[發(fā)明專利]一種基于物聯(lián)網(wǎng)的隧道防水卷材智能鋪貼機(jī)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202210969948.2
• 申請日: 2022-08-12
• 公開（公告）號: CN115341926A
• 公開（公告）日: 2022-11-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 麻三勇;麻書玉;麻書華;麻林杰;麻林強(qiáng);麻志勇
• 申請（專利權(quán)）人: 吉士達(dá)建設(shè)集團(tuán)有限公司
• 主分類號: E21D11/38
• 分類號: E21D11/38;H04L67/125
• 代理公司: 南京鑫之航知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 32410
• 代理人: 汪慶朋

1.一種基于物聯(lián)網(wǎng)的隧道防水卷材智能鋪貼機(jī)，其特征在于，包括旋轉(zhuǎn)平臺（1）、移動機(jī)構(gòu)、固定機(jī)構(gòu)、焊接機(jī)構(gòu)和切割機(jī)構(gòu)，所述旋轉(zhuǎn)平臺（1）的兩端皆設(shè)置有移動臺（2），一組所述移動臺（2）的一端設(shè)置有無線控制器（3），所述移動臺（2）的頂端皆設(shè)置有兩組監(jiān)控頭（4），所述移動臺（2）的一側(cè)皆開設(shè)有移動槽（5），所述移動臺（2）的一端皆開設(shè)有升降槽（6），所述升降槽（6）的內(nèi)部皆滑動連接有升降板（7），所述升降槽（6）底端的內(nèi)壁皆設(shè)置有第一液壓桿（8），所述升降板（7）內(nèi)部的一端皆設(shè)置有第一電機(jī)（9），所述第一電機(jī)（9）的輸出端皆固定連接有蝸桿（10），且蝸桿（10）的一端皆與升降板（7）通過軸承相連接，所述升降板（7）的內(nèi)部皆設(shè)置有渦輪（11），所述渦輪（11）皆分別與蝸桿（10）相嚙合，所述旋轉(zhuǎn)平臺（1）的兩端皆固定連接有支桿（12），所述支桿（12）之間設(shè)置有防水材料（13），所述支桿（12）的中部皆固定連接有固定件（14），所述固定件（14）的內(nèi)部有皆設(shè)置有固定插桿（15），所述支桿（12）的頂端皆滑動連接有調(diào)節(jié)板（16），所述支桿（12）底端的內(nèi)壁皆設(shè)置有第二液壓桿（17），所述支桿（12）的頂端皆設(shè)置有第一調(diào)節(jié)桿（18），所述調(diào)節(jié)板（16）的頂端皆與第一調(diào)節(jié)桿（18）的底端滑動連接，所述第一調(diào)節(jié)桿（18）頂端的內(nèi)壁皆固定連接有第一彈簧（19），所述第一彈簧（19）的底端皆分別與調(diào)節(jié)板（16）固定連接，所述第一調(diào)節(jié)桿（18）之間設(shè)置有定輥（20），所述定輥（20）的一側(cè)設(shè)置有輔助輥（21），所述定輥（20）和輔助輥（21）的兩端皆通過軸承與第一調(diào)節(jié)桿（18）相連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于物聯(lián)網(wǎng)的隧道防水卷材智能鋪貼機(jī)，其特征在于：所述升降槽（6）的一側(cè)皆分別與移動槽（5）相連接，所述固定插桿（15）的一端皆分別穿過支桿（12）延伸至防水材料（13）的內(nèi)部，所述第二液壓桿（17）的頂端皆分別與調(diào)節(jié)板（16）固定連接，所述渦輪（11）的一端皆穿過升降板（7）與旋轉(zhuǎn)平臺（1）的一端固定連接，所述第一液壓桿（8）的頂端皆與升降板（7）的底端固定連接，所述無線控制器（3）通過外接開關(guān)與外界電源電性連接，所述監(jiān)控頭（4）、第一液壓桿（8）、第一電機(jī)（9）和第二液壓桿（17）的控制端皆與無線控制器（3）電性連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于物聯(lián)網(wǎng)的隧道防水卷材智能鋪貼機(jī)，其特征在于：所述移動機(jī)構(gòu)包括收納倉（22）、第一電動車（23）、第三液壓桿（24）和第二電動車（25），所述移動臺（2）的一端皆設(shè)置有第二電動車（25），所述移動臺（2）的底端皆開設(shè)有收納倉（22），所述收納倉（22）的內(nèi)部皆設(shè)置有第一電動車（23），所述收納倉（22）頂端的內(nèi)壁皆均勻設(shè)置有第三液壓桿（24），且第三液壓桿（24）的底端皆與第一電動車（23）固定連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種基于物聯(lián)網(wǎng)的隧道防水卷材智能鋪貼機(jī)，其特征在于：所述第一電動車（23）、第三液壓桿（24）和第二電動車（25）的控制端皆與無線控制器（3）電性連接。