[發(fā)明專利]一種基于多種接單平臺的網(wǎng)約車管理系統(tǒng)

在審

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• 申請日: 2022-08-31
• 公開（公告）號: CN115311058A
• 公開（公告）日: 2022-11-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 程子平
• 申請（專利權(quán)）人: 程子平
• 主分類號: G06Q30/06
• 分類號: G06Q30/06;G06Q10/06;G06Q50/30
• 代理公司: 北京博識智信專利代理事務(wù)所(普通合伙) 16067
• 代理人: 牛琳

本發(fā)明公開了一種基于多種接單平臺的網(wǎng)約車管理系統(tǒng)，包括網(wǎng)約車、駕駛員、乘客、定位系統(tǒng)、無線網(wǎng)絡(luò)、無線網(wǎng)絡(luò)網(wǎng)約車智能終端設(shè)備和多個(gè)網(wǎng)約車平臺服務(wù)管理系統(tǒng)，所述網(wǎng)約車智能服務(wù)終端設(shè)備用于采集駕駛員身份數(shù)據(jù)、動(dòng)態(tài)查崗數(shù)據(jù)、衛(wèi)星定位數(shù)據(jù)、駕駛員簽退動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)、多個(gè)網(wǎng)約車平臺訂單數(shù)據(jù)、通行費(fèi)數(shù)據(jù)，并上傳至多種網(wǎng)約車平臺服務(wù)管理系統(tǒng)；本發(fā)明實(shí)現(xiàn)了網(wǎng)約平臺排單駕駛員接到一個(gè)訂單，管理系統(tǒng)自動(dòng)屏蔽本系統(tǒng)內(nèi)的網(wǎng)約平臺訂單，等訂單完成后所有對接本系統(tǒng)內(nèi)網(wǎng)約平臺自動(dòng)打開，不會造成駕駛員不利影響，解決駕駛員的操作和精神負(fù)擔(dān)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及網(wǎng)約車管理系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，具體是指一種基于多種接單平臺的網(wǎng)約車管理系統(tǒng)。

背景技術(shù)

網(wǎng)約車平臺管理系統(tǒng)改變了網(wǎng)約車駕駛員用多臺手機(jī)登錄多個(gè)網(wǎng)約平臺接到第一單取消其他平臺訂單造成不利影響，同時(shí)駕駛員多臺手機(jī)登錄多個(gè)網(wǎng)約車平臺，駕駛員工作效率低，增加了駕駛員的操作負(fù)擔(dān)，所以發(fā)明了此管理系統(tǒng)。比如：網(wǎng)約平臺排單駕駛員接到第一個(gè)訂單，自動(dòng)屏蔽對接本系統(tǒng)內(nèi)的網(wǎng)約平臺訂單，等訂單完成后所有對接本系統(tǒng)內(nèi)網(wǎng)約平臺自動(dòng)打開。不會對駕駛員造成不利影響，解決駕駛員的操作和精神負(fù)擔(dān)。

所以，一種基于多種接單平臺的網(wǎng)約車管理系統(tǒng)成為人們亟待解決的問題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是網(wǎng)約車平臺管理系統(tǒng)改變了網(wǎng)約車駕駛員在多個(gè)網(wǎng)約平臺接到第一單取消其他平臺訂單對駕駛員造成不利影響，同時(shí)駕駛員多臺手機(jī)登錄多個(gè)網(wǎng)約車平臺駕駛員工作效率低，增加了駕駛員的操作負(fù)擔(dān)。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供的技術(shù)方案為：一種基于多種接單平臺的網(wǎng)約車管理系統(tǒng)，包括網(wǎng)約車、駕駛員、乘客、定位系統(tǒng)、無線網(wǎng)絡(luò)、無線網(wǎng)絡(luò)網(wǎng)約車智能終端設(shè)備和多個(gè)網(wǎng)約車平臺服務(wù)管理系統(tǒng)，所述網(wǎng)約車智能服務(wù)終端設(shè)備用于采集駕駛員身份數(shù)據(jù)、動(dòng)態(tài)查崗數(shù)據(jù)、衛(wèi)星定位數(shù)據(jù)、駕駛員簽退動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)、多個(gè)網(wǎng)約車平臺訂單數(shù)據(jù)、通行費(fèi)數(shù)據(jù)，并上傳至多種網(wǎng)約車平臺服務(wù)管理系統(tǒng)；

所述多個(gè)網(wǎng)約車平臺服務(wù)管理系統(tǒng)同時(shí)管理多個(gè)網(wǎng)約車平臺，多個(gè)平臺進(jìn)行同時(shí)接單，管理系統(tǒng)自動(dòng)排單并分配給駕駛員，同時(shí)段接收第一個(gè)訂單，自動(dòng)屏蔽對接本系統(tǒng)內(nèi)的網(wǎng)約平臺訂單；

所述多種網(wǎng)約車平臺服務(wù)管理系統(tǒng)用于多個(gè)網(wǎng)約車平臺的監(jiān)管、各個(gè)平臺運(yùn)行監(jiān)測、各個(gè)平臺動(dòng)態(tài)監(jiān)管稽查、各個(gè)平臺服務(wù)質(zhì)量監(jiān)督考評、接收各個(gè)網(wǎng)約平臺訂單、分派給駕駛員訂單、自動(dòng)屏蔽訂單網(wǎng)約平臺、檢測駕駛員行車動(dòng)態(tài)、各個(gè)平臺統(tǒng)計(jì)匯總和各個(gè)平臺數(shù)據(jù)分析；

所述多個(gè)網(wǎng)約車平臺服務(wù)管理系統(tǒng)包括集成到一體的存儲模塊、北斗衛(wèi)星定位模塊、錄音模塊、通話模塊、無線通信模塊、用于實(shí)現(xiàn)駕駛員身份認(rèn)證、動(dòng)態(tài)查崗、定位、通信、錄音、通話、拍照、視頻、車輛調(diào)度、特殊時(shí)期口罩識別和行程信息追溯。

進(jìn)一步的，所述多個(gè)網(wǎng)約車平臺服務(wù)管理系統(tǒng)管理流程如下所示：

步驟1、智能服務(wù)終端上多個(gè)網(wǎng)約車端口跳動(dòng)，自動(dòng)屏蔽對接本系統(tǒng)內(nèi)的網(wǎng)約平臺訂單，等訂單完成后所有對接本系統(tǒng)內(nèi)網(wǎng)約平臺自動(dòng)打開；

步驟2、網(wǎng)約車駕駛員進(jìn)入管理系統(tǒng)后進(jìn)行認(rèn)證證件信息核對；

步驟3、通過核對后管理系統(tǒng)進(jìn)行接單、分配、自動(dòng)屏蔽對接本系統(tǒng)內(nèi)的網(wǎng)約平臺訂單、等訂單完成后所有對接本系統(tǒng)內(nèi)網(wǎng)約平臺自動(dòng)打開。

本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比的優(yōu)點(diǎn)在于：本發(fā)明采用網(wǎng)約車、駕駛員、乘客、定位系統(tǒng)、無線網(wǎng)絡(luò)和多個(gè)網(wǎng)約車平臺服務(wù)管理系統(tǒng)的配合，實(shí)現(xiàn)了網(wǎng)約平臺排單駕駛員接到一個(gè)訂單，自動(dòng)屏蔽對接本系統(tǒng)內(nèi)的網(wǎng)約平臺訂單，等訂單完成后所有對接本系統(tǒng)內(nèi)網(wǎng)約平臺自動(dòng)打開不會給駕駛員造成不利影響，解決駕駛員的操作和精神負(fù)擔(dān)；本發(fā)明設(shè)計(jì)合理，值得大力推廣。

附圖說明

圖1是本發(fā)明一種基于多種接單平臺的網(wǎng)約車管理系統(tǒng)的框架圖。