[發(fā)明專利]開(kāi)閉機(jī)構(gòu)的加工方法及有軌車輛

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202211078346.4
• 申請(qǐng)日: 2022-09-05
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN115318916A
• 公開(kāi)（公告）日: 2022-11-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 何廣忠;王科飛;王國(guó)峰;劉彥彤
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中車長(zhǎng)春軌道客車股份有限公司
• 主分類號(hào): B21D22/02
• 分類號(hào): B21D22/02;B21D37/10;B21D37/16;B21D26/021;B21D26/031;B21D53/88;B61D17/00
• 代理公司: 北京超凡宏宇專利代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 11463
• 代理人: 郭晨晨

本申請(qǐng)涉及高鐵開(kāi)閉機(jī)構(gòu)的加工領(lǐng)域，尤其是涉及一種開(kāi)閉機(jī)構(gòu)的加工方法及有軌車輛。開(kāi)閉機(jī)構(gòu)的加工方法包括：根據(jù)預(yù)先設(shè)計(jì)的開(kāi)閉機(jī)構(gòu)的尺寸設(shè)計(jì)鋁合金胚料的尺寸；將鋁合金胚料放置在下模具的頂面，使上模具、下模具以及鋁合金胚料共同升溫至預(yù)定溫度，通過(guò)升降機(jī)構(gòu)帶動(dòng)上模具往復(fù)運(yùn)動(dòng)，以使鋁合金胚料的部分進(jìn)入下模具的凹陷內(nèi)；當(dāng)?shù)酌鎵壕o鋁合金胚料時(shí)，通過(guò)上模具的通孔向間隙中通入氣體，直至鋁合金胚料與凹陷弧面貼合。根據(jù)本申請(qǐng)的一種開(kāi)閉機(jī)構(gòu)的加工方法及有軌車輛，從而解決了現(xiàn)有的開(kāi)閉機(jī)構(gòu)主要由玻璃鋼制成，重量大且污染環(huán)境，以及現(xiàn)有在對(duì)鋁合金快速塑造成型的方法中，不能加工出深腔、曲率規(guī)則且壁厚均勻的開(kāi)閉機(jī)構(gòu)的問(wèn)題。

技術(shù)領(lǐng)域

本申請(qǐng)涉及高鐵開(kāi)閉機(jī)構(gòu)的加工領(lǐng)域，尤其是涉及一種開(kāi)閉機(jī)構(gòu)的加工方法及有軌車輛。

背景技術(shù)

近年來(lái)，軌道交通行業(yè)迅猛發(fā)展，對(duì)高速軌道交通車輛要求逐步提升，對(duì)其輕量化減重需求越來(lái)越迫切。開(kāi)閉機(jī)構(gòu)作為實(shí)現(xiàn)高速動(dòng)車組流線型前端模塊的關(guān)鍵部件，保證了高速軌道交通車輛良好的空氣動(dòng)力學(xué)性能和整體美觀程度，其輕量化簡(jiǎn)便化處理在動(dòng)車組列車的輕量化中占有重要地位。

現(xiàn)階段高速軌道車輛中的前端開(kāi)閉機(jī)構(gòu)主要由承載玻璃鋼(開(kāi)閉機(jī)構(gòu))、運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)和艙門等部件組成，模塊化程度較高，可一次性安裝在車體上，無(wú)需重新調(diào)整艙門。然而玻璃鋼材料自身強(qiáng)度相對(duì)較低，并且是一種降解困難的材料，因此采用玻璃鋼為主要材料制備的開(kāi)閉機(jī)構(gòu)具有壁厚大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜等特點(diǎn)，直接導(dǎo)致結(jié)構(gòu)的重量迅速上升，并且報(bào)廢后的結(jié)構(gòu)處理較為困難，容易造成環(huán)境污染。

對(duì)此，鋁合金不僅具有輕質(zhì)高強(qiáng)的特點(diǎn)，還具有可重復(fù)循環(huán)利用的特點(diǎn)，對(duì)環(huán)境十分友好，符合綠色發(fā)展的理念，將鋁合金作為高速軌道車輛開(kāi)閉機(jī)構(gòu)的主要材料具有明顯優(yōu)勢(shì)。

但是，現(xiàn)有在對(duì)鋁合金快速塑造成型的方法中，只是直接通過(guò)熱沖壓或冷壓的方式對(duì)鋁合金胚料進(jìn)行加工，然而，這種加工方式，不能加工出深腔、曲率規(guī)則且壁厚均勻的開(kāi)閉機(jī)構(gòu)。

發(fā)明內(nèi)容

本申請(qǐng)的目的是在于提供一種開(kāi)閉機(jī)構(gòu)的加工方法及有軌車輛，從而解決了現(xiàn)有的開(kāi)閉機(jī)構(gòu)主要由玻璃鋼制成，重量大且污染環(huán)境，以及現(xiàn)有在對(duì)鋁合金快速塑造成型的方法中，不能加工出深腔、曲率規(guī)則且壁厚均勻的開(kāi)閉機(jī)構(gòu)的問(wèn)題。

根據(jù)本申請(qǐng)第一方面提供了一種開(kāi)閉機(jī)構(gòu)的加工方法，所述開(kāi)閉機(jī)構(gòu)用于有軌車輛，所述開(kāi)閉機(jī)構(gòu)是由加工裝置加工而成的，所述加工裝置包括升降機(jī)構(gòu)、上模具以及下模具，所述升降機(jī)構(gòu)連接所述上模具，所述上模具包括底面以及設(shè)置在底面中部的凸起弧面，所述上模具還包括通孔，所述下模具包括頂面以及設(shè)置在頂面中部的凹陷弧面，當(dāng)所述底面壓緊鋁合金胚料時(shí)，所述凸起弧面與所述凹陷弧面之間存有間隙，所述通孔與所述間隙連通；

所述開(kāi)閉機(jī)構(gòu)的加工方法包括：

根據(jù)預(yù)先設(shè)計(jì)的開(kāi)閉機(jī)構(gòu)的尺寸設(shè)計(jì)鋁合金胚料的尺寸；

將所述鋁合金胚料放置在下模具的頂面，使上模具、下模具以及鋁合金胚料共同升溫至預(yù)定溫度，到達(dá)預(yù)定溫度一段時(shí)間后，通過(guò)升降機(jī)構(gòu)帶動(dòng)上模具往復(fù)運(yùn)動(dòng)，以使所述鋁合金胚料的部分進(jìn)入所述下模具的凹陷內(nèi)；

當(dāng)所述底面壓緊所述鋁合金胚料時(shí)，通過(guò)上模具的通孔向間隙中通入氣體，直至所述鋁合金胚料與所述凹陷弧面貼合。

在上述任意技術(shù)方案中，進(jìn)一步地，根據(jù)預(yù)先設(shè)計(jì)的開(kāi)閉機(jī)構(gòu)的尺寸設(shè)計(jì)鋁合金胚料的尺寸包括：

根據(jù)預(yù)先設(shè)計(jì)的開(kāi)閉機(jī)構(gòu)的尺寸計(jì)算確定原始鋁合金胚料的具體尺寸，利用外部設(shè)備將原始鋁合金胚料從整板上切下。

在上述任意技術(shù)方案中，進(jìn)一步地，將所述鋁合金胚料放置在下模具的頂面，使上模具、下模具以及鋁合金胚料共同升溫至預(yù)定溫度，到達(dá)預(yù)定溫度又經(jīng)預(yù)定時(shí)間后，通過(guò)升降機(jī)構(gòu)帶動(dòng)上模具往復(fù)運(yùn)動(dòng)，以使所述鋁合金胚料的部分進(jìn)入所述下模具的凹陷內(nèi)包括：