[發明專利]一種汽車用接角防水筋結構

在審

• 申請號: 202211009022.5
• 申請日: 2022-08-22
• 公開（公告）號: CN115402226A
• 公開（公告）日: 2022-11-29
• 發明（設計）人: 王海洋;王嚴;蒲萬云;陳堯;時朝陽
• 申請（專利權）人: 薩固密（中國）投資有限公司;薩固密渝錦（重慶）橡塑制品有限公司;薩固密（重慶）密封系統有限公司;薩固密（營口）密封系統有限公司
• 主分類號: B60R13/08
• 分類號: B60R13/08
• 代理公司: 西安賽嘉知識產權代理事務所(普通合伙) 61275
• 代理人: 時帥

本發明涉及汽車角窗位置技術領域，具體公開了一種汽車用接角防水筋結構，包括汽車門框角窗位置，汽車門框角窗位置包括上拐角和下拐角，包括設置在安裝汽車門框角窗位置拐角處的防水筋結構，防水筋結構與汽車門框角窗位置內部的框架體固接，防水筋結構一端固接在上拐角位置，所述防水筋結構的另一端固接在下拐角位置，防水筋結構封堵上拐角和下拐角，汽車門框角窗位置的外部安裝有汽車門框密封用的密封條，本結構解決了傳統的固定角窗位置的接角漏水的問題。

技術領域

本申請涉及汽車角窗位置技術領域，具體公開了一種汽車用接角防水筋結構。

背景技術

無框車型由于沒有窗框鈑金，在車門關閉情況下只靠車門玻璃與密封條壓縮而形成密封。現有的無框車型，對應C柱區域設置的密封條，其主要是通過大唇邊與車門玻璃進行干涉密封，且其還設計有小唇邊以與設置在靠近車尾一端的后三角窗和飾板進行干涉密封，從而保證了整車的密封性和外觀精致感。然而，現有的密封條的小唇邊與后三角窗干涉處極易進水，且由于密封條和后三角窗自身結構設計的限制，以及二者裝配時存在匹配斷差，故在二者之間形成有縫隙，該縫隙沿車身高度方向從上部到下部；

中國公開號CN216733874U，公開了無框車型的密封結構及汽車，，包括連接在后三角窗前端的密封條，以及連接在密封條底端的接角；密封條上設有抵接在后三角窗上的第一密封唇邊，并在密封條、第一密封唇邊和后三角窗之間圍構形成有沿車輛高度方向布置的排水通道；接角上設有沿車輛高度方向貫通布置的導水孔，并在接角的底部形成有引流唇邊，且導水孔的頂端與排水通道連通，引流唇邊中形成有與導水孔底端連通的引流槽；

上述對比文件認為現有的無框車型的密封條和其接角在結構設計上還存在不足，要么排水效果差，要么密封條和后三角窗之間的匹配公差大，經過發明人長期實踐以及認真改進，認為角窗位置漏水不單單取決于密封條，改進密封條仍然會存在漏水問題，申請人認為解決角窗位置漏水應該從角窗位置接角入手，處理好角窗位置接角，能夠實現角窗位置漏水問題，鑒于此，發明人提出一種汽車用接角防水筋結構。

發明內容

本發明的目的在于解決了傳統的固定角窗位置的接角漏水的問題。

為了達到上述目的，本發明提供以下基礎方案：

一種汽車用接角防水筋結構，包括汽車門框角窗位置，其特征在于：汽車門框角窗位置包括上拐角和下拐角，包括設置在安裝汽車門框角窗位置拐角處的防水筋結構，所述防水筋結構與汽車門框角窗位置內部的框架體固接，防水筋結構一端固接在上拐角位置，所述防水筋結構的另一端固接在下拐角位置，防水筋結構封堵上拐角和下拐角，汽車門框角窗位置的外部安裝有汽車門框密封用的密封條。

本基礎方案的原理及效果在于：

1.本結構有益效果在于:即使密封條出現安裝變形或者擠壓變形再或者使用年限到期出現損壞時，汽車門框角窗位置仍然不會出現漏水現象，從根本上解決了傳統的固定角窗位置的接角漏水的問題。

進一步，所述防水筋結構包括外殼和內體，所述內體為復合結構，所述復合結構從內到外依次為連接絲、包裹在連接絲外部的連接膠、與連接膠連接的防水布，所述外殼在在未凝固時包裹全部內體。

進一步，所述外殼為橡膠基體，橡膠基體指異戊二烯橡膠、順丁橡膠、丁苯橡膠、氯丁橡膠、丁腈橡膠，丁基橡膠、鹵化丁基橡膠，聚丙烯酸酯橡膠、三元乙丙橡膠中的一種或幾種。

進一步，所述連接絲為鋼絲。

進一步，所述外殼的兩端均固接有熔點塊，通過熔點塊實現防水筋結構對上拐角和下拐角的封堵。

附圖說明

為了更清楚地說明本申請實施例中的技術方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本申請的一些實施例，對于本領域技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。