[發明專利]一種轉子及電機

在審

• 申請號: 202211080569.4
• 申請日: 2022-09-05
• 公開（公告）號: CN115378161A
• 公開（公告）日: 2022-11-22
• 發明（設計）人: 郭守侖;齊紅陽;林展汐;尹相睿;鄧洋;田博;李育寬;李佩;王延超;何大亮
• 申請（專利權）人: 中國第一汽車股份有限公司
• 主分類號: H02K1/276
• 分類號: H02K1/276;H02K1/28
• 代理公司: 北京遠智匯知識產權代理有限公司 11659
• 代理人: 劉彥偉

本發明屬于電機技術領域，公開一種轉子及電機，轉子包括轉子片和永磁體，轉子片沿d軸方向開設有多組安裝位，相鄰兩組安裝位之間開設有磁通抑制孔，每組安裝位均包括兩個沿d軸對稱設置的安裝槽，每個安裝槽內均嵌裝有永磁體，沿靠近轉子片的轉動中心的方向，每組安裝位的兩個永磁體的夾角逐漸減小；電機包括定子和上述的轉子，定子上纏繞有線圈，轉子同心安裝在定子的內周側并且轉子與所述定子間隔設置。磁通抑制孔的設置能夠減小轉子的電感，從而增加凸極性，d軸兩側相對兩個所述永磁體的角度布置還能夠抑制相鄰兩組的永磁體之間的磁通流動，從而能夠增大轉子的磁阻轉矩，進而提高電機的性能。

技術領域

本發明涉及電機技術領域，尤其涉及一種轉子及電機。

背景技術

一些具有包括嵌入有永磁體的轉子的電動機將根據永磁體和隔阻件的配置而呈現很強的磁阻變化。這些發動機例如在電動車輛或混合動力車輛中常常被用作具有可變速度的電力驅動發動機并且包括多個轉子磁極。沿磁極的d軸方向的直軸電感Ld與沿磁極的q軸的交軸電感Lq之間的差異被稱為凸極性，并且當驅動發動機被開關驅動電路適宜地驅動時產生所謂的磁阻轉矩。現有技術中，轉子磁路結構的磁阻轉矩較小，并且隨著電機轉速的升高轉矩會大幅降低，無法滿足電機的驅動需求。

基于上述現狀，亟待我們設計一種轉子及電機來解決上述問題。

發明內容

本發明的一個目的在于：提供一種轉子，能夠增大磁阻轉矩。

本發明的另一個目的在于：提供一種電機，包括上述的轉子，能夠保證電機隨著轉速升高轉矩不下降。

為達此目的，本發明采用以下技術方案：

一種轉子，包括：

轉子片，沿d軸方向開設有多組安裝位，相鄰兩組所述安裝位之間開設有磁通抑制孔，每組安裝位均包括兩個沿d軸對稱設置的安裝槽；

永磁體，每個所述安裝槽內均嵌裝有所述永磁體，沿靠近所述轉子片的轉動中心的方向，每組所述安裝位的兩個所述永磁體的夾角逐漸減小。

作為一種優選方案，多個所述永磁體到所述轉子片的徑向邊沿的距離沿靠近所述轉動中心的方向逐漸增大。

作為一種優選方案，所述轉子片上開設有隔磁空氣孔,所述隔磁空氣孔位于d軸兩側相對的兩個所述永磁體之間。

作為一種優選方案，d軸兩側相對的兩個所述永磁體之間的加強筋的寬度沿靠近所述轉動中心的方向逐漸增大。

作為一種優選方案，所述轉子片的側壁開設有去重空氣槽。

作為一種優選方案，所述轉子片的徑向邊沿還開設有外圓輔助槽。

作為一種優選方案，所述永磁體的一側與所述安裝槽的側壁抵接，另一側與所述安裝槽的側壁設置有間隙。

作為一種優選方案，所述磁通抑制孔沿d軸中心對稱，多個所述磁通抑制孔沿d軸的厚度沿靠近所述轉動中心的方向逐漸增大。

作為一種優選方案，所述安裝槽設置為三組，沿靠近所述轉動中心的方向，第一組所述安裝槽內的所述永磁體的夾角為130°-165°，第二組所述安裝槽內的所述永磁體的夾角為100°-120°，第三組所述安裝槽內的所述永磁體的夾角為85°-100°。

另一方面，還公開一種電機，包括定子和上述的轉子，所述定子上纏繞有線圈，所述轉子同心安裝在所述定子的內周側并且所述轉子與所述定子間隔設置。

本發明的有益效果為：提供一種轉子及電機，轉子的轉子片上開設有磁通抑制孔，能夠減小轉子的電感，從而增加凸極性，并且每組安裝位的兩個永磁體的夾角沿靠近轉子片的轉動中心的方向逐漸減小，能夠抑制相鄰兩組的永磁體之間的磁通流動，從而能夠增大轉子的磁阻轉矩，能夠保證電機隨著轉速升高轉矩不下降。

附圖說明