[發明專利]一種具有良好散熱性能的新型液冷電池包

在審

• 申請號: 202210987577.0
• 申請日: 2022-08-17
• 公開（公告）號: CN115498312A
• 公開（公告）日: 2022-12-20
• 發明（設計）人: 崔洪磊;信召峰;李健通;張銀峰
• 申請（專利權）人: 力神（青島）新能源有限公司
• 主分類號: H01M10/613
• 分類號: H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6568
• 代理公司: 天津市三利專利商標代理有限公司 12107
• 代理人: 徐金生

本發明公開了一種具有良好散熱性能的新型液冷電池包，包括型材箱體上蓋和型材箱體下箱體；型材箱體下箱體內設置電池模組；型材箱體下箱體包括底部液冷板；底部液冷板包括底部左側型材、底部中側型材和底部右側型材；底部左側型材和底部右側型材與底部中側型材左右兩側連接；底部液冷板的頂部后端部、中部和前端分別與下箱體尾部型材板、中部型材板、前部型材板和下箱體前面板連接；底部液冷板頂部左右兩側分別與下箱體左側型材板和下箱體右側型材板連接；底部液冷板內設置有液冷水流道；液冷水流道的形狀為S形。本發明具有良好的散熱性能、可靠的結構強度，能夠吊裝在物流車等車輛的車架中間位置底部，有利于提高電池生產廠家產品的市場前景。

技術領域

本發明涉及新能源技術領域，特別是涉及一種具有良好散熱性能的新型液冷電池包。

背景技術

現有市場上的新能源物流車電池包，普遍采用自然冷卻系統，散熱性能較差，并且是通過支撐座安裝在車架縱梁兩側。

而隨著新能源物流車整車車架的升級迭代以及質保里程提升的需求，以及根據客戶的需求，目前迫切需要開發出一種電池包，不僅具有良好的散熱性能，而且具有可靠的結構強度，能夠通過吊裝的方式安裝在物流車等車輛車架的中間位置底部，適配車企的迭代趨勢。

發明內容

本發明的目的是針對現有技術存在的技術缺陷，提供一種具有良好散熱性能的新型液冷電池包。

為此，本發明提供了一種具有良好散熱性能的新型液冷電池包，包括型材箱體上蓋和頂部開口的、中空的型材箱體下箱體；

型材箱體上蓋的四周邊緣與型材箱體下箱體的頂部四周邊緣，通過多個等間距分布的螺栓固定連接；

型材箱體下箱體內，設置有電池模組；

型材箱體下箱體，包括位于底部的底部液冷板；

所述底部液冷板包括從左到右依次連接的底部左側型材、底部中側型材和底部右側型材；

底部左側型材、底部中側型材和底部右側型材相互平行，并且前后對齊；

底部左側型材和底部右側型材位于底部中側型材的左右兩側，并且與底部中側型材的左右兩側，通過攪拌摩擦焊固定連接；

底部液冷板的頂部后端部與下箱體尾部型材板相搭接，并且通過攪拌摩擦焊固定連接；

底部液冷板的頂部中部與下箱體中部型材板相搭接，并且通過攪拌摩擦焊固定連接；

底部液冷板的頂部前端，與下箱體前部型材板和下箱體前面板相搭接，并且通過攪拌摩擦焊固定連接；

下箱體前面板，位于下箱體前部型材板的正前方；

底部液冷板的頂部左側和右側，分別與下箱體左側型材板和下箱體右側型材板相搭接，并且通過攪拌摩擦焊固定連接；

底部液冷板里面，設置有中空的液冷水流道；

底部液冷板的左右兩端，分別設置有進水管和出水管；

進水管和出水管，與所述液冷水流道相連通；

液冷水流道的分布形狀為兩個相連的“S”形。

優選地，下箱體左側型材板的左側外壁，等間距地設置有多個縱向分布的左側排吊耳；

下箱體右側型材板的右側外壁，等間距地設置有多個縱向分布的右側排吊耳；

每個左側排吊耳和每個右側排吊耳中，分別設置有吊裝孔。

優選地，底部液冷板的底部后端，還與第一后底梁、第二后底梁和第三后底梁相搭接，并且通過攪拌摩擦焊固定連接；