[發明專利]一種輪轂車標定向裝置及汽車

在審

• 申請號: 202211024194.X
• 申請日: 2022-08-24
• 公開（公告）號: CN115503390A
• 公開（公告）日: 2022-12-23
• 發明（設計）人: 張帥;宋鐵兵;石允;田旭;張轟;張睿
• 申請（專利權）人: 北京汽車股份有限公司
• 主分類號: B60B7/20
• 分類號: B60B7/20
• 代理公司: 北京思創大成知識產權代理有限公司 11614
• 代理人: 高爽

1.一種輪轂車標定向裝置，其特征在于，該裝置包括：

殼體，所述殼體的一側面中心位置能夠轉動連接在輪轂的中心位置，所述殼體的另一側面用于固接車標；

偏心配重塊，所述偏心配重塊與所述殼體連接；

轉動慣量發生組件，設置在所述殼體的內部，所述轉動慣量發生組件能夠產生轉動慣量，所述轉動慣量能夠克服所述殼體相對于所述輪轂的轉動趨勢。

2.根據權利要求1所述的輪轂車標定向裝置，其特征在于，所述轉動慣量發生組件包括至少一個旋轉體；

所述殼體內設置有空腔，至少一個所述旋轉體設置于所述空腔內；

所述殼體的兩側之間設有與所述旋轉體數量相同的氣流通道，氣流能夠通過所述氣流通道流過所述空腔，并驅動所述旋轉體轉動，使得所述旋轉體產生克服所述殼體轉動趨勢的轉動慣量。

3.根據權利要求2所述的輪轂車標定向裝置，其特征在于，所述氣流通道包括：

進氣通道，所述進氣通道設置于殼體的邊緣壁靠近車體車頭的位置；

出氣通道，所述出氣通道設置于殼體的邊緣壁靠近車體車尾的位置。

4.根據權利要求2所述的輪轂車標定向裝置，其特征在于，所述轉動慣量發生組件還包括：

第一支撐桿，所述第一支撐桿的一端固接在所述殼體的內部一側面中心位置；

第二支撐桿，所述第二支撐桿的側壁中心位置固接在第一支撐桿的另一端上，所述第二支撐桿的一端朝向所述配重塊；

所述旋轉體的數量為兩個，兩所述旋轉體分別轉動連接在所述第二支撐桿的兩端。

5.根據權利要求3所述的輪轂車標定向裝置，其特征在于，所述氣流通道的數量為兩個，每個所述旋轉體設置于一個所述進氣通道與一個所述出氣通道之間。

6.根據權利要求1所述的一種輪轂車標定向裝置，其特征在于，還包括內圈體和外圈體，所述內圈體轉動連接于所述外圈體內，所述內圈體的一端固接在所述殼體的所述一側面中心位置，所述外圈體嵌設于所述輪轂的的所述中心位置。

7.根據權利要求6所述的輪轂車標定向裝置，其特征在于，所述內圈體和外圈體之間設置有多個滾動體。

8.根據權利要求3所述的輪轂車標定向裝置，其特征在于，所述進氣通道呈喇叭狀。

9.根據權利要求1所述的輪轂車標定向裝置，其特征在于，所述偏心配重塊的截面呈等腰三角形狀，所述配重塊的兩底角固接在所述殼體的內部邊緣壁上，所述配重塊的頂角指向所述殼體的轉動中心。

10.一種汽車，其特征在于，包括權利要求1-9任一項所述的輪轂車標定向裝置。