[發明專利]發動機的控制方法、裝置、車輛及存儲介質

有效

• 申請號: 202211008999.5
• 申請日: 2022-08-22
• 公開（公告）號: CN115142964B
• 公開（公告）日: 2023-09-22
• 發明（設計）人: 黃松;張麗麗;楊中華;佟鑫;付彥植
• 申請（專利權）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: F02D13/02
• 分類號: F02D13/02;F02D41/00
• 代理公司: 石家莊國為知識產權事務所 13120
• 代理人: 劉少卿

1.一種發動機的控制方法，其特征在于，包括：

監測車輛的踏板信號；

獲取發動機的VVT運行位置，所述VVT運行位置包括VVT默認位置和/或VVT活動位置，所述VVT默認位置為所述VVT的閥芯未發生移動時的位置，所述VVT活動位置為所述VVT的閥芯發生移動后的位置；

根據所述VVT運行位置確定目標扭矩模型，所述目標扭矩模型包括所述VVT默認位置對應的第一扭矩模型和/或所述VVT活動位置對應的第二扭矩模型；

根據所述踏板信號指示的踏板位置和所述目標扭矩模型計算所述發動機的輸出扭矩；

在所述監測車輛的踏板信號之前，所述控制方法還包括：

獲取發動機處于VVT默認位置的第一工況參數，并根據所述第一工況參數對所述發動機進行扭矩模型的標定，得到所述VVT默認位置對應的第一扭矩模型；

在所述監測車輛的踏板信號之前，所述控制方法還包括：

獲取發動機處于VVT活動位置的第二工況參數，并根據所述第二工況參數對所述發動機進行扭矩模型的標定，得到所述VVT活動位置對應的第二扭矩模型。

2.根據權利要求1所述的發動機的控制方法，其特征在于，所述根據所述踏板信號指示的踏板位置和所述目標扭矩模型計算所述發動機的輸出扭矩，包括：

在所述目標扭矩模型為所述第一扭矩模型時，根據所述踏板信號指示的踏板位置和所述第一扭矩模型的第一脈譜計算所述發動機的輸出扭矩；

在所述目標扭矩模型為所述第二扭矩模型時，根據所述踏板信號指示的踏板位置和所述第二扭矩模型的第二脈譜計算所述發動機的輸出扭矩。

3.根據權利要求1所述的發動機的控制方法，其特征在于，所述根據所述第一工況參數對所述發動機進行扭矩模型的標定，得到所述VVT默認位置對應的第一扭矩模型，包括：

獲取處于所述VVT默認位置的所述發動機的第一扭矩實際值；

根據所述第一工況參數計算所述發動機的第一扭矩計算值；

基于所述第一扭矩實際值和所述第一扭矩計算值對初始扭矩模型進行標定，得到所述第一扭矩模型。

4.根據權利要求1所述的發動機的控制方法，其特征在于，所述根據所述第二工況參數對所述發動機進行扭矩模型的標定，得到所述VVT活動位置對應的第二扭矩模型，包括：

獲取處于所述VVT活動位置的所述發動機的第二扭矩實際值；

根據所述第二工況參數計算所述發動機的第二扭矩計算值；

基于所述第二扭矩實際值和所述第二扭矩計算值對初始扭矩模型進行標定，得到所述第二扭矩模型。

5.一種發動機的控制裝置，其特征在于，包括：

監測模塊，用于監測車輛的踏板信號；

獲取模塊，用于獲取發動機的VVT運行位置，所述VVT運行位置包括VVT默認位置和/或VVT活動位置，所述VVT默認位置為所述VVT的閥芯未發生移動時的位置，所述VVT活動位置為所述VVT的閥芯發生移動后的位置；

選擇模塊，用于根據所述VVT運行位置確定目標扭矩模型，所述目標扭矩模型包括所述VVT默認位置對應的第一扭矩模型和/或所述VVT活動位置對應的第二扭矩模型；

計算模塊，用于根據所述踏板信號指示的踏板位置和所述目標扭矩模型計算所述發動機的輸出扭矩；

該控制裝置還可以包括：

第一標定模塊，用于在所述監測車輛的踏板信號之前，獲取發動機處于VVT默認位置的第一工況參數，并根據所述第一工況參數對所述發動機進行扭矩模型的標定，得到所述VVT默認位置對應的第一扭矩模型；

該控制裝置還可以包括：

第二標定模塊，用于在所述監測車輛的踏板信號之前，獲取發動機處于VVT活動位置的第二工況參數，并根據所述第二工況參數對所述發動機進行扭矩模型的標定，得到所述VVT活動位置對應的第二扭矩模型。

6.一種車輛，包括電子設備，所述電子設備包括存儲器和處理器，存儲器中存儲有可在所述處理器上運行的計算機程序，其特征在于，所述處理器執行所述計算機程序時實現如上的權利要求1至4中任一項所述發動機的控制方法的步驟。

7.一種計算機可讀存儲介質，所述計算機可讀存儲介質存儲有計算機程序，其特征在于，所述計算機程序被處理器執行時實現如上的權利要求1至4中任一項所述發動機的控制方法的步驟。