[發明專利]一種車用機械液壓交替致動的雙行星式齒輪分動箱

在審

• 申請號: 202211030200.2
• 申請日: 2022-08-26
• 公開（公告）號: CN115325143A
• 公開（公告）日: 2022-11-11
• 發明（設計）人: 宋焱;董道直
• 申請（專利權）人: 天嘉智能裝備制造江蘇股份有限公司;江蘇天嘉智能裝備有限公司
• 主分類號: F16H57/023
• 分類號: F16H57/023;F16H57/028;F16H57/08;F16H57/02;B60K17/344;F16H57/04;F16N39/06
• 代理公司: 北京文苑專利代理有限公司 11516
• 代理人: 朱青

本發明涉及一種車用機械液壓交替致動的雙行星式齒輪分動箱，包括箱體、輸入軸、雙行星齒輪總成和液壓馬達；輸入軸一端伸入箱體，一端伸出箱體，伸出箱體的輸入軸一端連接車輛底盤變速器的動力輸出端；伸入箱體內的輸入軸一端通過一軸擋位切換機構連接后橋輸出軸；液壓馬達通過單向離合器連接雙行星齒輪總成的輸入端，雙行星齒輪總成的輸出端分別連接二軸被動齒輪和前橋輸出軸，二軸被動齒輪連接一軸致動齒輪，一軸致動齒輪連接一軸擋位切換機構；雙行星齒輪總成的輸出端與所述前橋輸出軸間還設有前橋脫橋機構。本發明實現了多種工作狀態的隨意切換，能適應專用汽車低速的作業環境，以滿足機場跑道除膠車，以及道路拋雪車和破冰車的作業要求。

技術領域

本發明涉及一種齒輪分動箱，尤其是涉及一種車用機械液壓交替致動的雙行星式齒輪分動箱。

背景技術

傳統的分動箱產品主要用于汽車四輪驅動，通過分動箱實現汽車四輪驅動，以期提高汽車的整車爬坡性能、越野性能等行駛性能。分動箱在公路養護專用車輛使用較多。

申請號201921326186.4的專利中描述了低速行車分動箱，其主要為：箱體的中部一側通過第一軸承轉動設置有主輸入軸，主輸入軸伸出箱體的一端與汽車變速箱的傳動軸相連接，另一側通過第二軸承轉動設置有主輸出軸，主輸出軸伸出箱體的一端與汽車后橋傳動軸相連接，主輸入軸伸入箱體內的另一端通過第三軸承與主輸出軸伸入箱體內的另一端活動連接，箱體內的主輸入軸上設置有主輸入齒輪，在箱體內的主輸出軸上通過第四軸承轉動設置有主輸出齒輪，在主輸出齒輪的一端上設置有第一內齒，在主輸入軸上設置有第二內齒。該專利為兩級減速齒輪箱，車輛的車速通過變速器再經分動箱減速，盡管總傳動速比增大，車輛一定程度實現低速，但車輛低速穩定性不足。

發明內容

本發明旨在至少在一定程度上解決相關技術中的技術問題之一。為此，本發明提出一種車用機械液壓交替致動的雙行星式齒輪分動箱。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：一種車用機械液壓交替致動的雙行星式齒輪分動箱，包括箱體、輸入軸、前橋輸出軸、雙行星齒輪總成和液壓馬達；

所述輸入軸一端伸入箱體，一端伸出箱體，伸出箱體的輸入軸一端連接車輛底盤變速器的動力輸出端；伸入箱體內的輸入軸一端通過一軸擋位切換機構連接后橋輸出軸；

所述液壓馬達通過單向離合器連接雙行星齒輪總成的輸入端，所述雙行星齒輪總成的輸出端分別連接二軸被動齒輪和前橋輸出軸，所述二軸被動齒輪連接一軸致動齒輪，所述一軸致動齒輪連接一軸擋位切換機構；

所述雙行星齒輪總成的輸出端與所述前橋輸出軸間還設有前橋脫橋機構。

在本發明的一個實施例中，所述雙行星齒輪總成包括輪盤、設置在輪盤內的太陽輪和三組雙行星齒輪組，每組雙行星齒輪組包括行星架、共圓心的底行星輪和頂行星輪，所述底行星輪的圓心處和頂行星輪的圓心處貫穿設有支撐軸，且所述頂行星輪直徑小于底行星輪；

所述輪盤包括上輪盤體和下輪盤體，所述上輪盤體內壁設有齒圈，所述下輪盤體內壁為光滑面；所述太陽輪設置在下輪盤體中心位置處，所述底行星輪設在下輪盤體內壁和太陽輪之間，且底行星輪與太陽輪嚙合；所述頂行星輪與上輪盤體內壁齒圈嚙合。

在本發明的一個實施例中，所述支撐軸與底行星輪、頂行星輪間設有滾針軸承，所述頂行星輪頂端上沿支撐軸外圈還設有擋環。

在本發明的一個實施例中，所述箱體一側上通過出油管連接油箱，所述油箱一側設有抽油泵，所述油箱另一側連接過濾機構，所述過濾機構連接冷卻機構，所述冷卻機構通過進油管連接箱體。

在本發明的一個實施例中，所述油箱、過濾機構和冷卻機構均設置在底架上，所述底架底端設有底座，所述底座設置在箱體外壁上，且底座與箱體接觸的一面為與箱體匹配的弧面；

所述冷卻機構為交換式換熱器，包括進水口和出水口。