[發明專利]一種碰撞緩沖吸能裝置及汽車

在審

• 申請號: 202211040847.3
• 申請日: 2022-08-29
• 公開（公告）號: CN115320528A
• 公開（公告）日: 2022-11-11
• 發明（設計）人: 胡林;王子威;林淼;薛海濤;黃晶;廉玉波;呂曉江;孫振東
• 申請（專利權）人: 長沙理工大學
• 主分類號: B60R19/34
• 分類號: B60R19/34;B60R19/18
• 代理公司: 長沙市融智專利事務所(普通合伙) 43114
• 代理人: 李金偉

1.一種碰撞緩沖吸能裝置，其特征在于，包括：防撞梁(1)、前縱梁(3)和吸能盒(2)，所述吸能盒(2)包括第一傳力柱(21)、第二傳力柱(22)、第一承力半球(23)、第二承力半球(24)、連接柱(25)及金屬吸能環(26)，所述第一承力半球(23)上設有第一偏轉槽(231)，所述第二承力半球(24)上設有第二偏轉槽(241)，所述第一傳力柱(21)的一端設置在所述防撞梁(1)上，穿過所述第一偏轉槽(231)后另一端與所述第二承力半球(24)連接，所述第二傳力柱(22)的一端設置在所述前縱梁(3)上，穿過所述第二偏轉槽(241)后另一端與所述第一承力半球(23)連接，所述連接柱(25)的兩端分別與所述第一承力半球(23)和所述第二承力半球(24)的中心活動式插接，所述金屬吸能環(26)設置在所述第一承力半球(23)和所述第二承力半球(24)的外周面以使所述第一承力半球(23)和所述第二承力半球(24)對接。

2.如權利要求1所述的碰撞緩沖吸能裝置，其特征在于：所述金屬吸能環(26)設置有兩個，所述第一承力半球(23)上設有第一半圓淺導槽(232)和第一半圓深導槽(233)，所述第二承力半球(24)上設有第二半圓淺導槽(242)和第二半圓深導槽(243)，所述第一半圓淺導槽(232)和所述第二半圓淺導槽(242)對接成圓形淺導槽，所述第一半圓深導槽(233)和第二半圓深導槽(243)對接成圓形深導槽，所述圓形淺導槽和所述圓形深導槽呈十字型交叉設置且交叉點位于所述連接柱(25)的軸線延長線上，一個所述金屬吸能環(26)卡接在所述圓形深導槽內，另一個所述吸能金屬環卡接在所述圓形淺導槽內。

3.如權利要求2所述的碰撞緩沖吸能裝置，其特征在于：所述金屬吸能環(26)為銅制件或銅合金制件。

4.如權利要求2或3所述的碰撞緩沖吸能裝置，其特征在于：所述第一傳力柱(21)分別與所述防撞梁(1)及所述第二承力半球(24)螺紋連接，所述第二傳力柱(22)分別與所述前縱梁(3)及所述第一承力半球(23)螺紋連接，所述第一傳力柱(21)和所述第二傳力柱(22)的兩端均設有外螺紋段，且兩端的所述外螺紋段的螺旋方向相反。

5.如權利要求4所述的碰撞緩沖吸能裝置，其特征在于：所述第一傳力柱(21)和所述第二傳力柱(22)均設置有兩個，且所述第一傳力柱(21)和所述第二傳力柱(22)交錯設置在十字的頂點處。

6.如權利要求5所述的碰撞緩沖吸能裝置，其特征在于：所述連接柱(25)為伸縮式連接柱。

7.如權利要求6所述的碰撞緩沖吸能裝置，其特征在于：所述連接柱(25)包括第一柱段(251)和第二柱段(252)，所述第一柱段(251)的一端設有螺紋柱，所述第二柱段(252)的一端設有內螺紋孔，所述螺紋柱與所述內螺紋孔螺接以調節所述連接柱(25)的整體長度。

8.如權利要求4所述的碰撞緩沖吸能裝置，其特征在于：所述防撞梁(1)包括中間的直線梁(11)以及設置在所述直線梁(11)兩端的折彎梁(12)，所述折彎梁(12)和所述直線梁(11)的連接處設有凸臺(13)，所述凸臺(13)上設有與所述第一傳力柱(21)螺紋連接的螺紋孔。

9.如權利要求8所述的碰撞緩沖吸能裝置，其特征在于：所述防撞梁(1)為空心結構，所述防撞梁(1)的內部設有三條平行間隔設置的加強筋(14)。

10.一種汽車，其特征在于，包括如權利要求1-9中任一項所述的碰撞緩沖吸能裝置。