[發明專利]一種主動式液壓升降控制系統

在審

• 申請號: 202210982713.7
• 申請日: 2022-08-16
• 公開（公告）號: CN115450968A
• 公開（公告）日: 2022-12-09
• 發明（設計）人: 唐兵;桂林肖;張建
• 申請（專利權）人: 浙江鼎信航天科技有限公司
• 主分類號: F15B11/02
• 分類號: F15B11/02;F15B13/02;F15B20/00;F16F15/00
• 代理公司: 成都市集智匯華知識產權代理事務所(普通合伙) 51237
• 代理人: 謝模杰;涂興銳

本發明屬于液壓控制系統技術領域，公開了一種主動式液壓升降控制系統，包括油箱、減振器單元、中控單元、傳感單元和驅動單元；油箱用于儲存液壓油；減振器單元具有四個，分別支撐于車輛的四個車輪處；中控單元用于發出控制系統的啟停信號；傳感單元用于檢測四個車輪處的離地高度和/或車輛的行駛姿態，并基于離地高度和/或行駛姿態輸出第一控制信號；驅動單元基于啟停信號將油箱內的液壓油輸出，并根據第一控制信號控制液壓油流量，以驅動減振器單元實現升降運動或位置保持；傳感單元用于檢測車輛的行駛姿態至少包括方向盤角度、剎車狀態、油門狀態、車輛速度。本發明能夠適應不同的工況，根據不同的信號實現減振器阻尼力的主動調節。

技術領域

本發明屬于液壓控制系統技術領域，尤其涉及一種主動式液壓升降控制系統。

背景技術

當前的減振器主要有被動式減振器、半主動減振器和主動式減振器。

被動式減振器裝配完成后，其阻尼力不可調節；而半主動減振器只能調節阻尼力的大小，自由度不高；主動式減振器可根據實際信息自動控制減振器的阻尼力大小和力作用方向，增加使用者的舒適性。

因此，在追求舒適度的前提條件下，主動式減振器的需求遠大于被動式減振器和半主動減振器。

發明內容

為了解決上述技術問題，本發明公開了一種主動式液壓升降控制系統，能夠適應不同的工況，根據不同的信號實現減振器阻尼力的主動調節。本發明的具體技術方案如下：

一種主動式液壓升降控制系統，包括：

油箱，用于儲存液壓油；

減振器單元，所述減振器單元具有四個，分別支撐于車輛的四個車輪處；

中控單元，用于發出控制系統的啟停信號；

傳感單元，用于檢測四個車輪處的離地高度和/或車輛的行駛姿態，并基于離地高度和/或行駛姿態輸出第一控制信號；以及

驅動單元，所述驅動單元基于啟停信號將油箱內的液壓油輸出，并根據第一控制信號控制液壓油流量，以驅動減振器單元實現升降運動或位置保持；

其中，所述傳感單元用于檢測車輛的行駛姿態至少包括方向盤角度、剎車狀態、油門狀態、車輛速度。

所述中控單元協同傳感單元對驅動單元實現直接控制，以滿足對減振器單元的快速調節，其中，所述傳感單元至少以方向盤角度、剎車狀態、油門狀態、車輛速度、離地高度作為變量參考，多元化實現液壓流量的干煸，從而實現對減振器單元的阻尼力調節。

優選的，四個車輪分別為車輛前端的兩個車輪和車輛后端的兩個車輪；

車輛前端的其中一個車輪和車輛后端的其中一個車輪位于車輛的其中一側，車輛前端的另外一個車輪和車輛后端的另外一個車輪位于車輛的另外一側；

所述第一控制信號包括：

基于檢測四個車輪處的離地高度和/或車輛的行駛姿態輸出的第一信號；

所述驅動單元包括：

泵總成，所述泵總成基于啟停信號使油箱內的液壓油獲得流動動力，并使液壓油朝向減振器單元流動；

中央控制缸，用于平衡四個車輪處連接的減振器單元之間的液壓油壓力；以及

門閥，所述門閥基于第一信號實現其開關；

其中，車輛任意一端的兩個車輪所連接的減振器單元通過門閥連通。