[發明專利]一種便攜式飛機電纜導通性測量裝置

在審

• 申請號: 202211078942.2
• 申請日: 2022-09-05
• 公開（公告）號: CN115372865A
• 公開（公告）日: 2022-11-22
• 發明（設計）人: 施娟;孫善軻;田曉鵬;姜興濤;李航
• 申請（專利權）人: 大連長豐實業總公司
• 主分類號: G01R31/58
• 分類號: G01R31/58;G01R31/54;B64F5/60
• 代理公司: 大連理工大學專利中心 21200
• 代理人: 梅洪玉

本發明提出一種便攜式飛機電纜導通性測量裝置，屬于航空裝備技術領域。該測量裝置包括提示器、腕帶、螺旋彈力電線、轉接電線、檢測銷針和金屬鱷魚夾。本發明所述裝置完全避免了電源交聯和干擾問題，最大幅度的縮短了測量時間，縮短了修理周期；所述提示器采用偏振馬達和發光二極管，通過觸覺和視覺共同作用，使操作結果更加直觀地顯示出來。

技術領域

本發明屬于航空裝備技術領域，涉及一種用于飛機電纜導通性測量的裝置。

背景技術

飛機電纜主要用于飛機武器、綜合航電、電源電氣、起落架、機翼、垂尾等系統或設備控制信號的傳遞，傳感器、設備反饋信號的傳輸。可以稱之為飛機的“中樞神經”，在飛機執行飛行任務中，電纜一旦發生短路或斷路，輕則會導致飛機報警，造成飛機緊急返航；重則會導致飛機空中停車無法重啟，造成機毀人亡。

在飛機電纜修理過程中，首先需要對全機電纜的導通性進行測量，以清查電纜的技術狀態是否良好。機上現有的量線工具是自制通燈或三用表，利用自制通燈量線存在以下缺點：

1)量線時需要接36V交流電源，因此量線時需要較長的導線連接電源，在上下飛機時十分不便，而且在外場排故量線時受電源限制。

2)量線工作時所有通燈使用同一個交流電源，因此在測量接地線時會產生相互干擾的情況。

3)因飛機線路的連接關系遍布全機，量線時需要的連接通燈的導線也需要大于整機的長度，所以在實際量線中，導通燈線也比較長。

4)根據周期和實際工作量的安排，測量工作由12人分6組同時進行，各組之間的導通燈在實際工作中會產生線與線之間交聯、纏繞現象，測量過程中時需要梳理導通燈，影響周期。

5)三用表只有靠近三用表的一端可以知道測量結果，并且現場工作環境嘈雜，有時可能聽不見測量結果。

基于此，本發明提供了一便攜式飛機電纜導通性測量裝置。

發明內容

為了解決現有技術中的上述問題，本發明提出一種便攜式飛機電纜導通性測量裝置，避免了電源線之間交聯纏繞，提高了工作效率。

本發明的技術方案為：

一種便攜式飛機電纜導通性測量裝置，包括提示器、腕帶、螺旋彈力電線、轉接電線、檢測銷針和金屬鱷魚夾。

所述提示器由可更換電源、發光單元、偏振馬達、固定盒和透明塑料薄片組成；其中，發光單元由發光二極管和電阻串聯組成；偏振馬達與發光單元采用并聯的形式與可更換電源串聯，且偏振馬達、發光單元及可更換電源均固定于固定盒內，其中發光二極管靠近固定盒開口處。所述透明塑料薄片覆蓋在偏振馬達、發光單元及可更換電源上表面，且固定在固定盒內。

所述腕帶通過固定盒兩邊的雙耳耳孔與固定盒連接。

所述螺旋彈力電線一端連接金屬鱷魚夾，另一端與提示器中的可更換電源連接。

所述轉接電線一端連接檢測銷針，另一端與發光單元及偏振馬達連接。

進一步的，所述螺旋彈力電線最長伸展長度為3米(可根據實際需要選擇相應長度)。

進一步的，所述轉接電線長度為200mm，該長度方便手持，既不會在使用中因過長而產生纏繞等問題，也不會因過短而不方便測量操作。

進一步的，所述發光單元中的電阻阻值與發光二極管型號與所述可更換電源電壓值相符，以可以穩定運行為準。

進一步的，所述透明塑料薄片的長40mm、寬36mm、厚2mm。

進一步的，所述固定盒的長44mm、寬40mm、高17mm，壁厚2m，固定盒雙耳的長40mm、寬6mm、厚2mm。

本發明的有益效果：