[發明專利]蝸桿軸承壓裝工裝

在審

• 申請號: 202211055567.X
• 申請日: 2022-08-31
• 公開（公告）號: CN115383434A
• 公開（公告）日: 2022-11-25
• 發明（設計）人: 李闖;孫浩;劉雪慧;王延濤;謝偉;李金鋼;宮雨;王兆輝
• 申請（專利權）人: 北京海納川汽車部件股份有限公司
• 主分類號: B23P19/02
• 分類號: B23P19/02;B23P19/00
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 于騰昊

本發明公開了一種蝸桿軸承壓裝工裝，蝸桿軸承壓裝工裝包括：底座、導向套和壓頭，底座具有頂部敞開的第一安裝腔，第一安裝腔的底壁具有向下凹陷的安裝槽；導向套設在底座上且導向套具有第二安裝腔；壓頭適于安裝在導向套上且至少一部分可伸入第二安裝腔，其中，蝸桿安裝至第二安裝腔且蝸桿的一端可伸入第一安裝腔內，第一軸承適于安裝至安裝槽，第二軸承適于安裝在蝸桿和壓頭之間，在對壓頭施加外力的狀態下可將第一軸承和第二軸承分別安裝至蝸桿的兩端。根據本發明實施例的蝸桿軸承壓裝工裝，通過底座、導向套和壓頭的相互配合，可以放置多種長度尺寸的蝸桿，以便將多種尺寸的蝸桿和軸承壓裝在一起，提高了蝸桿軸承壓裝工裝通用性。

技術領域

本發明涉及機械技術領域，尤其是涉及一種蝸桿軸承壓裝工裝。

背景技術

在乘用車領域內，電動助力轉向(EPS，Electric Power Steering)占據市場的主導地位，蝸輪蝸桿為EPS中一個重要的減速機構部件分支，相關技術中，在樣機試制階段，無專用設備和專用工裝來進行蝸桿樣機裝配，不利于產品開發，存在改進空間。

發明內容

本發明旨在至少解決現有技術中存在的技術問題之一。為此，本發明的一個目的在于提出一種蝸桿軸承壓裝工裝，所述蝸桿軸承壓裝工裝可實現對蝸桿的裝配，操作方便，能滿足樣機的試制需求。

根據本發明實施例的蝸桿軸承壓裝工裝，蝸桿軸承壓裝工裝用于向蝸桿的兩端安裝第一軸承和第二軸承，蝸桿軸承壓裝工裝包括：底座、導向套和壓頭，所述底座具有頂部敞開的第一安裝腔，所述第一安裝腔的底壁具有向下凹陷的安裝槽；所述導向套設在所述底座上且所述導向套具有第二安裝腔；所述壓頭適于安裝在導向套上且至少一部分可伸入所述第二安裝腔，其中，所述蝸桿安裝至所述第二安裝腔且所述蝸桿的一端可伸入所述第一安裝腔內，所述第一軸承適于安裝至所述安裝槽，所述第二軸承適于安裝在所述蝸桿和所述壓頭之間，在對所述壓頭施加外力的狀態下可將所述第一軸承和/或所述第二軸承安裝至所述蝸桿。

根據本發明實施例的蝸桿軸承壓裝工裝，通過設置可裝拆配合底座和導向套，方便放置蝸桿和軸承，通過對壓頭施加外力即可實現蝸桿兩端兩個軸承的安裝，操作簡單方便；導向套可以對壓頭和第二軸承起到導向作用，提高裝配的可靠性；通過底座、導向套和壓頭的相互配合，可以實現壓裝過程中的軸向定位，整體壓裝定位可靠，裝配效果好，且可以放置多種長度尺寸的蝸桿，以便將多種尺寸的蝸桿和軸承壓裝在一起，提高了蝸桿軸承壓裝工裝通用性，使得蝸桿軸承壓裝工裝滿足多種樣機的試制需求，有利于產品的開發。

根據本發明實施例的蝸桿軸承壓裝工裝，所述導向套的外表面具有向外凸出的凸部，所述導向套的下端與所述第一安裝腔插接配合，所述凸部的下表面與所述底座抵接配合。

在一些示例中，所述導向套包括依次連接的第一導向段、第二導向段和第三導向段，所述第一導向段位于所述導向套的遠離所述底座的一端且限定有圓柱狀腔室，所述第二軸承安裝至所述第一導向段內，所述第二導向段的靠近所述第三導向段的一端具有所述凸部，所述第三導向段適于插接至所述第一安裝腔內。

在一些示例中，所述第二導向段和所述第三導向段分別限定有圓柱形腔室，所述第一導向段、所述第二導向段和所述第三導向段的中心線重合，其中，所述第二導向段的內徑小于所述第一導向段的內徑，所述第三導向段的內徑與所述第二導向段的內徑相同。

在一些示例中，所述第二導向段在水平面的投影覆蓋所述第三導向段在水平面的投影。

在一些示例中，所述壓頭可伸入所述第一導向段內且所述壓頭的外壁面與所述第一導向段的內壁面間隙配合。

根據本發明實施例的蝸桿軸承壓裝工裝，所述安裝槽的底壁具有避讓孔，所述避讓孔的中心位于所述安裝槽的中軸線上。

在一些示例中，所述安裝槽的橫截面面積小于所述第一安裝腔的橫截面面積。