[發明專利]座椅和飛行裝置

在審

• 申請號: 202211065500.4
• 申請日: 2022-08-31
• 公開（公告）號: CN115447328A
• 公開（公告）日: 2022-12-09
• 發明（設計）人: 李志興;張磊;黃錦騰
• 申請（專利權）人: 廣東匯天航空航天科技有限公司
• 主分類號: B60F5/02
• 分類號: B60F5/02;B64D11/06
• 代理公司: 深圳市智圈知識產權代理事務所(普通合伙) 44351
• 代理人: 譚逢

本申請涉及一種座椅和飛行裝置。座椅包括本體以及第一蜂窩芯。本體包括坐墊部以及靠背部，坐墊部連接于靠背部、并相對于靠背部彎折以與靠背部共同形成座位空間。第一蜂窩芯設置于坐墊部背離座位空間的一側；第一蜂窩芯具有相背離的第一側和第二側，第一蜂窩芯設有多個第一蜂窩孔，第一蜂窩孔沿自身孔軸方向貫穿第一側和第二側，第一蜂窩孔的孔軸方向與坐墊部相交；第一蜂窩芯設有占位孔，占位孔貫穿第一蜂窩芯的第一側和第二側中的至少一者；占位孔的孔徑大于多個第一蜂窩孔中最大的孔徑。上述座椅在坐墊部下設置第一蜂窩芯，第一蜂窩芯可以在乘客承受沖擊時減緩沖擊力，減緩人體向下運動的加速度，從而保護乘客。

技術領域

本申請涉及飛行裝置結構防護的技術領域，特別涉及一種座椅和飛行裝置。

背景技術

飛機的抗墜毀技術手段通常包括吸能起落架、抗墜毀機頭和機身結構、旋翼結構以及抗墜毀座椅等，由于飛行汽車沒有吸能起落架、車身吸能結構，所以抗墜毀座椅是飛行汽車抗墜毀技術中最重要的手段。抗墜毀座椅主要結構是座椅上設置的緩沖吸能器，吸能器在墜機時可以通過吸能器的塑性變形減緩乘員的撞擊動能，從而降低沖擊力，實現保護乘員的效果。

常見的抗墜毀座椅采用的是擴張管式或翻轉管吸能器，但是翻轉管或擴張管式吸能器尺寸較大，結構較為復雜，整椅重量較重，難以在不影響防護性能的同時滿足座椅的輕量化設計。

發明內容

本申請實施例提供一種座椅，本申請實施例還提供一種具有上述座椅的飛行裝置。

第一方面，本申請實施例提供一種座椅，包括本體以及第一蜂窩芯。本體包括坐墊部以及靠背部，坐墊部連接于靠背部、并相對于靠背部彎折以與靠背部共同形成座位空間。第一蜂窩芯設置于坐墊部背離座位空間的一側；第一蜂窩芯具有相背離的第一側和第二側，第一蜂窩芯設有多個第一蜂窩孔，第一蜂窩孔沿自身孔軸方向貫穿第一側和第二側，第一蜂窩孔的孔軸方向與坐墊部相交；第一蜂窩芯設有占位孔，占位孔貫穿第一蜂窩芯的第一側和第二側中的至少一者；占位孔的孔徑大于多個第一蜂窩孔中最大的孔徑。

第二方面，本申請實施例還提供一種飛行裝置，包括機體以及上述任一項的座椅。

相對于現有技術，本申請實施例提供的座椅中，在坐墊部下方設置第一蜂窩芯。第一蜂窩芯作為一種吸能結構，受到外部載荷時會發生潰縮，實現減緩沖擊，在發生墜機時減緩人體向下運動的加速度，從而保護乘客。多個第一蜂窩孔提高第一蜂窩芯的結構強度，便于第一蜂窩芯在受到沖擊時泄壓。第一蜂窩芯不僅能減緩沖擊保護乘員，還促進了座椅的輕量化。第一蜂窩芯受到自第一側至第二側方向的壓縮時，部分第一蜂窩孔在第一側的一端在沖擊力下發生坍塌，第一蜂窩孔內的來不及排出的空氣沿第一蜂窩孔的坍塌端口處進入占位孔，第一蜂窩孔內的壓力得到緩解。在開設有占位孔的情況下，第一蜂窩芯的第一蜂窩孔的孔徑可以設置的更小，第一蜂窩芯上可以具有更多且排布更密的第一蜂窩孔，使得第一蜂窩芯的結構強度增強。

附圖說明

為了更清楚地說明本申請的技術方案，下面將對實施方式中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本申請的一些實施方式，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本申請一實施例提供的飛行裝置的結構示意圖。

圖2是本申請一實施例提供的座椅的結構示意圖。

圖3是圖2所示的座椅的部分結構的剖面示意圖。

圖4是圖2所示的座椅的本體的部分結構示意圖。

圖5是圖2所示的座椅的第一蜂窩芯的結構示意圖。

圖6是圖5所示的第一蜂窩芯的側面投影示意圖。

圖7是圖2所示的座椅的緩沖結構的結構示意圖。

圖8是圖7所示的緩沖結構的承托件的另一實施例的結構示意圖。