[發明專利]一種防爆輪胎支撐裝置及防爆輪胎和防爆輪胎胎面的更換方法

有效

• 申請號: 202211011861.0
• 申請日: 2022-08-23
• 公開（公告）號: CN115179692B
• 公開（公告）日: 2023-10-17
• 發明（設計）人: 于成龍;孟照宏;周磊;王君;翟明榮;史彩霞;宋美芹;莊磊;甄強
• 申請（專利權）人: 青島輪云設計研究院有限責任公司
• 主分類號: B60C17/04
• 分類號: B60C17/04;B60C25/00
• 代理公司: 青島清泰聯信知識產權代理有限公司 37256
• 代理人: 孫凱驊

本發明公開了一種防爆輪胎支撐裝置及防爆輪胎和防爆輪胎胎面的更換方法，涉及防爆輪胎領域。其支撐裝置包括包括輪輞、支撐桿、支撐板、氣壓缸和儲氣罐，支撐桿環繞分布于輪輞上并設有多個，其下端與輪輞相鉸接；支撐板鉸接于支撐桿的上端，且支撐板的兩端分別設有第一卡槽和第二卡槽；相鄰支撐板上的第一卡槽和第二卡槽滑動抵接；氣壓缸鉸接于支撐桿和輪輞之間；儲氣罐與氣壓缸相連接。與現有技術相比本發明的有益效果是：解決現有防爆輪胎通過改變胎側橡膠材質及硬度而造成的耐曲撓性能差、滾動阻力大、操控性及舒適性差的問題；并采用機械結構進行支撐，爆胎后仍然可反復使用，便于后期的維修。

技術領域

本發明屬于輪胎領域，具體涉及一種防爆輪胎支撐裝置及防爆輪胎和防爆輪胎胎面的更換方法。

背景技術

輪胎爆胎對于行駛中的車輛會造成非常嚴重的安全事故，尤其是車輛在高速公路上發生爆胎，車身會出現重心偏移，發生跑偏、甩尾及翻滾，對自身及周圍人員造成極大的危險。據統計，國內高速公路70％的意外交通事故是由爆胎引起的，爆胎是高速行駛車輛隨時可能發生的安全隱患。

現有的防爆輪胎，是通過改變胎側部位支撐橡膠硬度來實現爆胎后支撐車身的，但是這就會犧牲輪胎的靜音效果和舒適性能，同時這種改變胎側硬度的防爆輪胎需要配備減震性能較高的汽車懸架，因此適應范圍受限。

因此，為解決上述問題，有必要設計一種即能在日常行駛中滿足人們對靜音和舒適性的要求，又能保證在爆胎后車輛可安全行駛的防爆輪胎支撐裝置。

發明內容

本發明的一個或多個實施例的細節在以下附圖和描述中提出，以使本申請的其他特征、目的和優點更加簡明易懂。

本發明提供了一種防爆輪胎支撐裝置及防爆輪胎和防爆輪胎胎面的更換方法，解決現有防爆輪胎通過改變胎側橡膠材質及硬度而造成的輪胎耐曲撓性能差、滾動阻力大、操控性及舒適性差的問題，在爆胎的瞬間采用機械結構進行快速支撐并可反復使用，便于后期的維修。

本發明公開了一種防爆輪胎支撐裝置，包括

輪輞；

支撐桿，環繞分布于輪輞上并設有多個，其下端與輪輞相鉸接；

支撐板，鉸接于支撐桿的上端，且支撐板的兩端分別設有第一卡槽和第二卡槽；

相鄰支撐板上的第一卡槽和第二卡槽滑動抵接；

氣壓缸，鉸接于支撐桿和輪輞之間；

儲氣罐，與氣壓缸相連接，用于與氣壓缸提供氣源。

在一些實施方式中，還包括

兩位四通氣壓閥和平衡氣壓缸；

第一氣口和第二氣口，設于兩位四通氣壓閥上并形成第一導氣流道；

第三氣口和第四氣口，設于兩位四通氣壓閥上并形成第二導氣流道；

開關閥，設于兩位四通氣壓閥上，并用于同步切換第一導氣流道和第二導氣流道的開啟和閉合；

氣壓缸活塞，設于氣壓缸內，并將其分隔成氣壓缸第一腔和氣壓缸第二腔；

氣壓缸推桿，一端與氣壓缸活塞相連接，另一端貫穿于氣壓缸第二腔并在其外端與支撐桿相鉸接；

第一氣口和氣壓缸第一腔的氣壓缸第一腔氣口相連通；

第二氣口和儲氣罐相連通；

第三氣口和氣壓缸第二腔的氣壓缸第二腔氣口相連通；

第四氣口直接對外導通；

平衡氣壓缸活塞，設于平衡氣壓缸內部，并將其分隔成平衡氣壓缸內腔和平衡氣壓缸外腔；