[發(fā)明專利]電動車輛用獨(dú)立空調(diào)控制系統(tǒng)

在審

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• 申請日: 2022-08-30
• 公開（公告）號: CN115723515A
• 公開（公告）日: 2023-03-03
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 吳碩浚;孫正雄;延凍院;崔埈鉷;安炳國
• 申請（專利權(quán)）人: 現(xiàn)代自動車株式會社;起亞株式會社;株式會社斗源空調(diào)
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00;B60H1/22
• 代理公司: 北京路浩知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11002
• 代理人: 崔龍鉉;趙赫

1.一種車輛用獨(dú)立空調(diào)控制系統(tǒng)，所述獨(dú)立空調(diào)控制系統(tǒng)包括：

暖通空調(diào)主體即HVAC主體；

設(shè)置在所述HVAC主體中的蒸發(fā)器、PTC加熱器、接收駕駛座和乘客座中的每一個的設(shè)定溫度的輸入單元、感測通過所述PTC加熱器的左側(cè)和右側(cè)的空氣溫度的左側(cè)和右側(cè)溫度感測單元、基于從所述輸入單元輸入的所述設(shè)定溫度和由所述左側(cè)和右側(cè)溫度感測單元中的每一個測量的測量溫度來輸出用于控制所述PTC加熱器的控制信號的控制單元；以及

根據(jù)所述控制單元輸出的控制信號來調(diào)節(jié)供應(yīng)給所述PTC加熱器的電力的電源單元，

其中根據(jù)所述控制單元的控制信號向駕駛座和乘客座排出暖風(fēng)或冷風(fēng)的HVAC空調(diào)控制系統(tǒng)被配置為由設(shè)置在所述HVAC主體內(nèi)的分隔壁和室內(nèi)分配器分隔以利用鼓風(fēng)機(jī)來控制多個區(qū)域。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其中，

所述分隔壁水平且氣密地設(shè)置在所述HVAC主體內(nèi)設(shè)置的所述蒸發(fā)器和所述加熱器之間的中間位置，并且

所述室內(nèi)分配器包括前排座椅風(fēng)量控制門、設(shè)置在前排座椅排出口處的模式門以及設(shè)置在后排座椅排出口處的后排座椅風(fēng)量控制門，以將從所述HVAC主體輸出的風(fēng)輸送到前排座椅排出口。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的系統(tǒng)，其中，

所述HVAC空調(diào)控制系統(tǒng)由所述分隔壁分隔為上部流動路徑和下部流動路徑，

所述前排座椅風(fēng)量控制門設(shè)置在所述上部流動路徑中，所述后排座椅風(fēng)量控制門設(shè)置在所述下部流動路徑中。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的系統(tǒng)，其中，

所述模式門設(shè)置所述上部流動路徑中。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，進(jìn)一步包括：

內(nèi)部冷凝器，所述內(nèi)部冷凝器設(shè)置在所述蒸發(fā)器和所述PTC加熱器之間，并且加熱通過所述蒸發(fā)器中的熱泵系統(tǒng)的風(fēng)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的系統(tǒng)，其中，

旁通門設(shè)置在所述內(nèi)部冷凝器的上部，使得冷風(fēng)在最大冷卻期間直接通過。

7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的系統(tǒng)，其中，

前排座椅風(fēng)量控制門設(shè)置在加熱器側(cè)的分隔壁的頂部，以通過調(diào)節(jié)所述前排座椅風(fēng)量控制門的角度對所述HVAC主體內(nèi)的風(fēng)的流動產(chǎn)生阻力，來實現(xiàn)所述前排座椅排出口的獨(dú)立風(fēng)量控制。

8.根據(jù)權(quán)利要求2所述的系統(tǒng)，其中，

后排座椅風(fēng)量控制門設(shè)置在加熱器側(cè)的分隔壁的底部的室內(nèi)分配器中，以通過調(diào)節(jié)所述后排座椅風(fēng)量控制門的角度對所述室內(nèi)分配器內(nèi)的風(fēng)的流動產(chǎn)生阻力，來實現(xiàn)所述后排座椅排出口的獨(dú)立風(fēng)量控制。

9.根據(jù)權(quán)利要求5所述的系統(tǒng)，其中，

三通閥設(shè)置在所述蒸發(fā)器和所述PTC加熱器之間以在冷卻期間阻斷流向所述內(nèi)部冷凝器的熱制冷劑。

10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其中，

所述PTC加熱器采用4區(qū)域HV PTC加熱器，其以分隔壁為中心上下分隔，并且能夠調(diào)節(jié)上部左右區(qū)域和下部左右區(qū)域中的每一個區(qū)域的加熱步驟。

11.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其中，

在所述HVAC空調(diào)控制系統(tǒng)中，

在最大冷卻條件下，通過所述蒸發(fā)器的冷風(fēng)通過利用三通閥來阻止熱制冷劑流向內(nèi)部冷凝器，4區(qū)域HV PTC加熱器關(guān)閉以確保冷卻性能，并且旁通門打開以最小化移動到通風(fēng)口的通風(fēng)阻力，并且前排座椅風(fēng)量控制門和后排座椅風(fēng)量控制門完全打開以確保風(fēng)量最大。

12.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其中，

在所述HVAC空調(diào)控制系統(tǒng)中，

在一般冷卻條件下，通過改變?nèi)ㄩy的開度來使內(nèi)部冷凝器的溫度升高，在通過蒸發(fā)器時使整體風(fēng)的溫度升高，并且在各區(qū)域的溫度不同時，通過使用4區(qū)域HV PTC加熱器使各區(qū)域達(dá)到目標(biāo)最終溫度，并且通過改變前排座椅風(fēng)量控制門和后排座椅風(fēng)量控制門中的至少一個的角度來形成風(fēng)的阻力以控制各區(qū)域的風(fēng)量。