[發明專利]用于車輛負載管理的系統和方法在審
| 申請號： | 202211031977.0 | 申請日： | 2018-01-04 |
| 公開（公告）號： | CN115384253A | 公開（公告）日： | 2022-11-25 |
| 發明（設計）人： | 喬希·庫姆斯 | 申請（專利權）人： | AKTV8有限公司 |
| 主分類號： | B60G17/015 | 分類號： | B60G17/015;B60G17/017;B60G17/019;B60G17/04;B60Q9/00 |
| 代理公司： | 上海智信專利代理有限公司 31002 | 代理人： | 鄧琪 |
| 地址： | 美國密歇根州48116布萊頓市*** | 國省代碼： | 暫無信息 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 用于 車輛 負載 管理 系統 方法 | ||
1.一種分析和管理由車輛承載的車輛負載的方法，所述車輛具有流體懸架系統，其特征在于，所述方法包括：
-在流體懸架系統的歧管處對對應于流體懸架系統的一組流體彈簧的流體壓力進行采樣，其中該組流體彈簧在多個驅動點處支撐所述車輛負載；
-基于所述流體壓力確定現有剛度分布，該現有剛度分布包括與該組流體彈簧中每一個流體彈簧相關聯的剛度值；
-在車輛運行期間基本實時地確定前后相關的數據集；
-根據所述前后相關的數據集確定期望剛度分布；
-基于所述期望剛度分布自動控制多個驅動點處的流體彈簧組，其中，控制所述流體彈簧組包括設定與所述多個驅動點的每個驅動點相關聯的流體彈簧的剛度值；
其中，所述前后相關的數據集包括預測的地形特征，并且確定所述前后相關的數據集基于車輛的計劃路線以及與該計劃路線相關的地形特征。
2.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述預測的地形特征包括傾斜的道路，且其中自動控制所述流體彈簧組包括：在車輛的第一側設置多個驅動點的第一子集的第一剛度值，并且在與所述車輛第一側相對的第二側設定多個驅動點的第二子集的第二剛度值。
3.一種分析和管理由車輛承載的車輛負載的方法，所述車輛具有流體懸架系統，其特征在于，所述方法包括：
-在流體懸架系統的歧管處對對應于流體懸架系統的一組流體彈簧的流體壓力進行采樣，其中該組流體彈簧在多個驅動點處支撐所述車輛負載；
-基于所述流體壓力確定現有剛度分布，該現有剛度分布包括與該組流體彈簧中每一個流體彈簧相關聯的剛度值；
-在車輛運行期間基本實時地確定前后相關的數據集；
-根據所述前后相關的數據集確定期望剛度分布；
-基于所述期望剛度分布自動控制多個驅動點處的流體彈簧組，其中，控制所述流體彈簧組包括設定與所述多個驅動點的每個驅動點相關聯的流體彈簧的剛度值；
其中，所述前后相關的數據集包括所述車輛被裝載的指示，并且其中自動控制所述流體彈簧組包括：在裝載期間使所述車輛貨艙的基面保持基本垂直于重力矢量，其中，所述車輛負載包括離散負載部分。
4.一種分析和管理由車輛承載的車輛負載的方法，所述車輛具有流體懸架系統，其特征在于，所述方法包括：
-在流體懸架系統的歧管處對對應于流體懸架系統的一組流體彈簧的流體壓力進行采樣，其中該組流體彈簧在多個驅動點處支撐所述車輛負載；
-基于所述流體壓力確定現有剛度分布，該現有剛度分布包括與該組流體彈簧中每一個流體彈簧相關聯的剛度值；
-在車輛運行期間基本實時地確定前后相關的數據集；
-根據所述前后相關的數據集確定期望剛度分布；
-基于所述期望剛度分布自動控制多個驅動點處的流體彈簧組，其中，控制所述流體彈簧組包括設定與所述多個驅動點的每個驅動點相關聯的流體彈簧的剛度值；
-使用所述流體懸架系統自動改變升降軸的位置，包括以下至少一種方式：在滿足展開標準的情況下，自動展開升降軸；或者在滿足回縮標準的情況下，自動縮回升降軸。
5.根據權利要求4所述的方法，其特征在于，所述展開標準包括所述期望剛度分布，所述期望剛度分布包括超過所述一組流體彈簧的一個流體彈簧處剛度閾值的剛度值。
6.根據權利要求4所述的方法，其特征在于，所述展開標準包括所述車輛的計劃路線，該路線包括車輛在與監管規則相關的地理區域中的行駛，所述監管規則包括每個軸的重量限制。
7.根據權利要求4所述的方法，其特征在于，使用所述流體懸架系統自動改變升降軸的位置包括：在滿足所述回縮標準的情況下，自動縮回所述升降軸。
8.根據權利要求7所述的方法，其特征在于，所述回縮標準包括所述車輛的計劃路線，該路線包括超過轉彎角閾值的轉彎；其中，自動縮回升降軸是在接近車輛轉彎或車輛轉彎之前的時間周期內執行的。
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