[發明專利]多通閥門及多通閥門的閥芯位置調整方法

在審

• 申請號: 202211022267.1
• 申請日: 2022-08-24
• 公開（公告）號: CN115507204A
• 公開（公告）日: 2022-12-23
• 發明（設計）人: 雷從哲;曹鐘書;其他發明人請求不公開姓名
• 申請（專利權）人: 海力達汽車科技有限公司
• 主分類號: F16K11/074
• 分類號: F16K11/074;F16K3/314;F16K27/04;F16K31/44
• 代理公司: 北京同恒源知識產權代理有限公司 11275
• 代理人: 楊慧紅

本發明提供了一種多通閥門，所述多通閥門包括閥體和閥芯，所述閥芯可轉動的設置在所述閥體內，所述閥芯包括傳動組件、開口相反的主動閥芯和從動閥芯，所述主動閥芯和所述從動閥芯上設有互不連通的閥芯流道，所述主動閥芯和所述從動閥芯分體設置，所述傳動組件用以帶動所述主動閥芯和所述從動閥芯聯動。本發明的多通閥門及多通閥門的閥芯位置調整方法，通過設置開口相對設置的主動閥芯和從動閥芯，使得所述多通閥門在使用時，所述主動閥芯和從動閥芯內的流道內都受到流體壓力，且壓力朝向相反方向，使得所述閥芯整體受力減小，解決了盤式閥門單側受壓的問題。

技術領域

本發明涉及一種多通閥門及多通閥門的閥芯位置調整方法。

背景技術

當前在新能源汽車熱管理應用上，對于水閥的應用，多使用到蝶閥，球閥，柱閥等設計。用這種方案來完成冷卻液的切換，合并，分流等，上述水閥的流體流通方向主要靠閥芯控制，流道口排列不規則，導致管道排布混亂以及管道排布影響執行器等其它元件的安裝的問題，以及，由于閥體需要根據閥芯設計，導致閥門的適用性差；

為解決上述問題，現有的方式是將閥門的所有流道口都集成在閥體的一個側面處，并且該側面為平面，便于對手件的管道排布，以及流道設計，其所存在的問題在于：流體經過閥芯之后，閥芯單側受壓，受力不均，容易導致閥芯或密封件局部摩擦力過大，易磨損，或因閥芯傾斜導致泄露。

有鑒于此，有必要對現有的多通閥門予以改進，以解決上述問題。

發明內容

本發明的目的在于提供一種多通閥門，以解決現有閥門的閥芯容易因為單側受壓不均導致閥芯或密封件局部摩擦力過大的問題。

為實現上述目的，本發明提供一種多通閥門，所述多通閥門包括閥體和閥芯，所述閥芯可轉動的設置在所述閥體內，所述閥芯包括傳動組件、開口相反的主動閥芯和從動閥芯，所述主動閥芯和所述從動閥芯上設有互不連通的閥芯流道，所述主動閥芯和所述從動閥芯分體設置，所述傳動組件用以帶動所述主動閥芯和所述從動閥芯聯動。

作為本發明的進一步改進，所述傳動組件包括設置在所述主動閥芯上的第一卡件、設置在所述從動閥芯上的第二卡件，所述主動閥芯具有在所述第一卡件和所述第二卡件抵持時帶動所述從動閥芯轉動的第一狀態、在所述第一卡件和所述第二卡件脫離時獨立轉動的第二狀態。

作為本發明的進一步改進，所述第一卡件為設置在所述主動閥芯朝向所述從動閥芯凸伸的第一阻擋塊，所述第二卡件為設置在所述從動閥芯朝向所述主動閥芯凸伸的第二阻擋塊。

作為本發明的進一步改進，所述從動閥芯朝向遠離所述主動閥芯的一側向內凹陷形成呈環狀的滑動槽，所述第二阻擋塊設置在所述滑動槽內，所述第一阻擋塊用以在所述滑動槽內滑動。

作為本發明的進一步改進，所述第一阻擋塊和所述第二阻擋塊分別與所述主動閥芯和從動閥芯固定連接或一體化設置。

作為本發明的進一步改進，所述第一卡件和所述第二卡件分別為彈性卡持件和單向卡持塊中的一個，所述單向卡持塊的一側用以與所述彈性卡持件的一個端部抵持，另一側傾斜設置以供所述彈性卡持件通過。

作為本發明的進一步改進，所述單向卡持塊和所述彈性卡持件的數量為多個，且多個所述單向卡持塊和所述彈性卡持件沿圓周方向陣列排布。

作為本發明的進一步改進，所述傳動組件還包括用以連接多個所述單向卡持塊的卡持環，所述卡持環沿徑向與所述彈性卡持件抵持。

作為本發明的進一步改進，所述彈性卡持件包括彈片和用以與所述單向卡持塊卡持的旋桿。

作為本發明的進一步改進，所述主動閥芯和從動閥芯其中一個上設有定位孔，另一設有定位桿。

作為本發明的進一步改進，所述多通閥門還包括閥蓋，所述閥蓋安裝在所述閥體的一端，所述閥蓋上設有多個流道口，每一閥芯流道至少對應連接有兩個所述流道口。