[發明專利]一種用于配重變位的液壓系統及起重機

在審

• 申請號: 202211049509.6
• 申請日: 2022-08-30
• 公開（公告）號: CN115450963A
• 公開（公告）日: 2022-12-09
• 發明（設計）人: 陸曉兵;楊耀祥;涂垂乾
• 申請（專利權）人: 三一汽車起重機械有限公司
• 主分類號: F15B1/02
• 分類號: F15B1/02;F15B11/16;F15B13/06;B66C23/72;B66C13/20
• 代理公司: 北京隆源天恒知識產權代理有限公司 11473
• 代理人: 尹澤民

本發明提供了一種用于配重變位的液壓系統及起重機，涉及起重機技術領域，所述用于配重變位的液壓系統包括液壓缸、液壓動力源、蓄能器及調節閥組，所述液壓缸的活塞桿用于連接所述起重機的配重變位機構，所述液壓動力源與液壓缸連接，所述調節閥組連接于所述液壓動力源與所述液壓缸之間，以調節所述液壓缸的伸縮，所述蓄能器與所述液壓缸連接。本發明通過上述液壓系統的結構布置，代替了人工進行調整配重，作業效率高，并且避免了起重機中配重變位機構及其相關部件因不利作業環境可能造成的損壞，提高了整體結構的穩定性。

技術領域

本發明涉及起重機技術領域，具體而言，涉及一種用于配重變位的液壓系統及起重機。

背景技術

起重機在吊裝作業時為了平衡載荷、保持整機穩定性需掛裝配重。目前，為了提升作業時整機穩定性，小噸位汽車起重機采用增加配重重量的方式，而中、大噸位起重機普遍采用配重變位的方式，即通過調整配重相對起重機機體的位置和距離來實現平衡載荷和保持整機穩定性的目的。

現有技術中，如圖1所示，一般通過配重變位機構7安裝配重，并通過調整配重變位機構7相對機體9的位置和距離實現調整配重，配重變位機構7一般通過插銷8與機體9連接定位，并且通過人力進行調整，調整配重的效率較低，而且在起重機急剎、回轉急停、高溫等作業環境下，插銷8承受較大壓力和沖擊，可能會對插銷8和配重變位機構7造成損壞，影響起重機正常作業。

發明內容

本發明旨在一定程度上解決上述問題中的至少一個方面。

為此，本發明提供了一種用于配重變位的液壓系統，用于起重機，所述用于配重變位的液壓系統包括液壓缸、液壓動力源、蓄能器及調節閥組，所述液壓缸的活塞桿用于連接所述起重機的配重變位機構，所述液壓動力源與液壓缸連接，所述調節閥組連接于所述液壓動力源與所述液壓缸之間，以調節所述液壓缸的伸縮，所述蓄能器與所述液壓缸連接。

可選地，所述用于配重變位的液壓系統還包括液壓鎖，所述液壓鎖通過管路連接于所述調節閥組與所述液壓缸之間。

可選地，所述調節閥組包括換向閥，所述換向閥的一端與所述液壓動力源連接，另一端至少設有兩個接口，所述液壓缸通過所述活塞桿分為有桿腔和無桿腔，兩個所述接口分別通過管路與所述有桿腔和所述無桿腔連接。

可選地，所述調節閥組還包括雙向平衡閥，所述雙向平衡閥通過管路連接于兩個所述接口與所述液壓缸之間。

可選地，所述調節閥組還包括溢流閥，所述溢流閥通過管路連接于所述換向閥與所述液壓動力源之間。

可選地，所述溢流閥為電比例溢流閥。

可選地，所述換向閥為電磁換向閥。

可選地，所述蓄能器的數量為兩個，兩個所述蓄能器通過管路分別與所述有桿腔和所述無桿腔連接。

可選地，所述用于配重變位的液壓系統還包括多個阻尼，所述阻尼分別通過管路連接于所述調節閥組與所述液壓動力源之間，及所述調節閥組與所述液壓缸之間。

與現有技術相比，本發明提供的所述具有以下技術效果：