[發明專利]一種集成排氣歧管GT-Suite建模仿真方法

在審

• 申請號: 202210977177.1
• 申請日: 2022-08-15
• 公開（公告）號: CN115422795A
• 公開（公告）日: 2022-12-02
• 發明（設計）人: 徐濤;袁少偉;王顯剛;蔣平;楊正軍
• 申請（專利權）人: 重慶長安汽車股份有限公司
• 主分類號: G06F30/23
• 分類號: G06F30/23;G06F113/08
• 代理公司: 重慶華科專利事務所 50123
• 代理人: 康海燕

1.一種集成排氣歧管GT-Suite建模仿真方法，其特征在于，包括如下步驟：

S1. 采用有限元軟件對集成排氣歧管物理模型進行處理，得到格式文件；

S2.利用GEM3D 工具將格式文件轉換成1D模型，導入GT-SUITEE；

S3.對1D模型增加邊界模塊、氣門結構模塊，形成排氣門流量系數優化模型；

S4.按照缸蓋氣道流量試驗測試設置的邊界，對邊界模塊中的壓力溫度進行設置；

S5.對氣門結構進行建模，并設置缸徑、氣門升程/缸徑、以及流量系數三個參數；

S6.對集成排氣歧管管路的傳熱模型進行設置；

S7.添加控制信號，對各缸排氣門升程進行控制；

S8.計算出模型中排氣門流量與實測排氣門流量差值f(x)，并將其作為優化目標；

S9.進行優化，優化變量選取排氣門流量系數，優化原則為f(x)最??；

S10.得到各缸不同氣門升程下的排氣門流量系數，在相同的氣門升程下，對各缸的優化結果取平均；

S11.將優化結果帶入集成排氣歧管模型，計算各缸在不同氣門升程下的流量，若仿真計算流量與實測排氣門流量相對差異絕對值小于設定標準，即可認為該集成排氣歧管仿真模型可用。

2.根據權利要求1所述的集成排氣歧管GT-Suite建模仿真方法，其特征在于，所述S1.中，是通過HyperMesh/ANSYS軟件對集成排氣歧管物理模型進行提取內表面、網格劃分處理，并轉換成stl格式。

3.根據權利要求1所述的集成排氣歧管GT-Suite建模仿真方法，其特征在于，所述S3中，是根據缸蓋氣道流量試驗測試方法，對1D模型增加邊界模塊、氣門結構模塊，形成排氣門流量系數優化模型。

4.根據權利要求1所述的集成排氣歧管GT-Suite建模仿真方法，其特征在于，所述S6中，對集成排氣歧管管路的傳熱模型進行設置時，若采用固定壁面溫度方式，需將固體表面溫度設置成常溫，若采用壁面求解方式，需將傳熱邊界設置為測試時的環境溫度。

5.根據權利要求1-4任一項所述的集成排氣歧管GT-Suite建模仿真方法，其特征在于，所述S5中，是在GT模型庫中，選用“ValveActuLiftCdConn”模塊對氣門結構進行建模。

6.根據權利要求1-4任一項所述的集成排氣歧管GT-Suite建模仿真方法，其特征在于，所述S7中，通過添加“SignalGenerator”控制信號，對各缸排氣門升程進行控制。

7.根據權利要求1-4任一項所述的集成排氣歧管GT-Suite建模仿真方法，其特征在于，在所述S8中，通過添加“MathEquation”模塊，計算出模型中排氣門流量與實測排氣門流量差值f(x)。

8.根據權利要求1-4任一項所述的集成排氣歧管GT-Suite建模仿真方法，其特征在于，在所述S9中，是利用 “Direct Optimizer”模塊進行優化。