[發明專利]一種用于減少天窗試驗用白車身變形的組合方法

在審

• 申請號: 202211069959.1
• 申請日: 2022-09-02
• 公開（公告）號: CN115519272A
• 公開（公告）日: 2022-12-27
• 發明（設計）人: 秦亞濤;郭濤;衣廣鵬;蔡志超;魏國光;宋磊;王建生;鄭生虎;林子楊;張浩天
• 申請（專利權）人: 中國第一汽車股份有限公司
• 主分類號: B23K31/02
• 分類號: B23K31/02;B23K1/005;B23K28/02
• 代理公司: 哈爾濱市陽光惠遠知識產權代理有限公司 23211
• 代理人: 高原

本發明具體涉及一種用于減少天窗試驗用白車身變形的組合方法。本發明通過增加全過程內部約束和采用斷續釬焊的方法，使用精度較低的試制件試制出了天窗部位精度較高的白車身總成。對零件匹配尺寸精度要求相對低；縮短零件出件周期、提高車型開發速度；白車身總成天窗部位精度提高。本發明所述方法的總體流程，一共分為6個步驟：零件在夾具固定、增加內部約束、斷續釬焊、打開夾具、涂裝和去除內部約束。本發明的有益效果為：本發明通過增加全過程內部約束和采用斷續釬焊的方法，降低了對試制件的精度要求，使用精度較低的試模件即可試制出天窗部位精度較高的白車身總成。

技術領域

本發明涉及白車身試制領域，具體涉及一種用于減少天窗試驗用白車身變形的組合方法。

背景技術

汽車市場競爭越發激烈，車輛開發周期越來越短越，天窗試驗就是其中一項不可壓縮的試驗。為了盡早試制出合格白車身用于天窗試驗，就需要用精度還較低的早期試模件試制出精度較高的白車身總成。

現有天窗試驗用白車身采用與其它試驗用白車身相同的生產過程與工藝，即在外部夾具約束下進行頂蓋總成連續激光釬焊，完成后去掉外部夾具進行后續加工。這種方式對零件精度要求高，且白車身總成天窗部位精度因為內應力作用較難保證。

針對上述問題，中國發明專利CN109175750A《一種減少車身焊接變形的方法》中公開的方法如下：先在夾具上固定散熱件，并利用夾具將散熱件壓緊在待焊接工件表面，散熱件均沿待焊接工件的焊縫方向布置，散熱件和待焊接工件的焊縫之間相距設定距離，然后對待焊接工件實施焊接操作。

上述發明通過增加散熱裝置實現減少車身焊接變形。因為要沿焊縫方向增加散熱裝置，且需與零件表面帖合，增加了大量需數控加工的零件，提高了成本；同時為了布置散熱裝置，也減少了操作空間。

發明內容

針對上述問題，本發明提供一種用于減少天窗試驗用白車身變形的組合方法。

所述組合方法通過在加工天窗試驗用白車身時增加全過程內部約束和采用斷續釬焊的焊接方法，減少試制時白車身的變形并降低對試制件精度要求；方法包括：全過程增加內部約束，直至涂裝完成后去除內部約束；對不滿足釬焊匹配要求的部分采用其它焊接工藝替代的方法。

進一步，所述組合方法的步驟包括：

S1.零件在夾具固定：

在頂蓋外板與白車身骨架總成匹配工序中，將頂蓋外板按照預設的定位系統固定在夾具上，依次壓緊。

S2.增加內部約束：

在車體內部固定3組斜梁，用于對白車身施加約束減少變形，沿頂蓋長度方向均布。

S3.斷續釬焊：

從車頭到車尾，采用斷續釬焊，即采用釬焊和其它焊接方法交替進行。

S4.打開夾具：

夾具打開，將白車身總成用滑橇取下。

S5.涂裝：

對白車身總成進行后續加工，包括門蓋裝配、磷化和電泳，直至完成全部涂裝工序。

S6.去除內部約束：

涂裝工序完成后運送至試驗地點，用機械工具將內部約束取下，得到用于天窗試驗的白車身。

進一步，所述步驟S1中，頂蓋外板為試制天窗試驗用白車身總成所用到的試制件，所述試制件的精度按需要選取。

進一步，所述步驟S2中，斜梁間距為300-500mm。