[發明專利]一種船舶柴油機尾氣余熱溫差能利用裝置在審
| 申請號: | 202210980544.3 | 申請日: | 2022-08-16 |
| 公開(公告)號: | CN115306521A | 公開(公告)日: | 2022-11-08 |
| 發明(設計)人: | 張英華 | 申請(專利權)人: | 江蘇海事職業技術學院 |
| 主分類號: | F01N5/02 | 分類號: | F01N5/02;H02N11/00;B63B59/06;B63B3/48 |
| 代理公司: | 南京源古知識產權代理事務所(普通合伙) 32300 | 代理人: | 鄭宜梅 |
| 地址: | 211170 江*** | 國省代碼: | 江蘇;32 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 船舶 柴油機 尾氣 余熱 溫差 利用 裝置 | ||
1.一種船舶柴油機尾氣余熱溫差能利用裝置,其特征在于:包括甲板(1)與設置于甲板(1)上的尾氣管(2),所述尾氣管(2)上通過固定組件連接有固定管(3),所述固定管(3)的端部連接有用于收集余熱的回收余熱裝置;
所述回收余熱裝置包括安裝在固定管(3)端部的余熱回收箱(4),所述余熱回收箱(4)內設置有水冷管(20),所述水冷管(20)上安裝有溫差發電片,且余熱回收箱(4)的外部分別安裝有與水冷管(20)相連通的進水管(21)和出水管(22);
所述出水管(22)的端部連接有儲水箱(32),所述儲水箱(32)放置在甲板(1)上,所述出水管(22)上固定連接有出水泵(31),所述甲板(1)上通過移動機構連接有橫板(39),所述橫板(39)內設有噴水管(40),所述噴水管(40)貫穿橫板(39)外連通有若干個噴頭(41),且噴水管(40)與儲水箱(32)之間連通有抽水管(42),所述抽水管(42)上固定連接有抽水泵(43)。
2.根據權利要求1所述的一種船舶柴油機尾氣余熱溫差能利用裝置,其特征在于:所述移動機構包括固定連接在甲板(1)上的正反轉電機(36),所述正反轉電機(36)的輸出端上同軸連接有滾珠絲桿(37),所述滾珠絲桿(37)上螺紋連接有絲桿螺套(38),所述絲桿螺套(38)與橫板(39)之間相連接。
3.根據權利要求1所述的一種船舶柴油機尾氣余熱溫差能利用裝置,其特征在于:所述固定組件包括安裝在固定管(3)兩側的支撐板(5),所述支撐板(5)的底側沿長度方向開設有滑槽(6),所述滑槽(6)內滑動連接有滑塊(7),所述滑塊(7)的底部安裝有固定箍(8),兩個所述固定箍(8)相對的一側設置有墊片(9),兩塊所述墊片(9)上貫穿連接有螺桿(10),所述螺桿(10)上螺紋連接有螺母(11)。
4.根據權利要求1所述的一種船舶柴油機尾氣余熱溫差能利用裝置,其特征在于:所述余熱回收箱(4)內位于固定管(3)連接處通過可拆卸組件連接有過濾網(12)。
5.根據權利要求4所述的一種船舶柴油機尾氣余熱溫差能利用裝置,其特征在于:所述可拆卸組件包括安裝在余熱回收箱(4)內的拉伸彈簧(15),所述拉伸彈簧(15)的端部連接有掛鉤(14),所述過濾網(12)上連接有與掛鉤(14)相掛接的套環(13)。
6.根據權利要求4所述的一種船舶柴油機尾氣余熱溫差能利用裝置,其特征在于:所述可拆卸組件還包括連接在過濾網(12)上的卡塊(17),所述余熱回收箱(4)內開設有與卡塊(17)相配合的卡槽(16),且卡塊(17)相對卡槽(16)的一側設置有第一磁條(18),所述卡槽(16)內底壁上連接有與第一磁條(18)相磁合的第二磁條(19)。
7.根據權利要求1所述的一種船舶柴油機尾氣余熱溫差能利用裝置,其特征在于:所述余熱回收箱(4)上安裝有廢氣處理箱(23),所述余熱回收箱(4)與廢氣處理箱(23)之間連通有進氣管(24),所述廢氣處理箱(23)上設置有儲液箱(25),所述儲液箱(25)與廢氣處理箱(23)之間連通有抽液管(26),所述抽液管(26)上固定連接有抽液泵(27),所述廢氣處理箱(23)內頂側上固定連接有伺服電機(28),所述伺服電機(28)的輸出端上同軸連接有轉軸(29),所述轉軸(29)上沿高度方向對稱連接有攪拌桿(30),所述廢氣處理箱(23)的頂側上連通有出氣管。
8.根據權利要求1所述的一種船舶柴油機尾氣余熱溫差能利用裝置,其特征在于:所述儲水箱(32)的外側設置有第一保溫層(33),所述第一保溫層(33)外包圍有保溫棉(35),所述儲水箱(32)內側固定連接有第二保溫層(34)。
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