[發明專利]一種熱熔涂料柴油加熱爐具

在審

• 申請號: 202211062861.3
• 申請日: 2022-08-31
• 公開（公告）號: CN115355547A
• 公開（公告）日: 2022-11-18
• 發明（設計）人: 張安冬;姬鵬飛;陳曉梅
• 申請（專利權）人: 仁壽興瑞科技有限公司
• 主分類號: F24C5/10
• 分類號: F24C5/10;F24C5/12;F24C5/18;F23D11/10
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• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種熱熔涂料柴油加熱爐具，底部封閉呈筒狀的爐座體，爐座體側壁設有送風管，爐座體內設有燃燒器筒體，燃燒器筒體上開設有豎向的油路孔，本發明通過設置的油路孔，將柴油進入燃燒器筒體內燃燒前預加熱至超過200℃，經過預加熱的柴油通過霧化孔充分霧化，由進風孔將送風氣流在燃燒器筒體內形成旋風氣流，旋風氣流的高速旋轉使霧化的柴油與空氣充分混合燃燒，經過預加熱的柴油可更加快速充分燃燒至較高溫度，燃燒溫度可超過800℃以上，實現了快速在現場對熱熔涂料進行加熱，滿足熱熔涂料的施工劃線的加熱時間和加熱量需要，同時，柴油的充分高溫燃燒大大減少了空氣污染排放。

技術領域

本發明涉及道路標線施工技術領域，尤其是一種熱熔涂料柴油加熱爐具。

背景技術

隨著我國公路建設的快速發展，道路標線的畫線施工越來越多，目前，較為普遍使用還是熱熔型標線涂料，熱熔涂料需在現場熱熔后使用，在施工現場通常使用柴油爐具加熱熱熔涂料，由于柴油的燃點高，現有的柴油爐具柴油直接流入爐盤，同時吹風，邊混合邊燃燒，燃燒火焰比較長，導致柴油的燃燒不充分、燃燒效率低，加熱溫度一般只能達到約500℃左右，不能完全滿足熱熔涂料在現場的施工劃線的需要。

現有柴油爐存在的主要問題是：常溫的柴油直接流入爐盤后；經爐盤的空氣壓縮再將柴油與空氣混合后就進行燃燒，導致柴油燃燒值低、燃燒效率低、加熱溫度一般達到約500℃，不能完全滿足熱熔涂料施工的加熱量需要，施工效率低，同時，柴油的不充分燃燒產生的空氣污染較大。

發明內容

為了克服背景技術中的技術問題，本發明提供了一種熱熔涂料柴油加熱爐具。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：一種熱熔涂料柴油加熱爐具，包括底部封閉呈筒狀的爐座體，所述爐座體側壁設有送風管，所述爐座體內設有燃燒器筒體，底部封閉的燃燒器筒體上端連接有環形固定板，所述燃燒器筒體上開設有豎向的油路孔，所述油路孔為延伸至燃燒器筒體底部的盲孔，所述油路孔沿燃燒器筒體呈環形均勻排布，所述油路孔的頂端螺紋連接有用于檢修的油孔螺栓、底端設有橫向與燃燒器筒體內側連通的內出油孔；

在環形固定板內設置有連通所有油路孔的環形油腔，所述環形固定板外側部設置有與環形油腔連通的進油管；

所述燃燒器筒體筒壁上開設有橫向的進風孔，所述燃燒器筒體通過環形固定板放置于爐座體內，所述燃燒器筒體與爐座體之間設有間隙構成氣室，所述燃燒器筒體上方還設有聚火盤。

進一步，所述燃燒器筒體筒壁上的進風孔呈斜向分排設置，進風孔采用傾斜設置分排設置，送風管的進氣進入由燃燒器筒體與爐座體之間的間距構成壓縮氣室，經過進風孔加速形成高速氣流，斜向分排設置進風孔使高速氣流進入燃燒器筒體內形成旋風氣流，旋風氣流的高速旋轉使霧化的柴油與空氣充分混合燃燒，可快速達到較高的燃燒溫度。

進一步，所述燃燒器筒體筒壁上的進風孔呈45度斜向分排設置，高速氣流進入燃燒器筒體內形成更為快速穩定的旋風氣流，利于柴油與空氣充分混合燃燒。

進一步，在燃燒器筒體內側底部的內出油孔高度相同，并呈環形排布，實現柴油在燃燒器筒體內側底部均勻噴出，通過旋風氣流形成高效率旋風燃燒，大大提高燃燒效率。

進一步，所述燃燒器筒體底部筒壁上設有霧化孔，所述霧化孔與內出油孔高度相同、并呈交錯排布。同高度的霧化孔對內出油孔噴出的柴油進行均勻霧化，霧化后的柴油在燃燒器筒體內與空氣均勻混合，可大大提高燃燒效率和燃燒溫度。

進一步，所述內出油孔孔徑為3mm，所述霧化孔孔徑為3mm，相鄰的霧化孔與進風孔的圓心距為11 mm，實現適量的霧化空氣的進氣量和氣壓，霧化孔可對內出油孔噴出的柴油進行均勻霧化。所述進風孔孔徑為4mm，實現在燃燒器筒體內的適量燃燒空氣的進氣量和氣壓，形成高效率旋風燃燒保持適當的氧氣飽和度，大大提升燃燒效率和燃燒溫度。