[發明專利]廢氣系統

在審

• 申請號: 202211055793.8
• 申請日: 2022-08-30
• 公開（公告）號: CN115726872A
• 公開（公告）日: 2023-03-03
• 發明（設計）人: T·波金;D·虎格
• 申請（專利權）人: 虎格工程股份公司
• 主分類號: F01N13/00
• 分類號: F01N13/00;F01N11/00
• 代理公司: 上海專利商標事務所有限公司 31100
• 代理人: 王頔

本發明涉及一種廢氣系統(10)，具有廢氣導送管(12)和通向所述廢氣導送管(12)的旁路(14)，其中所述旁路(14)具有至少一個入口管(18)和至少一個出口管(20)，且在所述旁路中在所述入口管(18)與所述出口管(20)之間以某種方式布置有廢氣傳感器(16)，使得流過所述旁路(14)的廢氣流過所述廢氣傳感器(16)，且其中用于將所述氣流加速的加速器(44)在所述廢氣傳感器(16)下游與所述出口管(20)聯接。至少一個入口區段(30)從所述入口管(18)延伸至所述廢氣傳感器(16)，所述入口區段的通流截面小于所述入口管(18)的通流截面，且所述入口區段與所述廢氣傳感器(16)的入口(36，38)連通。

技術領域

本發明涉及一種特別是用于汽車、固定式發動機、船用發動機等的廢氣系統，所述廢氣系統具有內燃機、廢氣導送管和布置在通向所述廢氣導送管的旁路中的廢氣傳感器。

背景技術

廢氣傳感器用于確定廢氣中所含污染物的量，例如一氧化碳或氮氧化物的量。所確定的污染物的量又用于測定選擇性催化還原所需的還原劑的量。

這類廢氣傳感器通常布置在廢氣導送管外部的旁路中，以防止傳感器過熱。

由于布置在旁路中，廢氣流過廢氣傳感器的流速與廢氣導送管中的廢氣的流速相比顯著降低。

然而，為了能夠盡可能準確地確定廢氣中所含污染物的量，廢氣需要以最小流速流過廢氣傳感器。如果廢氣的流速低于最小值，則只會滯后地或錯誤地記錄測量結果。這個問題主要發生在發動機處于怠速模式時。

發明內容

因此，本發明的目的是提供一種廢氣系統，所述廢氣系統能夠盡可能快速且準確地確定廢氣中所含污染物的量。

本發明用以達成上述目的的解決方案一種廢氣系統，所述廢氣系統具有廢氣導送管和通向廢氣導送管的旁路，其中所述旁路具有至少一個入口管和至少一個出口管，且在所述旁路中在所述入口管與所述出口管之間以某種方式布置有廢氣傳感器，使得流過所述旁路的廢氣流過所述廢氣傳感器，其中用于將所述氣流加速的加速器在所述廢氣傳感器下游與出口管聯接，且其中至少一個入口區段從所述入口管延伸至所述廢氣傳感器，所述入口區段的通流截面小于所述入口管的通流截面，且所述入口區段與所述廢氣傳感器的入口連通。

本發明的廢氣系統具有的優點是，與傳統的廢氣系統相比，一方面借助于加速器，另一方面由于入口區段的通流截面減小，能夠增大穿過廢氣傳感器的廢氣的流速。以這種方式，廢氣傳感器可以特別準確地確定廢氣中所含污染物的量。

廢氣流過廢氣傳感器的流速特別是幾乎與廢氣在廢氣導送管內的流速無關。因此，即使在發動機怠速時，廢氣傳感器也能提供特別準確的測量值。

由于與出口管聯接的加速器將氣流加速，而入口管中的氣流沒有被主動加速，因此，在廢氣傳感器的出口處產生負壓。該負壓用于主動地將廢氣從進氣管抽出，由此與被動廢氣流相比，通過廢氣傳感器的廢氣的流速增大。

由于入口區段與廢氣傳感器的入口連通，因此，廢氣傳感器的響應時間特別短。

特別是在選擇性催化還原中，需要較短的響應時間和精確的測量值，以便計算出某個時間點的正確的尿素量并注入。這樣就能實現較高的氮氧化物轉化率。

廢氣傳感器例如是用于檢測氮氧化物的傳感器。

加速器特別是根據所謂的噴射泵(也稱為推進劑泵)的原理工作。在這類泵中，由推進劑介質的流體射束產生泵送作用，該推進劑介質通過動量交換吸入、加速和輸送另一介質。這種加速器特別堅固，幾乎不需要維護。

特別地，廢氣系統包括壓縮氣體源，為加速器供給來自壓縮氣體源的壓縮氣體。

根據一種實施方式，所述廢氣傳感器支承在殼體中，其中旁路穿過殼體并且入口區段構建為殼體中的通道。這能夠在結構緊湊的同時實現廢氣傳感器的穩定支承。