[發明專利]一種基于無級變速的速差方法及裝置

在審

• 申請號: 202210977192.6
• 申請日: 2022-08-15
• 公開（公告）號: CN115306875A
• 公開（公告）日: 2022-11-08
• 發明（設計）人: 韓喜勝
• 申請（專利權）人: 保定啟晨傳動科技有限公司
• 主分類號: F16H3/76
• 分類號: F16H3/76
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

一種基于無級變速的速差方法及裝置，構造在輸入軸上連接兩個輸入齒輪，兩個齒輪相對箱體的位置保持不變，其中一個齒輪與輸入軸一同旋轉但輸入軸可在齒輪內上下滑動，輸入軸旋轉的同時上下滑動時，此齒輪的旋轉速度與輸入軸相同不產生速差，另一個齒輪內置溝槽軌道與輸入軸上的螺旋的突出滑條相連，實現當輸入軸只有旋轉而無上下的運動時，齒輪與輸入軸同速旋轉，當輸入軸旋轉的同時再疊加上下運動時，齒輪會產生相對輸入軸速度的加速或減速運動，齒輪的溝槽軌道與輸入軸的螺旋突出滑條不限具體個數，可以是兩個也可以是多個。

技術領域

本發明屬于無級變速領域，涉及一種基于無級變速的速差方法及裝置。

背景技術

我公司之前申請的《一種往復式無級變速的方法及裝置》專利號202210593794.1，構造在輸入軸上可上下運動的兩個輸入齒輪，輸入齒輪相對箱體的位置保持不變，輸入軸旋轉的同時疊加輸入軸的上下往復運動使兩個輸入齒輪產生相對輸入軸的往復旋轉運動，且兩個輸入齒輪相對輸入軸的運動方向相反；輸入軸旋轉的同時不產生上下往復運動則兩個輸入齒輪與輸入軸一同運動，且與輸入軸保持相對靜止，以輸入軸的旋轉疊加上下往復運動作為輸入，兩個輸入齒輪共同嚙合多個輸出齒輪，輸出齒輪形成公轉即為輸出，輸出速度是兩個輸入齒輪的速度差。

此機構雖可實現無級變速，但實現速差的結構相對復雜，為了使其結構更加簡單，本發明提出了一種新的實現速差的方法。

發明內容

本發明的主要目的在于提出了一種新的基于無級變速的速差方法及裝置，其特征在于輸入軸上構建兩個輸入齒輪，只需其中一個齒輪產生相對輸入軸的旋轉速度的變化，另一個齒輪維持與輸入軸相同的旋轉速度，從而使兩個齒輪產生相對的旋轉速度差。

為了實現上述目的，本發明提出了一種新的實現速差的方法，構造在輸入軸上連接兩個輸入齒輪，兩個齒輪相對箱體的位置保持不變。

其中一個齒輪與輸入軸一同旋轉但輸入軸可在齒輪內上下滑動，輸入軸旋轉的同時上下滑動時，此齒輪的旋轉速度與輸入軸相同不產生速差。

另一個齒輪內置溝槽軌道與輸入軸上的螺旋的突出滑條相連，實現當輸入軸只有旋轉而無上下的運動時，齒輪與輸入軸同速旋轉，當輸入軸旋轉的同時再疊加上下運動時，齒輪會產生相對輸入軸速度的加速或減速運動，齒輪的溝槽軌道與輸入軸的螺旋突出滑條不限具體個數，可以是兩個也可以是多個。

此時由于兩個齒輪相對箱體位置不變，當輸入軸旋轉的同時上下運動時，一個齒輪的旋轉速度與輸入軸相同，另一個齒輪的旋轉速度與輸入軸不同，則兩個齒輪的旋轉會產生速差，則，當兩個輸入齒輪共同嚙合輸出齒輪時，輸出齒輪會在自傳的同時產生公轉，公轉即為輸出，輸入軸旋轉的同時上下運動的幅度大小即決定輸出齒輪的公轉的速度的快慢，進而實現無級變速。

附圖說明

圖1，為總成示意圖，其中1為輸入軸，2為變速輪，3為突出滑條，4為同速輪。

圖2，為變速輪示意圖，其中2為同速輪，5為同速輪上的溝槽軌道。

實施例

下面將結合本發明實施例，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發明中的實施例，本領域技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。

如圖所示，一種基于無級變速的速差方法及裝置，輸入軸1上的突出滑條3內嵌于變速輪2的溝槽軌道5內，變速輪與同速輪相對箱體位置不變，同速輪4由輸入軸1帶動旋轉但輸入軸1帶動同速輪4旋轉的同時可在同速輪4內滑動且不產生旋轉方向上的速差，當輸入軸1旋轉的同時再上下運動時，變速輪2的旋轉速度會大于或小于同速輪4的旋轉速度，即產生速差。

以上僅為本發明的較佳實施例而已，并不用以限制本發明，凡在本發明的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發明的保護范圍之內。