[發明專利]電控單缸柴油機用數字信息傳輸方法

有效

• 申請號: 202211081343.6
• 申請日: 2022-09-06
• 公開（公告）號: CN115163319B
• 公開（公告）日: 2022-12-06
• 發明（設計）人: 於志杰
• 申請（專利權）人: 中威泵業（江蘇）有限公司
• 主分類號: F02D41/00
• 分類號: F02D41/00
• 代理公司: 紹興三人行柯信知識產權代理事務所(普通合伙) 33495
• 代理人: 齊玉巧

1.一種電控單缸柴油機用數字信息傳輸方法，其特征在于，所述方法包括：

獲得單缸柴油機進氣門落座過程到缸燃燒爆發過程中的缸體振動信號；對所述缸體振動信號分解為低頻信號和高頻信號；

若所述高頻信號中的信號點滿足標準振動衰減約束條件，則認為是正常信號點，否則認為是噪聲信號點；所述標準振動衰減約束條件包括第一約束條件、第二約束條件和第三約束條件；所述第一約束條件根據信號點幅值確定高頻幅值凸激點以及對應的高頻衰減結束點，具體包括：根據時域順序遍歷整個所述高頻信號上的信號點；若信號點的幅值與前一時刻信號點幅值的比值大于等于預設幅值倍數，則認為所述信號點為所述高頻幅值凸激點；若信號點的幅值在0的預設鄰域范圍內，則認為所述信號點為所述高頻衰減結束點；以距離所述高頻幅值凸激點最近的所述高頻衰減結束點作為對應的所述高頻衰減結束點；所述第二約束條件用于限制所述高頻幅值凸激點到所述高頻衰減結束點之間的信號點的幅值為連續遞減狀態，具體包括：若所述高頻信號上的信號點的后一時刻信號點幅值與該信號點的幅值差值為負數，則認為滿足連續遞減狀態；所述第三約束條件用于限制所述高頻幅值凸激點到所述高頻衰減結束點之間的信號點的幅值遞減滿足高頻高斯分布，所述第三約束條件的表達式包括：

其中，為所述高頻高斯分布的函數模型，為第信號點的時域信息，為所述高頻幅值凸激點的時域信息，為所述高頻衰減結束點的時域信息，為以自然常數為底的指數函數，為所述高頻幅值凸激點的幅值，為誤差調整函數，為第信號點的幅值，為所述高頻幅值凸激點到所述高頻衰減結束點之間的信號點數量；

獲得所述噪聲信號點的與所述高頻幅值凸激點的第一時域信息差異，根據所述噪聲信號點的時域位置獲得所述高頻高斯分布中對應的標準幅值，獲得所述噪聲信號點與所述標準幅值的第一幅值差異，根據所述第一幅值差異和所述第一時域信息差異獲得高頻修正參考指標；獲得所述低頻信號的低頻高頻幅值凸激點、低頻高頻衰減結束點和低頻高斯分布，獲得所述噪聲信號點在所述低頻信號中的對應信號點的第二時域信息差異和第二幅值差異，根據所述第二幅值差異和所述第二時域信息差異獲得低頻修正參考指標；若所述低頻修正參考指標大于所述高頻修正參考指標，則以所述低頻信號中所述對應信號點的幅值作為所述高頻信號中所述噪聲信號點的幅值，獲得調制信號；將所述調制信號傳輸至接收端。

2.根據權利要求1所述的一種電控單缸柴油機用數字信息傳輸方法，其特征在于，所述獲得單缸柴油機進氣門落座過程到缸燃燒爆發過程中的缸體振動信號包括：

獲得柴油機完整燃燒爆發過程中的完整缸體振動信號和缸內壓力信號；利用所述缸內壓力信號獲得進氣門落座過程到缸燃燒爆發過程中的時間段，根據所述時間段對所述完整缸體振動信號進行截取，獲得所述缸體振動信號。

3.根據權利要求1所述的一種電控單缸柴油機用數字信息傳輸方法，其特征在于，所述對所述缸體振動信號分解為低頻信號和高頻信號包括：

利用小波變換處理所述缸體振動信號，獲得所述低頻信號和高頻信號。

4.根據權利要求1所述的一種電控單缸柴油機用數字信息傳輸方法，其特征在于，利用所述標準振動衰減約束條件篩選所述噪聲信號點的方法包括：

利用所述第一約束條件、所述第二約束條件和所述第三約束條件依次對所述高頻信號的每個信號點進行檢測過程；所述檢測過程在時域上逐個對所述高頻信號的信號點進行檢測；

若所述檢測過程檢測出異常信號點，則記錄所述異常信號點的位置并跳過所述異常信號點繼續執行所述檢測過程；

若出現連續預設數量個所述異常信號點，則將連續的所述異常信號點認為是所述正常信號點；反之，則認為所述異常信號點是所述噪聲信號點。