[發(fā)明專利]轉(zhuǎn)向燈異常反饋電路及汽車

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202211066606.6
• 申請(qǐng)日: 2022-09-01
• 公開（公告）號(hào): CN115465189A
• 公開（公告）日: 2022-12-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 鐘式吉;傅科鵬;華志峰;張洪姣;李建武;李瑰;陳磊;溫星星;宋成剛;鄔桑;閔伍保;童磊;洪吉發(fā)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 江鈴汽車股份有限公司
• 主分類號(hào): B60Q11/00
• 分類號(hào): B60Q11/00
• 代理公司: 北京清亦華知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11201
• 代理人: 何世磊

本發(fā)明公開了一種轉(zhuǎn)向燈異常反饋電路及汽車，該轉(zhuǎn)向燈異常反饋電路包括Fault接口、第一三極管Q1、FeedBack接口、以及第一電阻R1，BCM電阻R01、Fault接口連接單片機(jī)輸出端，F(xiàn)eedBack接口連接車身控制器；其中，第一三級(jí)管Q1的基極連接Fault接口，集電極連接FeedBack接口，發(fā)射極連接第一電阻R1，第一電阻R1連接Fault接口，且第一電阻R1接地，BCM電阻R01兩端分別連接Fault接口以及車身控制器。本申請(qǐng)的有益效果是：可有效的對(duì)于轉(zhuǎn)向燈的異常故障進(jìn)行判別反饋，使得駕駛?cè)藛T可快速有效的感知轉(zhuǎn)向燈的異常狀態(tài)，提升了車輛的行駛安全性，并加強(qiáng)和優(yōu)化了車輛的模塊自檢功能。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及轉(zhuǎn)向燈電路技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種轉(zhuǎn)向燈異常反饋電路及汽車。

背景技術(shù)

車輛的大燈模組中包括了多種模塊電路，以是的大燈可根據(jù)車身控制器的控制信號(hào)對(duì)應(yīng)執(zhí)行不同的亮燈操作。

一般車輛大燈模組中，均包括了轉(zhuǎn)向燈，具體的，有前后左轉(zhuǎn)向燈以及前后右轉(zhuǎn)向燈，轉(zhuǎn)向燈作為車輛的易損件，具有較為不穩(wěn)定的使用壽命，影響其使用壽命包括許多因素，如電路元器件老化、密封性不良等，當(dāng)車輛的轉(zhuǎn)向燈故障后，駕駛?cè)藛T無法在車內(nèi)得知車輛的轉(zhuǎn)向燈故障，以至于存在安全駕駛隱患。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的一個(gè)目的在于提出一種轉(zhuǎn)向燈異常反饋電路，通過設(shè)置轉(zhuǎn)向燈異常反饋電路用于獲取車輛的轉(zhuǎn)向燈故障狀態(tài)，以實(shí)現(xiàn)對(duì)于駕駛?cè)藛T的安全警示目的。

具體的，本發(fā)明實(shí)施例提出的轉(zhuǎn)向燈異常反饋電路，包括Fault接口、第一三極管Q1、FeedBack接口、以及第一電阻R1，BCM電阻R01、所述Fault接口連接單片機(jī)輸出端，所述FeedBack接口連接車身控制器；

其中，所述第一三級(jí)管Q1的基極連接所述Fault接口，集電極連接所述FeedBack接口，發(fā)射極連接所述第一電阻R1，所述第一電阻R1連接所述Fault接口，且所述第一電阻R1接地，所述BCM電阻R01兩端分別連接所述Fault接口以及所述車身控制器。

本發(fā)明提供的轉(zhuǎn)向燈異常反饋電路，通過設(shè)置的Fault接口與單片機(jī)輸出端連接，單片機(jī)輸出端用于輸出5V的高電平或者0V的低電平至Fault接口，其中，單片機(jī)輸出5V的高電平時(shí)，說明轉(zhuǎn)向燈正常運(yùn)轉(zhuǎn)，當(dāng)輸出0V的低電平時(shí)，則說明轉(zhuǎn)向燈狀態(tài)異常，不能正常工作。FeedBack接口用于連接車身控制器，車身控制器在工作狀態(tài)下向FeedBack接口輸出12V電壓。

當(dāng)單片機(jī)輸出5V的高電平時(shí)，第一三級(jí)管Q1導(dǎo)通，其基極與發(fā)射極存在0.7V的壓差，第一三級(jí)管Q1導(dǎo)通狀態(tài)下，集電極和發(fā)射極導(dǎo)通(相當(dāng)于導(dǎo)線功能)；車身控制器檢測(cè)到的電壓受R1分壓作用，檢測(cè)值小于12V，(實(shí)際值受BCM電阻R01與第一電阻R1的阻值確定，例如R01為2000Ω，R1為27Ω，則車身控制器檢測(cè)到的電壓不到1V)。當(dāng)單片機(jī)輸出0V低電平時(shí)，由于FeedBack接口加載12V電壓，車身控制器會(huì)檢測(cè)到自身12V高電平，車身控制器檢測(cè)到自身12V高電平時(shí)，向汽車發(fā)送異常信號(hào)，車輛在接收到異常信號(hào)時(shí)對(duì)應(yīng)觸發(fā)告警，告警的方式例如在儀表盤上快速持續(xù)雙閃進(jìn)行提示。

通過本發(fā)明的技術(shù)方案，可有效的對(duì)于轉(zhuǎn)向燈的異常故障進(jìn)行判別反饋，使得駕駛?cè)藛T可快速有效的感知轉(zhuǎn)向燈的異常狀態(tài)，提升了車輛的行駛安全性，并加強(qiáng)和優(yōu)化了車輛的模塊自檢功能。

另外，根據(jù)本發(fā)明提供的轉(zhuǎn)向燈異常反饋電路，還可以具有如下附加的技術(shù)特征：

進(jìn)一步的，所述轉(zhuǎn)向燈異常反饋電路設(shè)有濾波電路，所述濾波電路包括第一電容C1、第二電容C2、以及第三電容C3；

其中，所述第一電容C1的兩端分別連接所述FeedBack接口的兩端；所述第二電容C2與所述第一電阻R1并聯(lián)設(shè)置；所述第三電容C3的兩端分別連接所述FeedBack接口和地線。