[發明專利]一種發動機減震器安裝裝置、安裝方法及應用

在審

• 申請號: 202211037063.5
• 申請日: 2022-08-26
• 公開（公告）號: CN115507147A
• 公開（公告）日: 2022-12-23
• 發明（設計）人: 袁方
• 申請（專利權）人: 一汽豐田發動機(天津)有限公司
• 主分類號: F16F15/02
• 分類號: F16F15/02;F02B77/00
• 代理公司: 天津市宗欣專利商標代理有限公司 12103
• 代理人: 劉瑛

1.一種發動機減震器安裝裝置，其特征在于，所述發動機減震器安裝裝置包括：

與減震器匹配的減震器治具本體(1)，用于與減震器通過螺桿連接；

把手(2)，固定在減震器治具本體(1)對稱的兩側；

第一鎖緊吊鉤結構(3)，用于斜面的第一吊鉤(18)壓緊入減震器治具本體(1)開設的槽過程中，第一壓簧(13)壓縮，入槽后第一吊鉤(18)鉤住減震器實現鎖緊；

第二鎖緊吊鉤結構(19)，斜面的第二吊鉤(20)壓緊入減震器治具本體(1)開設的槽過程中，第二壓簧(21)壓縮，入槽后第二吊鉤(20)鉤住減震器實現鎖緊；

導套(8)，開設在固定在減震器治具本體(1)中部，用于與減震器中心的轉軸孔同心，并套設在減震器中心的轉軸孔上。

2.根據權利要求1所述的發動機減震器安裝裝置，其特征在于，所述發動機減震器安裝裝置還包括：

支撐塊(4)，安裝在鎖緊吊鉤結構(3)與減震器匹配的減震器治具本體(1)之間，用于固定鎖緊吊鉤結構(3)；所述支撐塊(4)通過螺栓(5)固定在減震器治具本體(1)上。

3.根據權利要求1所述的發動機減震器安裝裝置，其特征在于，所述第一鎖緊吊鉤結構(3)包括第一按動板(15)，所述第一按動板(15)通過銷軸(6)與第一吊鉤(18)連接；第一按動板(15)下端抵壓在第一壓簧(13)上端；第一按動板(15)上部還安裝有第一鎖緊解除按鈕(17)，用于通過按壓按動板(15)使第一壓簧(13)壓縮，第一吊鉤(18)脫離減震器，實現解鎖。

4.根據權利要求1所述的發動機減震器安裝裝置，其特征在于，所述第二鎖緊吊鉤結構(19)包括第二按動板(22)，所述第二按動板(22)一端一體澆鑄有壓緊塊(9)，壓緊塊(9)通過插銷(7)安裝在第一導槽結構(10)開設的導槽內；所述第一導槽結構(10)通過螺絲(16)固定在減震器治具本體(1)上，所述第二按動板(22)的另一端的中間體自由容納在第二導槽結構(14)開設的導槽內；所述第二按動板(22)的另一端的前端抵壓在第二壓簧(2)1上端；第二按動板(22)上部還安裝有第二鎖緊解除按鈕(23)，用于通過按壓第二按動板(22)使第二壓簧(21)壓縮，使第二吊鉤(20)脫離減震器，實現解鎖。

5.根據權利要求1所述的發動機減震器安裝裝置，其特征在于，所述減震器治具本體(1)下部安裝有用于將減震器治具本體(1)與減震器隔離一定距離的限位塊(11)；

所述限位塊(11)為多個，且限位塊(11)遠端長于減震器治具本體(1)的邊緣。

6.根據權利要求1所述的發動機減震器安裝裝置，其特征在于，所述減震器治具本體(1)下部安裝有用于將減震器治具本體(1)與減震器隔離一定距離的尼龍柱(12)；

所述尼龍柱(12)為多個，分布在減震器治具本體(1)下部圓周上，所述尼龍柱(12)高度大于限位塊(11)的厚度。

7.根據權利要求1所述的發動機減震器安裝裝置，其特征在于，所述發動機減震器安裝裝置還包括：固定減震器孔(24)，開設在減震器治具本體(1)圓周上，為多個，用于通過螺桿將減震器治具本體(1)與減震器連接；

觀察窗(25)，用于觀察減震器不同顏色、不同類型的減震彈簧，并開設在減震彈簧對應位置。

8.一種發動機減震器安裝裝置的安裝方法，其特征在于，所述發動機減震器安裝裝置的安裝方法包括：

S1，取出HV減震器；

S2，確認發動機減震器安裝裝置鎖緊；

S3，對準定位孔后裝入；

S4，預緊螺栓；

S5，卸下發動機減震器安裝裝置；

S6，擰緊HV減震器。

9.一種如權利要求1-7任意一項所述發動機減震器安裝裝置在TNGA2.0K/C/HV機型發動機減震器安裝上的應用。

10.一種如權利要求1-7任意一項所述發動機減震器安裝裝置在2.5K機型發動機減震器、2.5HV機型發動機減震器安裝上的應用。