[發明專利]一種無人機

在審

• 申請號: 202211002669.5
• 申請日: 2022-08-19
• 公開（公告）號: CN115402504A
• 公開（公告）日: 2022-11-29
• 發明（設計）人: 冷崇富;曾銳;陳飛;石田松;陳方玉;唐蔚
• 申請（專利權）人: 中電科蕪湖通用航空產業技術研究院有限公司;中電科蕪湖鉆石飛機制造有限公司
• 主分類號: B64C3/32
• 分類號: B64C3/32;B64C3/00;B64D27/06
• 代理公司: 北京律和信知識產權代理事務所(普通合伙) 11446
• 代理人: 劉興;武玉琴

本申請涉及一種無人機。無人機包括：機身；第一內翼和第二內翼，分別設置于機身的兩側，第一內翼和第二內翼均與機身可拆卸的連接，第一內翼和第二內翼均設置有發動機；第一外翼和第二外翼，第一外翼與第一內翼可拆卸的連接，第二外翼與第二內翼可拆卸的連接；尾翼，包括尾翼本體和升降舵，升降舵連接尾翼本體，尾翼本體連接機身的尾部；方向舵，設置于機身的尾部。本申請的無人機承載能力強，便于運輸及快速復裝。

技術領域

本申請涉及航空設備領域，尤其涉及一種無人機。

背景技術

軍用無人機對高速、高機動性能要求較高，而民用無人機更關注成本、通用性能及是否方便的轉運輸。采用渦噴或渦扇發動機的無人機，由于發動機價格較高，增加無人機成本。采用單發重油發動機的飛機，受發動機推力的限制，在任務載荷和航時等方面不能滿足要求。雙發重油發動機布局的無人機，發動機吊艙在機身兩側，布置于機翼或者中翼，發動機不便拆卸，在轉運過程中，無人機的尺寸超過公路運輸的要求，不便運輸。

發明內容

基于上述問題，本申請提供了一種無人機，通用性強，能夠快速的轉運輸。

本申請的一個實施例提供一種無人機，包括：機身；第一內翼和第二內翼，分別設置于所述機身的兩側，所述第一內翼和第二內翼均與所述機身可拆卸的連接，所述第一內翼和第二內翼均設置有發動機；第一外翼和第二外翼，所述第一外翼與所述第一內翼可拆卸的連接，所述第二外翼與所述第二內翼可拆卸的連接；尾翼，包括尾翼本體和升降舵，所述升降舵連接所述尾翼本體，所述尾翼本體連接所述機身的尾部；方向舵，設置于所述機身的尾部。

根據本申請的一些實施例，所述無人機還包括：第一翼尖，包括第一翼尖本體和第一天線單元，所述第一天線單元設置于所述第一翼尖本體內，所述第一翼尖本體可拆卸的設置于所述第一外翼的端部；第二翼尖，包括第二翼尖本體和第二天線單元，所述第二天線單元設置于所述第二翼尖本體內，所述第二翼尖本體可拆卸的設置于所述第二外翼的端部。

根據本申請的一些實施例，所述無人機還包括：第一起落架，設置于所述機身上；第二起落架，設置于所述第一內翼上；第三起落架，設置于所述第二內翼上。

根據本申請的一些實施例，所述機身上設置有第一起落架艙，所述第一內翼上設置有第二起落架艙，所述第二內翼上設置有第三起落架艙，所述第一起落架艙用于容納所述第一起落架，所述第二起落架艙用于容納所述第二起落架，所述第三起落架艙用于容納所述第三起落架。

根據本申請的一些實施例，所述尾翼還包括第三天線單元，所述第三天線單元設置于所述尾翼本體內。

根據本申請的一些實施例，所述尾翼本體與所述機身可拆卸的連接。

根據本申請的一些實施例，所述機身包括依次設置的機頭艙、第一設備艙、機身油箱艙和第二設備艙，其中，所述第一內翼和第二內翼分別設置于所述機身油箱艙的兩側。

根據本申請的一些實施例，所述的第一外翼和第二外翼均包括外翼本體、襟翼和副翼，所述襟翼和副翼設置于所述外翼本體上。

根據本申請的一些實施例，所述外翼本體的下表面設置有機翼掛點。

根據本申請的一些實施例，所述外翼本體設置有機翼油箱艙。

本申請的無人機在兩個內翼上均安裝發動機，承載能力強；內翼和外翼可拆卸，便于無人機的運輸及快速復裝；無人機能夠掛載不同的功能模塊，通用性強。

附圖說明

為了更清楚地說明本申請的技術方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本申請的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖，而并不超出本申請要求保護的范圍。

圖1是本申請實施例無人機的立體圖；