[發明專利]一種液壓油箱及工程機械車輛

在審

• 申請號: 202211065429.X
• 申請日: 2022-09-01
• 公開（公告）號: CN115324951A
• 公開（公告）日: 2022-11-11
• 發明（設計）人: 曹富龍;葛超波;莊維林;張俊成
• 申請（專利權）人: 徐州徐工施維英機械有限公司
• 主分類號: F15B1/26
• 分類號: F15B1/26;F15B21/041;F15B21/04
• 代理公司: 南京縱橫知識產權代理有限公司 32224
• 代理人: 何春廷

本發明公開了一種液壓油箱及工程機械車輛，包括：第一油箱體和第二油箱體；第一油箱體和第二油箱體內設置有吸油腔和回油腔，還設置有回油濾油器和若干用于不同功能泵吸油的吸油濾油器；第一油箱體和第二油箱體之間通過連通管連通，用于維持第一油箱體和第二油箱體之間的液位平衡；回油腔包括第一回油腔和第二回油腔，第一回油腔位于回油腔的頂部，回油腔的其余部分為第二回油腔。優點：有效降低液壓回油對濾油器的沖擊，提高濾油器的使用壽命及過濾精度，另一方面，回油濾油器不直接外露在油箱頂部，可避免被外力損壞的情況發生；油箱體設置有集成式回油模塊，焊縫連續易焊接，焊縫滲漏率極低。

技術領域

本發明涉及一種液壓油箱及工程機械車輛，屬于工程機械技術領域。

背景技術

混凝土泵車等工程機械車輛的工作裝置一般利用油壓進行驅動，而液壓系統均需要配置液壓油箱來儲存液壓油，并兼顧散熱、消泡、除雜質等功能。

混凝土泵車的液壓系統一般包括泵送、清洗攪拌、擺動、散熱、臂架支腿裝置驅動等工作機能，配備主油泵、臂架泵、擺動驅動油泵及齒輪泵等多個油泵，因此液壓油箱需要設置多個吸油濾油器、回油濾油器以及回油口；需要合理設置液壓油箱各部分的位置，以使液壓系統的布置更優化。

現有混凝土泵車液壓油箱一般與結構件集成在一起或采用獨立液壓油箱，泵送回油濾油器為外置式；功能較單一，僅具有儲存油液、散熱等一般功能。

現有技術方案的一種方案，箱因集成在結構件內部，內部腔體的清理比較困難，清潔度難以保證；液壓油箱與承力結構件集成在一起，既具有液壓油箱功能，同時又作為承里結構件使用，結構復雜，很多焊縫較難焊接和檢測，焊接質量不易保證；結構受力后容易導致液壓油箱的焊縫開裂，進而引起液壓油的滲漏，造成產品的使用維護不便。

現有技術方案另一種方案，液壓油箱為兩個獨立液壓油箱，中間有聯通膠管連接，回油濾油器為外置式，液壓回油管與濾油器的接口法蘭相連，液壓油直接快速流入濾油器內，經濾油器后進入回油腔，根據液壓系統需要，設置濾油器的數量。其他工作機能的回油口分散焊接在油箱體各處，為分散式回油接頭，局部短小焊縫較多，液壓管路較分散。油箱沒有溫度傳感器、液位傳感器等監測裝置，僅具有儲存油液、散熱等一般功能，功能較單一。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是克服現有技術的缺陷，提供一種液壓油箱及工程機械車輛。

為解決上述技術問題，本發明提供一種液壓油箱，包括：第一油箱體和第二油箱體，第一油箱體和第二油箱體分別固定在車架上；

所述第一油箱體和第二油箱體內設置有吸油腔和回油腔，還設置有回油濾油器和若干用于不同功能泵吸油的吸油濾油器；第一油箱體和第二油箱體之間通過連通管連通，用于維持第一油箱體和第二油箱體之間的液位平衡；

所述回油腔包括第一回油腔和第二回油腔，第一回油腔位于回油腔的頂部，回油腔的其余部分為第二回油腔；第一回油腔與液壓系統主回油管相連；所述回油濾油器貫穿設于第一回油腔和第二回油腔內；第一回油腔的頂部開設有便于更換回油濾油器內部濾芯的拆卸孔，拆卸孔通過緊固件與回油濾油器的頂部連接；

所述第二回油腔設有回油模塊，用于輸入相對于液壓系統主回油的回油壓力、回油量都小的輔助工作機能的回油。

進一步的，所述第一油箱體和第二油箱體均采用兩個折彎板對扣式焊接形成連續封閉焊縫結構

進一步的，所述油箱體內部通過隔板隔出吸油腔和回油腔，吸油腔的腔體大于回油腔的腔體，隔板采用陣列布置網狀小孔的結構。

進一步的，在隔板處增加用于沉淀雜質的磁性集污棒。

進一步的，所述第一吸油濾油器、第二吸油濾油器、第三吸油濾油器、第四吸油濾油器采用外置式吸油濾油器，安裝在吸油腔的吸油法蘭處。

進一步的，第一回油腔的腔體小于第二回油腔，第一回油腔設置回油法蘭，用于連接液壓系統主回油管。