[發(fā)明專利]下車架、行走裝置及作業(yè)機械

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202211015287.6
• 申請日: 2022-08-23
• 公開（公告）號: CN115367009B
• 公開（公告）日: 2023-05-16
• 發(fā)明（設計）人: 于宇;陳廣棟;肖尚
• 申請（專利權）人: 三一重機有限公司
• 主分類號: B62D55/10
• 分類號: B62D55/10;B62D55/088;E21B7/02
• 代理公司: 北京路浩知識產(chǎn)權代理有限公司 11002
• 代理人: 李夢晨

本發(fā)明涉及工程機械技術領域，提供一種下車架、行走裝置及作業(yè)機械，其中，下車架包括左行走架、右行走架和主車架，左行走架與右行走架設置于主車架行走方向上的兩側，且左行走架與右行走架均與主車架相連接；左行走架、右行走架和主車架中的至少一者的底面設置有排污孔，排污孔處設置有閥門，閥門設置為控制排污孔的開閉狀態(tài)。如此設置，解決了現(xiàn)有技術中的下車架內(nèi)積累的污泥不易排出的問題。

技術領域

本發(fā)明涉及工程機械技術領域，尤其涉及一種下車架、行走裝置及作業(yè)機械。

背景技術

旋挖鉆機等作業(yè)機械具有履帶式底盤，為保證作業(yè)機械在作業(yè)過程中的穩(wěn)定性以及作業(yè)機械轉場時的通過性，一般將作業(yè)機械的底盤設置為伸縮式底盤。在作業(yè)時，使底盤伸展；在轉場時，使底盤收縮。

現(xiàn)有技術中的伸縮式底盤包括由左行走架、右行走架以及H型主車架接合形成的下車架，主車架位于左行走架和右行走架之間，通過驅使左行走架和右行走架相對于主車架位移，可以實現(xiàn)底盤的伸縮。但由于下車架呈中空的箱式結構，內(nèi)部容易積累污泥，污泥不易排出，導致伸縮式底盤伸縮困難。

因此，如何解決現(xiàn)有技術中的下車架內(nèi)積累的污泥不易排出的問題，成為本領域技術人員所要解決的重要技術問題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明提供一種下車架、行走裝置及作業(yè)機械，用以解決現(xiàn)有技術中的下車架內(nèi)積累的污泥不易排出的缺陷。

本發(fā)明提供一種下車架，包括左行走架、右行走架和主車架，所述左行走架與所述右行走架設置于所述主車架行走方向上的兩側，且所述左行走架與所述右行走架均與所述主車架相連接；

所述左行走架、所述右行走架和所述主車架中的至少一者的底面設置有排污孔，所述排污孔處設置有閥門，所述閥門設置為能夠控制所述排污孔的開閉狀態(tài)。

根據(jù)本發(fā)明提供的一種下車架，所述左行走架、所述右行走架和所述主車架的底面均設置有所述排污孔和所述閥門。

根據(jù)本發(fā)明提供的一種下車架，所述閥門為單向閥。

根據(jù)本發(fā)明提供的一種下車架，所述閥門包括第一閥體、第一封板和彈性件；

所述第一閥體內(nèi)設置有第一流道，所述第一流道貫穿所述第一閥體，所述第一閥體內(nèi)形成有臺階；

所述第一封板設置于所述第一閥體的內(nèi)部，且所述第一封板與所述臺階相面對，所述第一封板設置為能夠抵接于所述臺階、以截止所述第一流道，所述第一封板的邊緣與所述第一閥體的內(nèi)側壁之間具有間隙；

所述彈性件設置為使所述第一封板具有靠近所述臺階的趨勢。

根據(jù)本發(fā)明提供的一種下車架，所述第一閥體包括第一筒體、第一擋板、底板和蓋板；

所述第一筒體為兩端均設置為敞口的筒狀結構，所述第一擋板呈環(huán)狀結構，所述第一擋板設置于所述第一筒體的內(nèi)部，且所述第一擋板的外邊緣與所述第一筒體的內(nèi)側壁密封連接；

所述蓋板和所述底板分別設置于所述第一筒體的兩端，所述蓋板和所述底板上均設置有通孔，所述第一封板位于所述第一擋板與所述底板之間。

根據(jù)本發(fā)明提供的一種下車架，所述彈性件為螺旋彈簧，所述螺旋彈簧的一端與所述第一封板相連接，另一端連接于所述蓋板或所述底板；

所述閥門還包括定位組件，所述定位組件設置為對所述螺旋彈簧進行定位。

根據(jù)本發(fā)明提供的一種下車架，所述定位組件包括伸入至所述螺旋彈簧內(nèi)的定位柱和套設于所述螺旋彈簧外部的定位套筒，所述定位柱和所述定位套筒中的一者設置于所述第一封板上，另一者設置于所述蓋板或者所述底板上。

根據(jù)本發(fā)明提供的一種下車架，所述閥門包括第二閥體、第二封板和連接件；