[發明專利]新能源車輛碳排放減排量可視化方法、系統、設備及介質

在審

• 申請號: 202211033966.6
• 申請日: 2022-08-26
• 公開（公告）號: CN115817492A
• 公開（公告）日: 2023-03-21
• 發明（設計）人: 岳精文;楊芳;劉沛鑫;程世維
• 申請（專利權）人: 重慶長安汽車股份有限公司
• 主分類號: B60W40/00
• 分類號: B60W40/00;B60W50/14
• 代理公司: 上海光華專利事務所(普通合伙) 31219
• 代理人: 石歡歡

1.一種新能源車輛碳排放減排量可視化方法，其特征在于，所述方法包括：

獲取目標新能源車輛在當前行程中行駛過程的目標平均能耗、目標行程已行駛里程和火電二氧化碳排放強度，確定所述目標新能源車輛當前行程的目標二氧化碳排放量；

獲取參考車輛的參考平均能耗和燃油二氧化碳排放強度，基于所述參考平均能耗、所述目標行程已行駛里程和所述燃油二氧化碳排放強度確定所述參考車輛的參考二氧化碳排放量，所述參考車輛的級別與所述目標新能源車輛的級別相同；

基于所述目標二氧化碳排放量和所述參考二氧化碳排放量確定所述目標新能源車輛在當前行程中的新能源車輛碳排放減排量；

將所述新能源車輛碳排放減排量顯示于所述目標新能源車輛的車輛內部顯示區域。

2.如權利要求1所述的新能源車輛碳排放減排量可視化方法，其特征在于，獲取參考車輛的參考平均能耗之前，所述方法還包括：

獲取所述參考車輛的整備質量；

若所述整備質量小于或等于第一質量閾值，將第一預設能耗確定為所述參考平均能耗；

若所述整備質量大于所述第一質量閾值，且小于或等于所述第二質量閾值，根據所述整備質量與預設整備質量確定質量差值，基于所述質量差值、第一預設參數和第二預設參數確定所述參考平均能耗；

若所述整備質量大于所述第二質量閾值，將第二預設能耗確定為所述參考平均能耗；

其中，所述第一質量閾值小于所述第二質量閾值，所述預設整備質量大于所述第一質量閾值，所述預設整備質量小于所述第二質量閾值，所述第一預設能耗小于所述第二預設能耗。

3.如權利要求2所述的新能源車輛碳排放減排量可視化方法，其特征在于，基于所述質量差值、第一預設參數和第二預設參數確定所述參考平均能耗的確定方式包括：

FC＝α*(H-M)+β，

其中，FC為參考平均能耗，α為第一預設參數，H為整備質量，M為預設整備質量，β為第二預設參數。

4.如權利要求1所述的新能源車輛碳排放減排量可視化方法，其特征在于，獲取參考車輛的燃油二氧化碳排放強度之前，所述方法還包括：

獲取所述參考車輛的燃油類型；

若所述燃油類型為汽油，將所述燃油二氧化碳排放強度確定為預設第一強度；

若所述燃油類型為柴油，將所述燃油二氧化碳排放強度確定為預設第二強度；

其中，所述預設第一強度小于所述預設第二強度。

5.如權利要求1所述的新能源車輛碳排放減排量可視化方法，其特征在于，所述目標二氧化碳排放量的確定方式包括：

C_電＝EC*L*EF_電；

其中，C_電為目標二氧化碳排放量，EC為目標平均能耗，L為目標行程已行駛里程，EF_電為火電二氧化碳排放強度。

6.如權利要求1所述的新能源車輛碳排放減排量可視化方法，其特征在于，所述參考二氧化碳排放量的確定方式包括：

C_油＝FC*L*EF_油，

其中，C_油為參考車輛的二氧化碳排放量，FC為參考平均能耗，L為目標行程已行駛里程，EF_油為燃油二氧化碳排放強度。

7.如權利要求1所述的新能源車輛碳排放減排量可視化方法，其特征在于，基于所述目標二氧化碳排放量和所述參考二氧化碳排放量確定所述目標新能源車輛在當前行程中的新能源車輛碳排放減排量之后，所述方法還包括：

基于所述新能源車輛碳排放減排量，以及預設圖像-新能源車輛碳排放減排量映射關系確定目標圖像；

將所述目標圖像顯示于所述車輛內部顯示區域。