[發明專利]一種接觸網剛柔過渡結構

在審

• 申請號: 202211065360.0
• 申請日: 2022-09-01
• 公開（公告）號: CN115520065A
• 公開（公告）日: 2022-12-27
• 發明（設計）人: 王鑫;張廠育;沈華;鄧相龍;張學武;馮勇;楊佳;王強;林建;劉娟;李增勤;關金發;王玉環;鐘源;魯小兵;吳晶;王杰
• 申請（專利權）人: 中鐵高鐵電氣裝備股份有限公司;中鐵第一勘察設計院集團有限公司;四川艾德瑞電氣有限公司;西安益迪惟科智能科技有限責任公司
• 主分類號: B60M1/20
• 分類號: B60M1/20
• 代理公司: 寶雞市新發明專利事務所(普通合伙) 61106
• 代理人: 嚴翔

本發明涉及軌道交通接觸網領域，尤其涉及接觸網剛柔過渡結構，公開了一種接觸網剛柔過渡結構，包括剛性懸掛的剛柔過渡體，在所述的剛柔過渡體一端懸掛有依次通過剛性連接在一起用于夾持接觸線的過渡段，從所述剛柔過渡體一側起各過渡段剛度逐漸遞減；由于在傳統剛柔過渡體前端依次懸掛有剛性連接且剛度遞減的過渡段，實現了對剛柔過渡本體的延伸，且各過渡段都是獨立的不需要考慮整個過渡結構尺寸規格，通過改變過渡段自身的剛度容易實現更長距離的剛柔變化，從而使剛柔過渡更加平順，有效減小或消除列車在高速運行中存在硬點、拉弧等問題。

技術領域

本發明涉及軌道交通接觸網領域，尤其涉及接觸網剛柔過渡結構。

背景技術

電氣化鐵路及城市軌道交通在地面或高架上一般采用柔性接觸網，地下段一般采用剛性接觸網。接觸網作為連續、不中斷的供電設備，須在剛性接觸網和柔性接觸網銜接處設置剛柔過渡來裝置保證平穩過渡和穩定的取流質量。目前國內常用的剛柔過渡裝置是通過一根剛度逐漸變化的切槽匯流排來實現剛柔過渡，運行速度不超過160km/h，列車實際運行過程中可能會出現硬點、拉弧等問題，其嚴重限制了列車的安全運行速度。因此，研制出一種在過渡區域過渡平緩、穩定取流，能夠滿足列車高速運行的剛柔過渡裝置，對于提高列車運行速度有非常重要的意義。

如專利200620078307.4公開了一種剛柔過渡的架空接觸網，其通過在匯流排本體上開設一組深度不同的凹槽實現剛度遞減變化，從而達到剛柔過渡的要求，但是這種方式實現剛柔過渡距離較短，實際運行中無法達到消除或減小硬點、拉弧等現象的目的，且其無法適應更高速度的剛性接觸網。要想消除或減小硬點、拉弧等現象就需要增加匯流排本體上的凹槽數量以及匯流排本體規格，以滿足足夠長度和剛度漸變要求，這會導致匯流排重量過大而且加工難度也會提高。

又如專利201420580042.2公開的一種彈性匯流排剛柔過渡裝置，其在匯流排本體內設置一組彈簧板，在彈簧板上依次設置一組線夾組，通過改變彈簧板層疊數量來改變線夾組所處位置的剛度變化，同上述專利如果需要更加平順的剛柔過渡就需要最長的彈簧板有足夠長度，同時還需要有足夠數量的彈簧板提供逐級遞增的漸變效果，該結構復雜，不利于工程實施，且由于其長度限制，無法達到消除或減小硬點、拉弧等現象的目的，無法滿足列車更高速度的運行需求。

發明內容

為了解決現有技術中剛柔過渡距離過短，無法消除或減小列車在高速運行中存在硬點、拉弧等問題，本發明所采用的技術方案是：

一種接觸網剛柔過渡結構，包括剛性懸掛的剛柔過渡體，在所述的剛柔過渡體一端懸掛有依次通過剛性連接在一起用于夾持接觸線的過渡段，從所述剛柔過渡體一側起各過渡段剛度逐漸遞減。

進一步的，各所述的過渡段通過剛性或柔性懸掛。

進一步的，包括有實現各所述過渡段柔性懸掛的懸吊繩。

進一步的，包括有實現各所述過渡段剛性懸掛的懸臂。

進一步的，所述的過渡段包括夾持部和懸掛部，所述的懸掛部用于連接懸吊繩，所述的夾持部用于夾持接觸線，各所述過渡段的懸掛部高度不同，且所述的懸掛部高度約小過渡段剛度越小。

進一步的，所述的夾持部包括一對夾持板。

進一步的，所述的過渡段上懸掛部高度統一。

進一步的，所述的過渡段上懸掛部向遠離剛柔過渡體方向逐漸降低，且相鄰兩個所述過渡段上懸掛部銜接處高度基本一致。

進一步的，其中一個夾持板與懸掛部為一個整體。

進一步的，所述的夾持板連接相鄰兩個過渡段。

進一步的，這對所述的夾持板相互連接夾緊固定在懸掛部上。

進一步的，所述的夾持板連接相鄰兩個過渡段。