連接，所述塔身上設置有旋轉軸；所述橋體與所述旋轉軸轉動連接；所述塔身、所述橋體和所述伸縮油缸圍成三角形，所述伸縮油缸包括缸體和伸縮桿，所述缸體與所述塔身連接，所述伸縮桿與所述橋體連接，所述伸縮桿可滑動地套設于所述缸體內，所述伸縮桿滑動帶動所述橋體轉動。

可選地，所述缸體形成有安裝部，所述海上登乘舷梯還包括安裝座，所述安裝座包括兩個安裝板，兩個所述安裝板間隔設置在所述安裝部的相對兩側，所述安裝板的兩端分別為第一端和第二端，所述第一端與所述塔身連接，所述第二端與所述安裝部連接，所述第二端朝靠近所述第一端的方向呈漸擴設置。

可選地，所述橋體包括固定橋和延伸橋，所述固定橋形成有容納空間，所述固定橋形成有滑動軌道，所述延伸橋與所述滑動軌道滑動連接以使所述延伸橋容納于所述容納空間內或伸出所述容納空間外。

可選地，所述固定橋上設置有多個間隔設置的導向組件，多個所述導向組件形成所述滑動軌道，各所述導向組件上均設置有滾輪，所述延伸橋與所述滾輪滾動接觸配合。

可選地，所述海上登乘舷梯還包括連接座和轉動套筒，所述轉動套筒可轉動地套設于所述旋轉軸外，所述固定橋與所述轉動套筒連接，所述連接座與所述伸縮桿、所述固定橋和所述轉動套筒連接，所述連接座與所述固定橋和所述旋轉軸圍成連接腔，所述連接腔內設置有多根間隔設置的加強桿，所述加強桿連接于所述固定橋與所述轉動套筒之間，多根所述加強桿將所述連接腔分隔成多個三角形。

可選地，所述延伸橋包括行走架和兩個圍欄，所述行走架連接于兩個所述圍欄之間，所述海上登乘舷梯還包括步梯，所述步梯與所述行走架連接。

可選地，所述伸縮油缸的數量為兩個，兩個所述伸縮油缸間隔設置；和/或，

所述海上登乘舷梯還包括位移傳感器，所述位移傳感器包括感應塊和感應器，所述感應塊與所述伸縮桿連接，所述感應器與所述缸體靠近所述塔身的一端連接。

可選地，所述海上登乘舷梯還包括第一連接組件和第二連接組件，所述第一連接組件連接于所述伸縮桿和所述橋體之間，所述第二連接組件的一端與所述橋體連接，所述第二連接組件的另一端與所述旋轉軸轉動連接。

可選地，所述第一連接組件和所述第二連接組件均形成有連接槽，所述橋體設置于所述連接槽內。

可選地，所述海上登乘舷梯還包括基座和驅動機構，所述驅動機構連接于所述基座與所述塔身之間，所述驅動機構用于帶動所述塔身轉動。