[發(fā)明專利]一種氫燃料電池車輛的整車控制系統(tǒng)及車輛

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202211027813.0
• 申請日: 2022-08-25
• 公開（公告）號(hào): CN115172825A
• 公開（公告）日: 2022-10-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 翟光勇;王俊僑;莫崇相
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江吉利控股集團(tuán)有限公司;浙江英倫汽車有限公司;浙江英倫電動(dòng)汽車研究開發(fā)有限公司
• 主分類號(hào): H01M8/04955
• 分類號(hào): H01M8/04955;H01M8/04089;H01M8/04119;H01M8/04664;H01M8/04858;H01M8/04992;H01M10/42;B60L58/30;B60L58/31
• 代理公司: 北京智匯東方知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11391
• 代理人: 趙云秀

本發(fā)明提供了一種氫燃料電池車輛的整車控制系統(tǒng)及車輛，屬于氫燃料電池車輛網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域。該氫燃料電池車輛的整車控制系統(tǒng)包括：整車控制器，用于獲取功率相關(guān)信息和駕駛相關(guān)信息；動(dòng)力電池控制系統(tǒng)，用于獲取電池電量、電池的充放電能力；氫燃料電池系統(tǒng)控制器，與所述整車控制器和所述動(dòng)力電池控制系統(tǒng)均相連，用于根據(jù)所述功率相關(guān)信息和所述駕駛相關(guān)信息判斷是否啟動(dòng)氫燃料電池，并在所述氫燃料電池啟動(dòng)后根據(jù)功率相關(guān)信息、所述電池電量和所述電池的充放電能力計(jì)算氫燃料電池的目標(biāo)輸出功率。本發(fā)明還提供了包括上述整車控制系統(tǒng)的車輛。本發(fā)明的氫燃料電池車輛的整車控制系統(tǒng)及車輛能夠極大降低開發(fā)成本和開發(fā)難度。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及氫燃料電池車輛網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種氫燃料電池車輛的整車控制系統(tǒng)及車輛。

背景技術(shù)

燃料電池作為汽車行業(yè)一個(gè)特殊細(xì)分的存在，燃料電池電動(dòng)車整車控制方案在外界看來，其即是純電動(dòng)車也是混合動(dòng)力，還是增程式電動(dòng)車。但無論是看成為哪一種類型，但其在整車上的硬件組成卻不像混合動(dòng)力結(jié)構(gòu)多種多樣，其只能是一種增程形式。因?yàn)橄鄬τ谡噥碚f，燃料電池就如一個(gè)附加發(fā)電機(jī)，其發(fā)出來的電參與聯(lián)合驅(qū)動(dòng)(混合動(dòng)力)、參與電池充電(增程)，但真正驅(qū)動(dòng)車輛的卻又是驅(qū)動(dòng)電機(jī)(純電動(dòng)車)。正因?yàn)橛羞@種特殊形式的存在，其在整車控制交互方案方面的開發(fā)，市場上一般的做法都是通過整車控制器VCU作為車輛動(dòng)力控制頂層來協(xié)調(diào)規(guī)劃和管理燃料電池的電能和高壓動(dòng)力電池的電量。在現(xiàn)有純電動(dòng)整車軟件控制架構(gòu)下，事后開發(fā)就一定會(huì)帶來很多控制器軟件功能的修改，帶來軟件開發(fā)測試成本和復(fù)雜度的增加。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明第一方面的一個(gè)目的是要提供一種氫燃料電池車輛的整車控制系統(tǒng)，能夠極大降低開發(fā)成本和開發(fā)難度。

本發(fā)明第二方面的一個(gè)目的是要提供一種包括上述整車控制系統(tǒng)的車輛。

特別地，本發(fā)明提供了一種氫燃料電池車輛的整車控制系統(tǒng)，包括：

整車控制器，用于獲取功率相關(guān)信息和駕駛相關(guān)信息；

動(dòng)力電池控制系統(tǒng)，用于獲取電池電量、電池的充放電能力；

氫燃料電池系統(tǒng)控制器，與所述整車控制器和所述動(dòng)力電池控制系統(tǒng)均相連，用于根據(jù)所述功率相關(guān)信息和所述駕駛相關(guān)信息判斷是否啟動(dòng)氫燃料電池，并在所述氫燃料電池啟動(dòng)后根據(jù)功率相關(guān)信息、所述電池電量和所述電池的充放電能力計(jì)算氫燃料電池的目標(biāo)輸出功率。

可選地，所述動(dòng)力電池控制系統(tǒng)包括電池能量控制器和三合一充電控制器。

可選地，整車控制系統(tǒng)還包括：

供氫管理控制器，與所述氫燃料電池系統(tǒng)控制器相連，用于根據(jù)氫燃料電池系統(tǒng)控制器的控制指令完成氫氣的管理。

可選地，所述氫燃料電池系統(tǒng)控制器用于判斷車輛是否處于停車狀態(tài)且允許加氫，并在所述車輛處于停車狀態(tài)且允許加氫時(shí)控制氫蓋打開；

所述供氫管理控制器用于在所述氫蓋打開時(shí)通過與加氫機(jī)的交互完成加氫。

可選地，所述氫燃料電池系統(tǒng)控制器還用于根據(jù)所述整車控制器的上下電狀態(tài)信息控制其自身和所述供氫管理控制器的上下電。

可選地，所述氫燃料電池系統(tǒng)控制器還與氫燃料系統(tǒng)的各個(gè)功能器件相連，用于發(fā)送相應(yīng)的控制指令至每一所述功能器件。

可選地，所述功能控制器包括空壓機(jī)控制器、升壓DCDC、供氫管理控制器、電堆水泵、氫氣循環(huán)泵和加熱器。

可選地，整車控制系統(tǒng)還包括：

整車熱管理系統(tǒng)，與所述氫燃料電池系統(tǒng)控制器相連；

所述氫燃料電池系統(tǒng)控制器用于向所述整車熱管理系統(tǒng)發(fā)送氫燃料系統(tǒng)的熱管理目標(biāo)參數(shù)，所述整車熱管理系統(tǒng)根據(jù)所述熱管理目標(biāo)參數(shù)控制相應(yīng)的熱管理部件。