[發明專利]一種飛行器液體推進劑貯箱

有效

• 申請號: 202211081429.9
• 申請日: 2022-09-06
• 公開（公告）號: CN115158678B
• 公開（公告）日: 2022-12-27
• 發明（設計）人: 不公告發明人
• 申請（專利權）人: 北京凌空天行科技有限責任公司
• 主分類號: B64D37/08
• 分類號: B64D37/08;B64D37/00;B64G1/40
• 代理公司: 天津市鼎拓知識產權代理有限公司 12233
• 代理人: 陳盼盼

1.一種飛行器液體推進劑貯箱，其特征在于，包括：

貯箱本體(1)，為中空的殼體，其內部用于盛裝推進劑；

隔艙板(2)，位于貯箱本體(1)內部，其邊緣與所述貯箱本體(1)的內壁連接，并將貯箱本體(1)的內部空間劃分為主艙(3)和隔艙(4)；貯箱本體(1)呈豎直狀態時，主艙(3)位于隔艙(4)上方；

出入口(131)，位于貯箱本體(1)的底壁且靠近處于水平狀態時貯箱本體(1)底部的側壁，用于推進劑的加注和噴出；

進液單向閥(21)，位于所述隔艙板(2)上且靠近水平狀態時貯箱本體(1)底部的側壁；在所述隔艙板(2)面向主艙(3)一面受壓情況下向隔艙(4)方向自動打開；在所述隔艙板(2)面向隔艙(4)一面受壓情況下關閉；

排氣單向閥(22)，位于所述隔艙板(2)上且遠離水平狀態時貯箱本體(1)底部的側壁；在所述隔艙板(2)面向隔艙(4)一面受壓情況下向主艙(3)方向自動打開；在所述隔艙板(2)面向主艙(3)一面受壓情況下關閉；

所述出入口(131)位于貯箱本體1外部與推進劑管路連接；所述推進劑管路具有兩個支路，一個支路設有推進劑加注口，另一個支路設有推進劑噴出口；所述推進劑加注口、進液單向閥(21)、排氣單向閥(22)、推進劑噴出口的狀態根據表2飛行器飛行狀態進行調整：

表2飛行器飛行狀態的閥門狀態表

2.根據權利要求1所述的一種飛行器液體推進劑貯箱，其特征在于，所述進液單向閥(21)靠近隔艙(4)的一側設有彈簧儲能裝置(23)；所述進液單向閥(21)在未受壓狀態下依靠彈簧儲能裝置(23)的彈力關閉，在主艙(3)一側受壓狀態下打開；

所述排氣單向閥(22)面向主艙(3)一側設有彈簧儲能裝置(23)；所述排氣單向閥(22)在未受壓狀態下依靠彈簧儲能裝置(23)的彈力關閉，在隔艙(4)一側受壓狀態下打開。

3.根據權利要求2所述的一種飛行器液體推進劑貯箱，其特征在于，所述進液單向閥(21)一端與隔艙板(2)旋轉連接，連接處設有彈簧儲能裝置(23)，所述彈簧儲能裝置(23)為扭簧；所述進液單向閥(21)另一端與所述隔艙板(2)靠近隔艙的一側搭接；

所述排氣單向閥(22)一端與隔艙板(2)旋轉連接，連接處設有彈簧儲能裝置(23)，所述彈簧儲能裝置(23)為扭簧；另一端與所述隔艙板(2)靠近主艙(3)的一側搭接。

4.根據權利要求1所述的一種飛行器液體推進劑貯箱，其特征在于，所述隔艙板(2)為向主艙(3)方向凸起的弧面，在所述弧面的頂部設有隔艙排氣閥(24)，所述隔艙排氣閥(24)與隔艙排氣控制閥(25)連接；

所述隔艙排氣控制閥(25)與飛行器的控制機構連接，當加注的推進劑液體達到預設位置，隔艙排氣控制閥(25)控制隔艙排氣閥(24)打開。

5.根據權利要求1所述的一種飛行器液體推進劑貯箱，其特征在于，所述貯箱本體(1)的頂壁上還設有消能器(111)、壓力傳感器(113)和安全溢流閥(112)，所述壓力傳感器(113)與飛行器的控制機構連接，控制機構與消能器(111)連接；

當控制機構發現壓力傳感器(113)檢測的壓力低于預設值，控制消能器(111)向主艙(3)注入增壓氣體。

6.根據權利要求1所述的一種飛行器液體推進劑貯箱，其特征在于，所述貯箱本體(1)內側壁環設有第一液位計(31)，所述第一液位計(31)位于所述主艙(3)的中部；

所述貯箱本體(1)內側壁設有第二液位計(32)，所述第二液位計(32)沿貯箱本體(1)軸線方向設置并位于主艙(3)中、第一液位計(31)的下方；

所述貯箱本體(1)內側壁設有第三液位計(41)，所述第三液位計(41)沿貯箱本體(1)軸線方向設置并位于隔艙(4)中。