[發明專利]高壓互鎖診斷電路、高壓互鎖診斷方法和電動汽車

在審

• 申請號: 202211041632.3
• 申請日: 2022-08-29
• 公開（公告）號: CN115384312A
• 公開（公告）日: 2022-11-25
• 發明（設計）人: 戴淑敏;李鑫;張佳平;牛亞琪;陳德廳
• 申請（專利權）人: 浙江極氪智能科技有限公司;威睿電動汽車技術（寧波）有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: B60L3/00
• 分類號: B60L3/00;B60R16/02;G01R31/28;G01R27/02
• 代理公司: 北京同立鈞成知識產權代理有限公司 11205
• 代理人: 劉丹;劉芳

本申請提供一種高壓互鎖診斷電路、高壓互鎖診斷方法和電動汽車。其中，高壓互鎖診斷電路包括控制模塊、高壓互鎖模塊、輸出采樣模塊、輸入采樣模塊和電源模塊。其中，高壓互鎖模塊的輸入端和輸出端與外部電路連接，并形成回路。該控制模塊、高壓互鎖模塊和電源模塊串聯連接，形成高壓互鎖診斷電路的主干電路。該高壓互鎖診斷電路中的輸出采樣模塊和輸入采樣模塊分別與該高壓互鎖模塊連接，用于獲取該高壓互鎖模塊的輸入電壓和輸出電壓。控制模塊可以通過該輸出采樣模塊和輸入采樣模塊獲取該輸入電壓和該輸出電壓，以實現對該外部電路的診斷。本申請的高壓互鎖診斷電路，提高了診斷結果的可靠性和診斷的準確性。

技術領域

本申請涉及電子領域，尤其涉及一種高壓互鎖診斷電路、高壓互鎖診斷方法和電動汽車。

背景技術

高壓互鎖(High Voltage Interlock Loop)功能主要用于檢測電動汽車的高壓回路是否連接正常。電動汽車只有在檢測到該高壓回路連接正常時，才會正常上電。

現有技術中，電動汽車可以通過控制模塊生成脈沖寬度調制(Pulse-widthmodulation，PWM)信號。電動汽車可以通過處理模塊中的兩個比較器輸出端信號值，判斷高壓回路狀態。

然而，現有技術中沒有對電路本身的狀態進行故障判斷，存在誤檢率高的問題。

發明內容

本申請提供一種高壓互鎖診斷電路、高壓互鎖診斷方法和電動汽車，用以解決現有技術中沒有對電路本身的狀態進行故障判斷，從而導致誤檢率高的問題。

第一方面，本申請提供一種高壓互鎖診斷電路，包括：

控制模塊、高壓互鎖模塊、輸出采樣模塊、輸入采樣模塊和電源模塊；

高壓互鎖模塊的輸入端和輸出端與外部電路連接，高壓互鎖模塊的第一端與電源模塊的輸出端連接，高壓互鎖模塊的第二端與控制模塊的第一輸入端連接；

輸出采樣模塊的采樣端與高壓互鎖模塊的第一端連接，輸出采樣模塊的輸出端與控制模塊的第二輸入端連接；輸入采樣模塊的采樣端與高壓互鎖模塊的輸入端連接，輸入采樣模塊的輸出端與控制模塊的第二輸入端連接。

可選地，控制模塊，具體包括：單片機和NMOS管；

單片機的輸入端與輸入采樣模塊的輸出端和輸出采樣模塊的輸出端連接，單片機的輸入端為控制模塊的第二輸入端；單片機的控制端與NMOS管的柵極連接；

NMOS管的漏極與高壓互鎖模塊的第二端連接，NMOS管漏極為控制模塊的第一輸入端；NMOS管的源極接地。

可選地，高壓互鎖模塊，具體包括：第一電阻、第二電阻、第三電阻、第四電阻和第五電阻；

第一電阻的第一端與電源模塊的輸出端連接，第一電阻的第二端與第二電阻的第一端連接，第一電阻的第二端為高壓互鎖模塊的輸出端；

第二電阻的第二端與第三電阻的第一端、第四電阻的第一端、第五電阻的第一端連接，第二電阻的第二端為高壓互鎖模塊的輸入端；

第三電阻的第二端和第四電阻的第二端接地；第五電阻的第二端與控制模塊的第一輸入端連接。

可選地，輸出采樣模塊，具體包括：第六電阻、第七電阻、第八電阻、第一電容和第一采樣單元；

第六電阻第一端與高壓互鎖模塊的第一端連接，第六電阻的第一端為輸出采樣模塊的采樣端，第六電阻的第二端與第七電阻的第一端連接，第六電阻的第二端與第八電阻的第一端連接；

第七電阻的第二端接地；第八電阻的第二端與第一采樣單元的輸入端連接；第八電阻的第二端與第一電容的第一端連接；

第一采樣單元的輸出端與控制模塊的第二輸入端連接，第一采樣單元的輸出端為輸出采樣模塊的輸出端；第一電容的第二端接地。