[發(fā)明專利]一種LNG船雙舵系總段總組及搭載方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202211026462.1
• 申請日: 2022-08-25
• 公開（公告）號: CN116118968A
• 公開（公告）日: 2023-05-16
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 羅金;習(xí)猛;張少鷹;黃云峰;王輝;張秀峰
• 申請（專利權(quán)）人: 上海江南長興造船有限責(zé)任公司
• 主分類號: B63B73/20
• 分類號: B63B73/20
• 代理公司: 上海智力專利商標(biāo)事務(wù)所(普通合伙) 31105
• 代理人: 孫金金;周濤

本發(fā)明公開了一種LNG船雙舵系總段總組及搭載方法，包括以下步驟：步驟一、設(shè)置雙舵系總段的總組胎架；步驟二、AB01C分段定位；步驟三、AB01P、AB01S分段總組；步驟四、設(shè)置雙舵系總段搭載胎架；步驟五、AZ01C總段船塢搭載。本發(fā)明采用了一種高效的胎架設(shè)計手段，契合LNG船雙舵系總段的特點(diǎn)，能夠提升LNG船雙舵系總段的總組和搭載精度以及效率，并且提升安全施工的水平；本方明同時可以提升LNG船舵系的左右以及前后的安裝精度以及軸系和舵系的相交度，保證LNG船在營運(yùn)過程中的操縱性能和推進(jìn)效率。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于船舶建造技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種LNG船雙舵系總段總組及搭載方法。

背景技術(shù)

LNG船是一種在零下162攝氏度低溫下運(yùn)輸液化氣的專用船舶，是一種“海上超級冷凍車”，被喻為世界造船“皇冠上的明珠”，在LNG船雙舵系總段總組以及搭載過程中，其總組以及搭載質(zhì)量的好壞，直接決定了雙舵系的安裝精度，影響LNG船的建造效率以及營運(yùn)過程中的操縱性能，目前，常規(guī)的LNG船雙舵系總段總組以及搭載過程中，不能很好的控制雙舵系總段總組以及搭載的精度，并且存在著大量的安全隱患，導(dǎo)致建造周期極大的被拉長。常規(guī)的建造方法存在著如下的不足：

第一、LNG船雙舵系總段總組及搭載過程中缺乏有效的胎位設(shè)置手段，現(xiàn)有的LNG船雙舵系總段總組及搭載胎架設(shè)計沒有很好的考慮到雙舵系總段的特點(diǎn)，導(dǎo)致LNG船雙舵系總段總組和搭載的精度不高，總組和搭載消耗的周期特別長，并且在總組和搭載過程中存在諸多的安全隱患。

第二、LNG船雙舵系總段總組及搭載過程中各分段的總組缺乏有效的精度控制手段，現(xiàn)有的LNG船雙舵系總段總組及搭載過程中沒有合適的對合線設(shè)置，精度控制手段匱乏，很難實(shí)現(xiàn)總段總組以及搭載過程中的快速脫鉤。

第三、LNG船雙舵系總段搭載過程中舵機(jī)平臺以及舵系中心線沒有很好的反變形控制手段，現(xiàn)有的LNG船雙舵系總段搭載過程中舵機(jī)平臺以及舵系中心線沒有得到很好的控制，特別是舵系中心線如果沒有合理的反變形手段，會導(dǎo)致舵系中心線的垂直度以及舵系中心線和軸系中心線的相交度控制不好，嚴(yán)重的情況下還可能影響舵效，最終影響后續(xù)LNG船營運(yùn)過程中的操縱性能。

發(fā)明內(nèi)容

針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，本發(fā)明提供一種LNG船雙舵系總段總組及搭載方法，克服了常規(guī)的LNG船機(jī)艙底層總段總組以及搭載過程中，不能很好的控制機(jī)艙底層總段總組以及搭載的精度，并且存在著大量的安全隱患以及建造周期過長、建造精度不高等問題。

為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案：

本發(fā)明提供一種LNG船雙舵系總段總組及搭載方法，其特征在于，包括以下步驟：

步驟一、設(shè)置雙舵系總段的總組胎架；先在總組平臺上進(jìn)行劃線，劃出船體中心地線，F(xiàn)R-2號肋檢地線，船體中心地線及FR-2號肋檢地線的直線度偏差為1mm，船體中心地線與FR-2號肋檢地線的垂直度偏差為1mm；根據(jù)船體中心地線作出一組胎架縱剖地線，根據(jù)FR-2號肋檢地線作出一組肋位地線，一組胎架縱剖地線及一組肋位地線的直線度偏差為2mm，一組胎架縱剖地線與一組肋位地線的垂直度偏差為2mm，一組胎架縱剖地線與一組肋位地線的交點(diǎn)為胎架工藝件位置點(diǎn)，根據(jù)船體中心地線作出左舷舵系中心地線、右舷舵系中心地線，左舷舵系中心地線與FR-2號肋檢地線的交點(diǎn)為左舷舵系中心點(diǎn)，右舷舵系中心地線與FR-2號肋檢地線的交點(diǎn)為右舷舵系中心點(diǎn)，上述地線勘劃結(jié)束后，形成LNG船雙舵系總段總組胎架地線；

步驟二、AB01C分段定位；AB01C分段在吊裝以前，在分段上做好AB01C分段FR0肋位線、AB01C分段船體中心線、AB01C分段平臺板的艏部水平監(jiān)控點(diǎn)、AB01C分段平臺板的艉部水平監(jiān)控點(diǎn)，將AB01C分段吊裝到位，擱置在一組支撐上，調(diào)整AB01C分段的位置，使得AB01C分段FR0肋位線與地上的FR0肋檢地線對齊，AB01C分段船體中心線與地上的船體中心地線對齊，監(jiān)控AB01C分段平臺板的艏部水平監(jiān)控點(diǎn)的水平度，AB01C分段到位以后，旋緊一組支撐上的螺旋支撐頭；