[發明專利]一種數字化橋梁連接結構

在審

• 申請號: 202210975298.2
• 申請日: 2022-08-15
• 公開（公告）號: CN115288004A
• 公開（公告）日: 2022-11-04
• 發明（設計）人: ?？蔀?/a>;李冰;楊相如
• 申請（專利權）人: 福建船政交通職業學院
• 主分類號: E01D19/00
• 分類號: E01D19/00;E01D6/00
• 代理公司: 北京盛詢知識產權代理有限公司 11901
• 代理人: 莫兆忠

本發明公開一種數字化橋梁連接結構，包括橫梁和支撐梁，支撐梁通過連接裝置可拆卸連接在橫梁上，連接裝置包括連接卡塊，連接卡塊兩相對內壁設置有連接機構，橫梁側壁開設有兩安裝槽，兩連接機構分別位于兩安裝槽內，連接卡塊通過連接機構與橫梁可拆卸連接，連接卡塊頂部設置有角度調節機構，支撐梁固定連接在角度調節機構上，連接機構包括第一連接部和第二連接部，第一連接部與第二連接部對應且呈十字設置。本發明通過呈十字設置的第一連接部和第二連接部對連接卡塊進行兩個維度上的固定，避免由于鋼材受溫度變化導致收縮后連接部分出現松動。

技術領域

本發明涉及橋梁建設技術領域，特別是涉及一種數字化橋梁連接結構。

背景技術

鋼桁梁橋是將實腹的鋼板梁橋按照一定規則空腹化的結構形式，結構整體上為梁的受力方式，即主要承受彎矩和剪力的結構。由制動聯結系、橋面、支座及橋墩組成。

現有技術中鋼桁梁橋桁架中各個桿件的固定方式大多是直接通過螺栓固定，這種固定方式存在的問題在于，金屬材質受溫度的影響易發生收縮變化，加之橋梁之上車輛產生的振動，極易導致連接處發生松動，因此需要投入大量的人力物力去定期檢修，維修養護成本極高，因此亟需一種連接結構可以降低由于連接處松動導致的檢修成本大的問題。

發明內容

本發明的目的是提供一種數字化橋梁連接結構，以解決上述現有技術存在的問題。

為實現上述目的，本發明提供了如下方案：本發明提供一種數字化橋梁連接結構，包括橫梁和支撐梁，所述支撐梁通過連接裝置可拆卸連接在所述橫梁上，所述連接裝置包括連接卡塊，所述連接卡塊兩相對內壁設置有連接機構，所述橫梁側壁開設有兩安裝槽，兩所述連接機構分別位于兩所述安裝槽內，所述連接卡塊通過所述連接機構與所述橫梁可拆卸連接，所述連接卡塊頂部設置有角度調節機構，所述支撐梁固定連接在所述角度調節機構上，所述連接機構包括第一連接部和第二連接部，所述第一連接部與所述第二連接部對應且呈十字設置。

優選的，所述第一連接部包括連接螺栓，所述連接卡塊的側壁和所述安裝槽的側壁上均開設有通孔，所述連接卡塊側壁的所述通孔與所述安裝槽側壁的所述通孔同軸設置，所述連接螺栓插接在所述通孔內，所述連接螺栓的一端螺紋連接有螺帽，所述螺帽與所述橫梁內側壁抵接；所述連接卡塊內側壁安裝有限位機構，所述限位機構與所述連接螺栓對應設置。

優選的，所述限位機構包括安裝塊，所述安裝塊上開設有連接孔，所述連接螺栓與所述連接孔相適配，所述安裝塊位于所述安裝槽內，所述安裝塊內開設有空腔，所述空腔的截面為矩形，所述空腔內滑動連接有擠壓塊，所述擠壓塊為錐臺型設置，所述擠壓塊中部開設有長孔，所述連接螺栓插接在所述長孔內，所述連接螺栓上固定連接有限位塊，所述限位塊與所述擠壓塊側壁抵接，所述第二連接部有兩個，兩個所述第二連接部均設置在所述空腔內，兩個所述第二連接部繞所述連接螺栓的軸線等間距設置，所述第二連接部的底部與所述擠壓塊的外壁抵接，所述安裝槽內壁開設有限位槽，所述空腔側壁開設有連通孔，所述第二連接部的頂端通過所述連通孔伸出所述空腔并與所述限位槽限位配合。

優選的，所述第二連接部包括固定連接在所述空腔內壁的固定架，所述固定架上滑動連接有滑套，所述滑套底端固定連接有承載塊，所述承載塊遠離所述滑套的一側與所述擠壓塊抵接，所述滑套外壁套設有第一彈簧，所述第一彈簧兩端分別與所述固定架底面、所述承載塊頂面固定連接，所述滑套內限位滑動連接有固定塊，所述固定塊上固定連接有限位桿，所述限位桿伸出所述滑套與所述限位槽限位配合，所述滑套內固定連接有第二彈簧，所述第二彈簧一端與所述固定塊固定連接。

優選的，所述角度調節機構包括鉸接在所述連接卡塊頂端的安裝板，所述連接卡塊頂部滑動連接有擠壓楔塊，所述擠壓楔塊的截面為直角梯形，所述擠壓楔塊的斜面與所述安裝板的側面滑動卡接，所述連接卡塊頂端安裝有推動組件，所述推動組件與所述擠壓楔塊抵接，所述支撐梁固定連接在所述安裝板上。