[發(fā)明專利]一種可斷式輸送錕道

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010535248.3
• 申請日: 2020-06-12
• 公開（公告）號: CN111674826A
• 公開（公告）日: 2020-09-18
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 周平香;周偉;袁雪松
• 申請（專利權(quán)）人: 江鈴汽車股份有限公司
• 主分類號: B65G13/12
• 分類號: B65G13/12;B65G37/00
• 代理公司: 南昌青遠(yuǎn)專利代理事務(wù)所(普通合伙) 36123
• 代理人: 涂志剛

1.一種可斷式輸送錕道，其特征在于：包括第一組合支架（1）、第二組合支架（2）、第一輥道支架（3）、第二輥道支架（4）以及過渡輥道支架（5），

所述第一輥道支架（3）、第二輥道支架（4）分別固定于第一、第二組合支架頂部，所述第一、第二輥道支架以及過渡輥道支架（5）上分別設(shè)有由若干等間隔設(shè)置的輸送輥（6）的輸送輥道；

第一組合支架（1）的后壁兩側(cè)頂部固定有鉸接支座（7），所述過渡輥道支架（5）的前端底部設(shè)有與所述鉸接支座（7）鉸接的銷軸（8），所述銷軸（8）的后端設(shè)有用于與氣缸（9）的活塞桿（10）端部鉸接的鉸鏈（11），所述氣缸（9）的底部與所述第一組合支架（1）的前壁兩側(cè)底部鉸接；

所述第一、第二輥道支架以及過渡輥道支架（5）上的輸送輥道組合時，所述輸送輥（6）的最高點由所述第一輥道支架（3）前端的首輸送輥向所述第二輥道支架（4）上的尾輸送輥逐漸降低。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可斷式輸送錕道，其特征在于：所述第一組合支架（1）上設(shè)有驅(qū)動系統(tǒng)，所述驅(qū)動系統(tǒng)包括電機（12）、皮帶（13）、傳動軸（14）、軸承（15）、驅(qū)動鏈輪（16）、傳動鏈輪（17）以及鏈條（18），所述電機（12）固定于所述第一組合支架（1）上，其輸出端與所述傳動軸（14）之間通過皮帶（13）連接傳動，兩個所述軸承（15）分別固定于所述第一組合支架（1）的兩側(cè)壁上方，其軸向設(shè)有用于套裝所述傳動軸（14）的軸孔，所述驅(qū)動鏈輪（16）固定于所述傳動軸（14）兩端；所述傳動鏈輪（17）固定于所述第一輥道支架（3）上輸送輥（6）的外端上，所述鏈條（18）分別與所述驅(qū)動鏈輪（16）、傳動鏈輪（17）嚙合連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種可斷式輸送錕道，其特征在于：所述第二輥道支架（4）的兩側(cè)壁前端中部設(shè)有上限位塊（19），所述過渡輥道支架（5）的兩側(cè)壁后端中部設(shè)有與上限位塊（19）底部頂緊接觸的頂緊塊（20）。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的的一種可斷式輸送錕道，其特征在于：所述頂緊塊（20）的前端固定于所述過渡輥道支架（5）上，后端向后延伸，其后端的頂部的截面呈等腰三角形結(jié)構(gòu)；所述上限位塊（19）的底部設(shè)有與所述頂緊塊（20）的后端頂部形狀相匹配的限位槽。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種可斷式輸送錕道，其特征在于：所述第二組合支架（2）的兩側(cè)壁上方固定有第二氣缸（21），所述第二氣缸（21）的第二活塞桿（22）端部設(shè)有下限位塊（23）；所述過渡輥道支架（5）的后端底部設(shè)有第二頂緊塊（24）；當(dāng)所述頂緊塊（20）與上限位塊（19）頂緊接觸時，所述第二氣缸（21）的第二活塞桿（22）伸出，帶動下限位塊（23）向前方移動至第二頂緊塊（24）下方與之頂緊接觸。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種可斷式輸送錕道，其特征在于：所述第二活塞桿（22）的端部設(shè)有連接板（25），所述連接板（25）的前端設(shè)有呈倒“L”形角板（26），所述下限位塊（23）固定于所述角板（26）的頂部。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種可斷式輸送錕道，其特征在于：所述角板（26）的頂部前端設(shè)有傾斜向下的缺口；所述下限位塊（23）的底部設(shè)有與所述缺口相匹配的凸起。