[發明專利]一種基于視頻監控的車型識別方法

在審

• 申請號: 202211039084.0
• 申請日: 2022-08-29
• 公開（公告）號: CN115457489A
• 公開（公告）日: 2022-12-09
• 發明（設計）人: 王鵬;林淼;李曉虎;王文霞;代兵;田雷星;王興昌;苗志遠;于磊
• 申請（專利權）人: 中國汽車技術研究中心有限公司
• 主分類號: G06V20/54
• 分類號: G06V20/54;G06V20/40;G06V10/75;G06V10/25
• 代理公司: 天津企興智財知識產權代理有限公司 12226
• 代理人: 薛萌萌

本發明提供了一種基于視頻監控的車型識別方法，包括以下步驟：S1、建立包括各車型車輛特征的數據庫；S2、提取視頻中待識別車輛的車輛特征；S3、將待識別車輛的車輛特征與數據庫中的各車型車輛特征進行匹配分析，并識別待識別車輛的車型。本發明有益效果：相較于現有技術，本方法只需要對原有設攝像裝置的中設置本方法的程序，即可完成對待識別車輛的車型識別，具有受環境影響較小，檢測成本較低，識別效率高的優點。

技術領域

本發明屬于車型識別技術領域，尤其是涉及一種基于視頻監控的車型識別方法。

背景技術

車型識別技術作為現代智能交通系統的重要組成部分，能精確地識別車輛類型，實時為路面交通管理系統提供重要的信息，同時也能解決一些非法車輛使用黑牌，套牌等手段逃避公安機關追查的問題；這對未來智能交通系統的發展以及車輛違法犯罪的打擊具有重要意義。

當前比較常用的車型識別方法有以下幾種：

第一種，環形磁感應線圈檢測法：該方法主要是通過在路面下埋設環形電圈，當有車輛通過時會對線圈做切割磁感應線圈，從而產生電流，然后通過硬件設備將電流信號轉換為數字信號，根據轉換后的數字信號來對車輛進行識別分類。環形磁感應線圈檢測法的缺點十分突出，由于設備埋于地下，不僅會對路面造成破壞，而且對于后期設備維護、功能擴展十分不利，維護成本也很高。

第二種，紅外線檢測法：該方法主要是通過在道路兩邊安裝紅外線發射裝置,當車輛通過時會遮擋并反射紅外線，通過紅外線接收裝置接收反射后的紅外線,并將其轉換為數字信號,通過這些信息來對車輛進行檢測與識別。紅外線檢測法易受環境因素與天氣因素的影響，魯棒性比較差。

第三種，基于車牌的識別法：這種識別方法是通過汽車的車牌號來查詢車輛信息,每一輛車都對應著一個車牌號，這就相當于車輛的身份證，通過查詢車輛車牌號可以精確地了解車輛的詳細基本信息。基于車牌的識別法需要事先建立好包含所有的車輛車牌信息的數據庫，同時需要有一個龐大的數據庫集群來支撐實時車輛信息查詢，否則該方法無法體現出它的優越性。

第四種，超聲波檢測法：該方法首先由傳感器發射一束能量到檢測區，然后接受反射回來的能量束，通過有關的換能裝置，將能量轉換成所需要的數據，依據此數據來對車輛進行檢測與識別。超聲波檢測法檢測范圍呈錐形，受車型、車高變化的影響，檢測精度較差，特別是車流嚴重擁擠情況下，易受環境影響

發明內容

有鑒于此，本發明旨在提出一種基于視頻監控的車型識別方法，以期解決上述部分技術問題中的至少之一。

為達到上述目的，本發明的技術方案是這樣實現的：

本發明一方面提供了一種基于視頻監控的車型識別方法，包括以下步驟：

S1、建立包括各車型車輛特征的數據庫；

S2、提取視頻中待識別車輛的車輛特征；

S3、將待識別車輛的車輛特征與數據庫中的各車型車輛特征進行匹配分析，并識別待識別車輛的車型。

進一步的，所述步驟S1中所述車輛特征包括車牌特征、車標特征、車燈特征、散熱器隔柵特征；

將汽車前臉分為六個區域，其中一個區域內至少包括一個的車輛特征：

區域1、包括右大燈；

區域2、包括車標、散熱器隔柵；

區域3、包括右小燈，散熱器隔柵的右側部分；

區域4、包括車牌，散熱器隔柵臨近車牌的部分；

區域5、包括左小燈，散熱器隔柵的左側部分；

區域6、包括右大燈。