[發明專利]一種基于以太網的數字化列車廣播系統

在審

• 申請號: 202210998655.7
• 申請日: 2022-08-19
• 公開（公告）號: CN115441972A
• 公開（公告）日: 2022-12-06
• 發明（設計）人: 李輝光;李軍;包佳健;朱東進;徐海大
• 申請（專利權）人: 中車浦鎮阿爾斯通運輸系統有限公司
• 主分類號: H04H20/62
• 分類號: H04H20/62;H04L49/201;H04L49/351;H04L12/42;H04R1/02
• 代理公司: 南京匠橋專利代理有限公司 32568
• 代理人: 蔡靖

1.一種基于以太網的數字化列車廣播系統，其特征在于，包括以太網交換機、車載通信控制單元、客室控制單元和客室揚聲器；

所述以太網交換機包括三層交換機和兩層交換機兩種，所述以太網交換機每節車廂至少設置兩個，均具有終端旁路功能，采用環網連接方式，形成用于數據通信的高速環形自愈以太網網絡，以太網網絡中的終端設備全部數字化并接入以太網；

所述三層交換機用于管理列車廣播系統與軌旁系統的通信接口，每列車設置兩個；

所述客室揚聲器采用數字化揚聲器，設置有多個，分為兩組，每節車廂均設置第一揚聲器組和第二揚聲器組；

所述客室控制單元分布在各節車廂中，每節車廂設置一個，集成于所述客室控制單元內的功率放大器具有兩路獨立的功率放大器模塊，分別連接本車與相鄰車輛的其中一個揚聲器組，在列車廣播系統生成音頻信息時通過所述功率放大器模塊驅動相應的揚聲器組；

所述車載通信控制單元通過以太網線與所述三層交換機連接，用于控制列車廣播系統的工作，每列車設置兩個，同時工作，互為熱備，通過列車以太網網絡實時交互工作狀態。

2.根據權利要求1所述的基于以太網的數字化列車廣播系統，其特征在于，所述車載通信控制單元通過以太網線連接至列車網絡控制系統，用于列車廣播系統與車輛的信息交互，通過音頻總線連接至車鉤，用于兩列列車連掛后的列車廣播。

3.根據權利要求1所述的基于以太網的數字化列車廣播系統，其特征在于，所述列車廣播系統還包括通訊控制面板，所述通訊控制面板分布在端車，每節端車設置一個，采用同時工作模式，通過所述以太網交換機接入以太網網絡。

4.根據權利要求3所述的基于以太網的數字化列車廣播系統，其特征在于，所述通訊控制面板包括觸摸屏和耳麥，能夠實現通訊控制面板與控制中心全雙工通話、通訊控制面板間全雙工通話、通訊控制面板對客室廣播的功能。

5.根據權利要求1所述的基于以太網的數字化列車廣播系統，其特征在于，所述列車廣播系統還包括乘客報警器，所述乘客報警器分布在各節車廂，每節車廂設置兩個，所述乘客報警器通過車廂內不同的所述以太網交換機接入以太網網絡，用于乘客報警和對講。

6.根據權利要求1所述的基于以太網的數字化列車廣播系統，其特征在于，所述列車廣播系統還包括廣播環境噪聲補償器，所述廣播環境噪聲補償器分布在各節車廂，用于采集本客室噪聲值，并通過數據總線傳輸給所述客室控制單元。

7.根據權利要求1所述的基于以太網的數字化列車廣播系統，其特征在于，所述車載通信控制單元采用模塊化設計，置于3U工業機箱中，包括電源模塊、系統控制模塊、媒體控制模塊，具有不同接口類型的車輛接口模塊、存儲卡和數據記錄儀。

8.根據權利要求1所述的基于以太網的數字化列車廣播系統，其特征在于，可通過車載維護裝置和/或地面維護裝置基于以太網通信對所述列車廣播系統進行遠程維護。