[發(fā)明專利]車輛續(xù)駛里程的計(jì)算方法、計(jì)算裝置、電動(dòng)車輛及介質(zhì)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202211060010.5
• 申請日: 2022-08-30
• 公開（公告）號: CN115416491A
• 公開（公告）日: 2022-12-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊一琴;邵杰;曹宇;鐘日敏;黃振富
• 申請（專利權(quán)）人: 上汽通用五菱汽車股份有限公司
• 主分類號: B60L3/12
• 分類號: B60L3/12;B60L58/10
• 代理公司: 深圳市世紀(jì)恒程知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所 44287
• 代理人: 袁雪

1.一種車輛續(xù)駛里程的計(jì)算方法，其特征在于，所述車輛續(xù)駛里程的計(jì)算方法包括以下步驟：

根據(jù)車輛歷史數(shù)據(jù)和預(yù)設(shè)車輛行駛數(shù)據(jù)，得到待測車輛的預(yù)設(shè)綜合功率；

根據(jù)所述車輛歷史數(shù)據(jù)中與電池容量相關(guān)的歷史電池?cái)?shù)據(jù)，確定所述待測車輛的預(yù)設(shè)動(dòng)力電池模型，并根據(jù)所述預(yù)設(shè)動(dòng)力電池模型，得到所述待測車輛的電池可用電量；

根據(jù)所述待測車輛的綜合功率和所述待測車輛的電池可用電量，確定所述待測車輛的續(xù)駛里程。

2.如權(quán)利要求1所述的車輛續(xù)駛里程的計(jì)算方法，其特征在于，所述根據(jù)車輛歷史數(shù)據(jù)和預(yù)設(shè)車輛行駛數(shù)據(jù)，得到待測車輛的預(yù)設(shè)綜合功率的步驟，包括：

獲取所述車輛歷史數(shù)據(jù)中的車輛動(dòng)力學(xué)模型和附件數(shù)據(jù)模型，以及獲取所述預(yù)設(shè)車輛行駛數(shù)據(jù)中的預(yù)設(shè)行駛速度曲線和預(yù)設(shè)道路坡度數(shù)據(jù)；

將所述預(yù)設(shè)行駛速度曲線和所述預(yù)設(shè)道路坡度數(shù)據(jù)載入所述車輛動(dòng)力學(xué)模型中進(jìn)行計(jì)算，得到所述待測車輛的預(yù)設(shè)驅(qū)動(dòng)功率，以及根據(jù)所述附件數(shù)據(jù)模型，確定所述待測車輛的預(yù)設(shè)非驅(qū)動(dòng)功率；

根據(jù)所述預(yù)設(shè)驅(qū)動(dòng)功率和所述預(yù)設(shè)非驅(qū)動(dòng)功率，得到所述預(yù)設(shè)綜合功率。

3.如權(quán)利要求2所述的車輛續(xù)駛里程的計(jì)算方法，其特征在于，所述將所述預(yù)設(shè)行駛速度曲線和所述預(yù)設(shè)道路坡度數(shù)據(jù)載入所述車輛動(dòng)力學(xué)模型中進(jìn)行計(jì)算，得到所述待測車輛的預(yù)設(shè)驅(qū)動(dòng)功率的步驟，包括：

將所述預(yù)設(shè)行駛速度曲線和所述預(yù)設(shè)道路坡度數(shù)據(jù)載入所述車輛動(dòng)力學(xué)模型中進(jìn)行計(jì)算，確定所述待測車輛的待修正驅(qū)動(dòng)功率；

獲取所述車輛歷史數(shù)據(jù)中的歷史驅(qū)動(dòng)功率和歷史制動(dòng)能耗；

根據(jù)所述歷史驅(qū)動(dòng)功率和所述歷史制動(dòng)能耗對所述待修正驅(qū)動(dòng)功率進(jìn)行修正，得到所述預(yù)設(shè)驅(qū)動(dòng)功率。

4.如權(quán)利要求3所述的車輛續(xù)駛里程的計(jì)算方法，其特征在于，根據(jù)高精地圖的實(shí)時(shí)道路坡度數(shù)據(jù)和實(shí)時(shí)交通流數(shù)據(jù)，確定所述預(yù)設(shè)車輛行駛數(shù)據(jù)中的預(yù)設(shè)行駛速度曲線，以及將所述預(yù)設(shè)行駛速度曲線所對應(yīng)的所述實(shí)時(shí)道路坡度轉(zhuǎn)變?yōu)樗鲱A(yù)設(shè)道路坡度，并與所述預(yù)設(shè)行駛速度曲線存儲(chǔ)到所述預(yù)設(shè)車輛行駛數(shù)據(jù)中。

5.如權(quán)利要求4所述的車輛續(xù)駛里程的計(jì)算方法，其特征在于，所述根據(jù)所述附件數(shù)據(jù)模型，確定所述待測車輛的預(yù)設(shè)非驅(qū)動(dòng)功率的步驟，包括：

根據(jù)所述附件數(shù)據(jù)模型，確定所述待測車輛的待修正非驅(qū)動(dòng)功率；

獲取所述車輛歷史數(shù)據(jù)中的歷史非驅(qū)動(dòng)功率；

根據(jù)所述歷史非驅(qū)動(dòng)功率對所述待修正非驅(qū)動(dòng)功率進(jìn)行修正，得到所述預(yù)設(shè)非驅(qū)動(dòng)功率。

6.如權(quán)利要求5所述的車輛續(xù)駛里程的計(jì)算方法，其特征在于，所述電池?cái)?shù)據(jù)包括第一電池?cái)?shù)據(jù)和第二電池?cái)?shù)據(jù)，所述根據(jù)所述車輛歷史數(shù)據(jù)中與電池容量相關(guān)的歷史電池?cái)?shù)據(jù)，確定所述待測車輛的預(yù)設(shè)動(dòng)力電池模型的步驟，包括：

確定所述車輛歷史數(shù)據(jù)中與電池容量相關(guān)的所述第一電池?cái)?shù)據(jù)和所述第二電池?cái)?shù)據(jù)之間的比值；

根據(jù)所述比值，確定所述預(yù)設(shè)動(dòng)力電池模型。

7.如權(quán)利要求6所述的車輛續(xù)駛里程的計(jì)算方法，其特征在于，在所述確定所述待測車輛的續(xù)駛里程的步驟之后，所述方法還包括：

將所述續(xù)駛里程進(jìn)行展示。

8.一種車輛續(xù)駛里程的計(jì)算裝置，其特征在于，所述車輛續(xù)駛里程的計(jì)算裝置用于如權(quán)利要求1至7中任一項(xiàng)所述的車輛續(xù)駛里程的計(jì)算方法，所述車輛續(xù)駛里程的計(jì)算裝置包括：

功率預(yù)測模塊，用于根據(jù)車輛歷史數(shù)據(jù)和預(yù)設(shè)車輛行駛數(shù)據(jù)，得到待測車輛的預(yù)設(shè)綜合功率；

電量預(yù)測模塊，用于根據(jù)所述車輛歷史數(shù)據(jù)中與電池容量相關(guān)的歷史電池?cái)?shù)據(jù)，確定所述待測車輛的預(yù)設(shè)動(dòng)力電池模型，并根據(jù)所述預(yù)設(shè)動(dòng)力電池模型，得到所述待測車輛的電池可用電量；

里程預(yù)測模塊，用于根據(jù)所述待測車輛的綜合功率和所述待測車輛的電池可用電量，確定所述待測車輛的續(xù)駛里程。