[發(fā)明專利]一種電氣連接器

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202211064523.3
• 申請日: 2022-08-31
• 公開（公告）號: CN115473068A
• 公開（公告）日: 2022-12-13
• 發(fā)明（設計）人: 陳錦海;江明輝;解子揚;李冰童;曾琪琛;韓偉峰
• 申請（專利權）人: 聯合汽車電子有限公司
• 主分類號: H01R13/24
• 分類號: H01R13/24;H01R13/46;H01R12/70;H01R12/71
• 代理公司: 上海思微知識產權代理事務所(普通合伙) 31237
• 代理人: 張亞靜

本發(fā)明提供的一種電氣連接器，包括絕緣支架和彈性導電部件；絕緣支架的一端用于連接第一單元，絕緣支架的另一端用于連接第二單元；絕緣支架設置有通孔，彈性導電部件安裝在通孔內；彈性導電部件的一端用于與第一單元電連接，彈性導電部件的另一端用于與第二單元電連接；彈性導電部件在自由狀態(tài)時的長度大于通孔的長度；第一單元和第二單元在絕緣支架上安裝完成后，彈性導電部件處于壓縮狀態(tài)。彈性導電部件使第一單元和第二單元之間實現電連接和軟連接；絕緣支架可以防止彈性導電部件脫離導電位置。電氣連接器的結構簡單緊湊；簡化了組裝工藝，提高了生產節(jié)拍；降低了成本；電氣連接器包含的零部件減少，在組裝時零件占用的空間減小。

技術領域

本發(fā)明涉及汽車技術領域，特別涉及一種電氣連接器。

背景技術

如圖1所示，傳感器1和PCB2(Printed Circuit Board，印制電路板)之間需要使用電氣連接器進行電連接，電氣連接器包括引線框架3、軟連接結構4和貼片插件5；引線框架3的一端和傳感器1之間通過激光焊或者電阻焊進行焊接連接，引線框架3的另一端和軟連接結構4的一端連接；軟連接結構4的另一端和貼片插件5的一端連接，貼片插件5的另一端和PCB2連接。

然而，引線框架3的長度較長，導致電氣連接器的結構不緊湊；引線框架3的一端需要進行焊接，導致生產節(jié)拍較慢；引線框架3的硬度比較高，需要在引線框架3和貼片插件5之間增加軟連接結構4，軟連接結構4可以防止傳感器1和PCB2之間形成共振并隔斷雙方震動的傳遞，使傳感器1和PCB2之間實現軟連接，但是設置軟連接結構4增加了成本并降低了生產節(jié)拍；引線框架3的成本較高，使電氣連接器的總成本較高；電氣電連接器包括引線框架3、軟連接結構4和貼片插件5等多個零件，這些零件在組裝時需要較大的空間來擺放。

發(fā)明內容

本發(fā)明提供了一種電氣連接器，以解決現有的電氣連接器的結構不緊湊、使用時生產節(jié)拍較慢、成本較高和零件占用較大空間的技術問題。

為解決上述技術問題，本發(fā)明提供了一種電氣連接器，用于連接第一單元和第二單元，所述電氣連接器包括絕緣支架和彈性導電部件；所述絕緣支架的一端用于連接所述第一單元，所述絕緣支架的另一端用于連接所述第二單元；所述絕緣支架設置有通孔，所述彈性導電部件安裝在所述通孔內；所述彈性導電部件的一端用于與所述第一單元電連接，所述彈性導電部件的另一端用于與所述第二單元電連接；所述彈性導電部件在自由狀態(tài)時的長度大于所述通孔的長度；所述第一單元和所述第二單元在所述絕緣支架上安裝完成后，所述彈性導電部件處于壓縮狀態(tài)。

可選的，所述第一單元的底面設置有凹槽，所述絕緣支架的一端設置有與所述凹槽相配合的凸臺。

可選的，所述凸臺和所述凹槽的形狀均為圓環(huán)形。

可選的，所述絕緣支架包括柔性連接結構，所述柔性連接結構的一端與所述凸臺的內壁連接，所述柔性連接結構的另一端與所述通孔的外壁連接。

可選的，所述第二單元的頂面設置有柱形導電柱，所述通孔的長度大于所述導電柱的長度，所述導電柱插在所述通孔內并與所述彈性導電部件的另一端接觸。

可選的，所述導電柱和所述通孔的形狀均為圓柱形。

可選的，所述絕緣支架設置有多個所述通孔，每個所述通孔用于安裝一個所述彈性導電部件。

可選的，所述彈性導電部件為彈簧。

可選的，所述第一單元為印制電路板，所述第二單元為傳感器。

可選的，還包括支撐架，所述支撐架的內壁上設置有臺階，所述支撐架的一端通過所述臺階支撐在所述第二單元上；所述支撐架的另一端用于支撐所述第一單元；所述支撐架圍合形成一空腔，所述絕緣支架的一半以上體積容納在所述空腔內。