[發明專利]一種可斷式輸送錕道

在審

• 申請號: 202010535248.3
• 申請日: 2020-06-12
• 公開（公告）號: CN111674826A
• 公開（公告）日: 2020-09-18
• 發明（設計）人: 周平香;周偉;袁雪松
• 申請（專利權）人: 江鈴汽車股份有限公司
• 主分類號: B65G13/12
• 分類號: B65G13/12;B65G37/00
• 代理公司: 南昌青遠專利代理事務所(普通合伙) 36123
• 代理人: 涂志剛

本發明涉及焊接生產線領域，尤其涉及一種可斷式輸送錕道，包括第一組合支架、第二組合支架、第一輥道支架、第二輥道支架以及過渡輥道支架，所述第一輥道支架、第二輥道支架分別固定于第一、第二組合支架頂部，所述第一、第二輥道支架以及過渡輥道支架上分別設有由若干等間隔設置的輸送輥的輸送輥道；第一組合支架的后壁兩側頂部固定有鉸接支座，所述過渡輥道支架的前端底部設有與所述鉸接支座鉸接的銷軸，所述銷軸的后端設有用于與氣缸的活塞桿端部鉸接的鉸鏈，所述氣缸的底部與所述第一組合支架的前壁兩側底部鉸接。本發明能夠解決現有安全門和輸送錕道的干涉，節約現場布局空間，并且實現全自動化布局。

技術領域

本發明涉及焊接生產線領域，尤其涉及一種可斷式輸送錕道。

背景技術

在汽車懸架件特別是副車架的焊接生產線中，零件工序非常多，大于6序，整個生產線之間采用全自動模式，工序之間的物料轉運靠自動化完成。由于生產線布局復雜，空間有限，出現通道門，安全門和各工序之間的輸送錕道干涉，因此在空間布局上會制約工序之間最優方案的布局。

正是基于上述原因，本發明提供了一種可斷式輸送錕道，可以解決和安全門之間干涉問題，并且實現全自動化輸送物料。

發明內容

本發明的目的在于克服現有技術的不足，提供一種可斷式輸送錕道，以解決現有安全門和輸送錕道的干涉，節約現場布局空間，并且實現全自動化布局。

為了實現本發明的目的,本發明采用的技術方案為：

本發明公開了一種可斷式輸送錕道，包括第一組合支架、第二組合支架、第一輥道支架、第二輥道支架以及過渡輥道支架，所述第一輥道支架、第二輥道支架分別固定于第一、第二組合支架頂部，所述第一、第二輥道支架以及過渡輥道支架上分別設有由若干等間隔設置的輸送輥的輸送輥道；第一組合支架的后壁兩側頂部固定有鉸接支座，所述過渡輥道支架的前端底部設有與所述鉸接支座鉸接的銷軸，所述銷軸的后端設有用于與氣缸的活塞桿端部鉸接的鉸鏈，所述氣缸的底部與所述第一組合支架的前壁兩側底部鉸接；所述第一、第二輥道支架以及過渡輥道支架上的輸送輥道組合時，所述輸送輥的最高點由所述第一輥道支架前端的首輸送輥向所述第二輥道支架上的尾輸送輥逐漸降低。

所述第一組合支架上設有驅動系統，所述驅動系統包括電機、皮帶、傳動軸、軸承、驅動鏈輪、傳動鏈輪以及鏈條，所述電機固定于所述第一組合支架上，其輸出端與所述傳動軸之間通過皮帶連接傳動，兩個所述軸承分別固定于所述第一組合支架的兩側壁上方，其軸向設有用于套裝所述傳動軸的軸孔，所述驅動鏈輪固定于所述傳動軸兩端；所述傳動鏈輪固定于所述第一輥道支架上輸送輥的外端上，所述鏈條分別與所述驅動鏈輪、傳動鏈輪嚙合連接。

所述第二輥道支架的兩側壁前端中部設有上限位塊，所述過渡輥道支架的兩側壁后端中部設有與上限位塊底部頂緊接觸的頂緊塊。

所述頂緊塊的前端固定于所述過渡輥道支架上，后端向后延伸，其后端的頂部的截面呈等腰三角形結構；所述上限位塊的底部設有與所述頂緊塊的后端頂部形狀相匹配的限位槽。

所述第二組合支架的兩側壁上方固定有第二氣缸，所述第二氣缸的第二活塞桿端部設有下限位塊；所述過渡輥道支架的后端底部設有第二頂緊塊；當所述頂緊塊與上限位塊頂緊接觸時，所述第二氣缸的第二活塞桿伸出，帶動下限位塊向前方移動至第二頂緊塊下方與之頂緊接觸。

所述第二活塞桿的端部設有連接板，所述連接板的前端設有呈倒“L”形角板，所述下限位塊固定于所述角板的頂部。

所述角板的頂部前端設有傾斜向下的缺口；所述下限位塊的底部設有與所述缺口相匹配的凸起。

本發明的有益效果在于：

（1）本發明能夠解決現有安全門和輸送錕道的干涉，節約現場布局空間，并且實現全自動化布局。

附圖說明