[發明專利]一種船舶柴油機尾氣余熱溫差能利用裝置

在審

• 申請號: 202210980544.3
• 申請日: 2022-08-16
• 公開（公告）號: CN115306521A
• 公開（公告）日: 2022-11-08
• 發明（設計）人: 張英華
• 申請（專利權）人: 江蘇海事職業技術學院
• 主分類號: F01N5/02
• 分類號: F01N5/02;H02N11/00;B63B59/06;B63B3/48
• 代理公司: 南京源古知識產權代理事務所(普通合伙) 32300
• 代理人: 鄭宜梅

1.一種船舶柴油機尾氣余熱溫差能利用裝置，其特征在于：包括甲板(1)與設置于甲板(1)上的尾氣管(2)，所述尾氣管(2)上通過固定組件連接有固定管(3)，所述固定管(3)的端部連接有用于收集余熱的回收余熱裝置；

所述回收余熱裝置包括安裝在固定管(3)端部的余熱回收箱(4)，所述余熱回收箱(4)內設置有水冷管(20)，所述水冷管(20)上安裝有溫差發電片，且余熱回收箱(4)的外部分別安裝有與水冷管(20)相連通的進水管(21)和出水管(22)；

所述出水管(22)的端部連接有儲水箱(32)，所述儲水箱(32)放置在甲板(1)上，所述出水管(22)上固定連接有出水泵(31)，所述甲板(1)上通過移動機構連接有橫板(39)，所述橫板(39)內設有噴水管(40)，所述噴水管(40)貫穿橫板(39)外連通有若干個噴頭(41)，且噴水管(40)與儲水箱(32)之間連通有抽水管(42)，所述抽水管(42)上固定連接有抽水泵(43)。

2.根據權利要求1所述的一種船舶柴油機尾氣余熱溫差能利用裝置，其特征在于：所述移動機構包括固定連接在甲板(1)上的正反轉電機(36)，所述正反轉電機(36)的輸出端上同軸連接有滾珠絲桿(37)，所述滾珠絲桿(37)上螺紋連接有絲桿螺套(38)，所述絲桿螺套(38)與橫板(39)之間相連接。

3.根據權利要求1所述的一種船舶柴油機尾氣余熱溫差能利用裝置，其特征在于：所述固定組件包括安裝在固定管(3)兩側的支撐板(5)，所述支撐板(5)的底側沿長度方向開設有滑槽(6)，所述滑槽(6)內滑動連接有滑塊(7)，所述滑塊(7)的底部安裝有固定箍(8)，兩個所述固定箍(8)相對的一側設置有墊片(9)，兩塊所述墊片(9)上貫穿連接有螺桿(10)，所述螺桿(10)上螺紋連接有螺母(11)。

4.根據權利要求1所述的一種船舶柴油機尾氣余熱溫差能利用裝置，其特征在于：所述余熱回收箱(4)內位于固定管(3)連接處通過可拆卸組件連接有過濾網(12)。

5.根據權利要求4所述的一種船舶柴油機尾氣余熱溫差能利用裝置，其特征在于：所述可拆卸組件包括安裝在余熱回收箱(4)內的拉伸彈簧(15)，所述拉伸彈簧(15)的端部連接有掛鉤(14)，所述過濾網(12)上連接有與掛鉤(14)相掛接的套環(13)。

6.根據權利要求4所述的一種船舶柴油機尾氣余熱溫差能利用裝置，其特征在于：所述可拆卸組件還包括連接在過濾網(12)上的卡塊(17)，所述余熱回收箱(4)內開設有與卡塊(17)相配合的卡槽(16)，且卡塊(17)相對卡槽(16)的一側設置有第一磁條(18)，所述卡槽(16)內底壁上連接有與第一磁條(18)相磁合的第二磁條(19)。

7.根據權利要求1所述的一種船舶柴油機尾氣余熱溫差能利用裝置，其特征在于：所述余熱回收箱(4)上安裝有廢氣處理箱(23)，所述余熱回收箱(4)與廢氣處理箱(23)之間連通有進氣管(24)，所述廢氣處理箱(23)上設置有儲液箱(25)，所述儲液箱(25)與廢氣處理箱(23)之間連通有抽液管(26)，所述抽液管(26)上固定連接有抽液泵(27)，所述廢氣處理箱(23)內頂側上固定連接有伺服電機(28)，所述伺服電機(28)的輸出端上同軸連接有轉軸(29)，所述轉軸(29)上沿高度方向對稱連接有攪拌桿(30)，所述廢氣處理箱(23)的頂側上連通有出氣管。

8.根據權利要求1所述的一種船舶柴油機尾氣余熱溫差能利用裝置，其特征在于：所述儲水箱(32)的外側設置有第一保溫層(33)，所述第一保溫層(33)外包圍有保溫棉(35)，所述儲水箱(32)內側固定連接有第二保溫層(34)。